專利名稱：一種至少將一個輸液管固定到支座上的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種至少將一個輸液管固定到支座上的裝置，尤其是如金屬制造的剛性管固定到如金屬制造的剛性支座上的裝置。
本發(fā)明特別但并不排他地用于固定汽車動力操縱液壓回路中的管子，和用于固定制動動管、空調(diào)管、油管或燃料管。
汽車動力操縱液壓回路中的剛性管包括通過金屬接片固定到發(fā)動機(jī)模塊上的金屬管，每個接片有一部分通常用釬焊或焊接方法焊到金屬管上，而另一部分上包括一個用以接納固定到發(fā)動機(jī)模塊上的螺釘或螺栓。
將這樣的接片固定到金屬管上是相當(dāng)困難而又費(fèi)事的，由于采用釬焊或焊接就必須使接片和管子采用同樣的材料，而這種金屬對金屬的連接可在管子和支座之間傳輸噪音和振動。
本發(fā)明專門尋找一種裝置，以避免已知裝置的缺點。
本發(fā)明的目的在于提供一種將剛性管固定到剛性支座上的裝置，該裝置構(gòu)成防止在管子和支座之間傳輸振動和噪音的過濾器，并且該裝置與上述已知裝置相比易于實施而且便宜。
結(jié)果本發(fā)明提供一種至少將一根輸液管固定到支座上，特別是如金屬制的剛性管子固定到金屬制的剛性支座上的裝置，該裝置的特征在于它包括至少一個固定接片，該接片有一部分埋在由諸如橡膠或人造橡膠材料的模塊內(nèi)，該模塊整體模塑在上述管子上，上述接片放置成通過上述一定厚度的特殊材料的模塊而離開模塊內(nèi)的管子，從而防止了從管子傳到支座上的振動和噪音。
用整體模塑的橡膠或人造橡膠模塊來將接片固定到管子上比將接片釬焊到管子上要容易而且便宜。此外，整體模塑模塊的橡膠或人造橡膠防止或大大減小了管子和支座上的固定接片之間的振動和噪音的傳輸。尤其是當(dāng)管子構(gòu)成汽車動力操縱系統(tǒng)中液壓回路的一部分時，在動力操縱回路中產(chǎn)生的特殊的振動和噪音將不再傳輸?shù)街ё希虼丝蓪⒒芈分械墓茏庸潭ǖ狡嚨慕Y(jié)構(gòu)元件上，而不是象通常的做法將它固定到發(fā)動機(jī)模塊上，從而使在發(fā)動艙固定這些管子得以簡化，而在過去，由于發(fā)現(xiàn)有大量的振動和噪音可進(jìn)入車內(nèi)，這種固定方法是不可能的而且是不得不避免的。
本發(fā)明的固定裝置的另一優(yōu)點是橡膠或人造橡膠的整體模塑模塊與已知裝置比是小型而密集的，這在將管子固定在發(fā)動艙中時具有特殊的優(yōu)越性。
另外，橡膠或人造橡膠的模塊可模塑在兩根不同的管子上，因此不僅能用一個元件將兩根管子固定到支座上，而且可在沒有使用附加裝置的情況下使管子相互定位和定向。
在特殊情況下，這兩根管子可由進(jìn)液管和回液管構(gòu)成，或者由如動力操縱回路中的高壓管和低壓管構(gòu)成。
按照本發(fā)明的另外的特性，管子覆蓋在整體模塑模塊材料內(nèi)的管子部分包括固定到上述材料上或材料內(nèi)的裝置，如膠膜，平坦面，凹槽、滾花，凸起構(gòu)件等等。
這些構(gòu)件能確保管子不相對于整體模塑模塊作平動或轉(zhuǎn)動。
同樣，固定接片埋在整體模塑模塊中的部分包括固定在模塊材料中的裝置，如孔、小眼、凹坑、槽或彎頭。
如上所述，本發(fā)明用于汽車工業(yè)中，也可用在建筑、家電、化學(xué)工業(yè)，以及任何需要將剛性支座和會產(chǎn)生噪音和振動的輸液管道連在一起的場合。
通過參照附圖閱讀以示例形式的描述將能更加清楚本發(fā)明的特征、細(xì)節(jié)及優(yōu)點，從而更好地理解本發(fā)明。


圖1是表示兩根管子安裝在本發(fā)明固定裝置上的示意圖，圖2是通過本發(fā)明的固定裝置的放大的概略剖視圖，圖3是包括固定在整塊模制塊內(nèi)的固定裝置的管子的部分概略示圖。
首先參照圖1，該圖表示諸如汽車動力操縱回路上的高壓管和低壓管之類的管10和12，它們裝有本發(fā)明的兩個固定裝置，總體的參考號為14，管子10和12能固定到普通的支座(圖1未示)上，并可固持在相互之間預(yù)定的位置上，兩根管子的直徑可是相同的亦可是不同的，它們可以如圖1所示在整個長度上是基本平行的，在此之后可走向不同的方向。
每個固定裝置14基本由彈性可變形材料、諸如橡膠或人造橡膠制成的模塊構(gòu)成，模塊完全覆蓋管子10和12，同時使它們保持一定的距離及相互之間確定的方向，模塊還蓋住固定接片18的一部分，它的其它部分凸出模塊14外，作為一個例子，接片18包括用于接納一個螺釘或螺栓從而固定到支座22上的孔(接片18可采用現(xiàn)有技術(shù)任何合適的裝置固定到支座22上)。
接片18埋在模塊16中的部分離管10和12有一段距離，它們由足夠厚度的材料來分開，從而防止或至少在很大程度上減少由管10和12產(chǎn)生的振動和噪音傳到支座22上。
因此模塊16也同時構(gòu)成了將接片18固定到管10和12上的裝置，將兩根管子連成一體的裝置和抗噪音和振動的過濾器，同時通過它的彈性變形使管子能相對于支座作少量移動，因此放松了對模塊16和接片18的制造誤差要求，同時也可放松管子相對受限制的空間如汽車發(fā)動機(jī)艙的組裝誤差要求。
固定接片18包括將它固定到整體模塊16內(nèi)的裝置，該裝置可變形很大，然而在所示的例子中它們僅由孔構(gòu)成，在模塊整體模制時孔中充以模塊16的材料。
在接片18中也可提供凹坑、凹槽、彎頭等等用以使接片18固定到模塊16內(nèi)，從而防止它們的相對移動。
同樣，最好也能提供防止管10和12在模塊16內(nèi)平動或轉(zhuǎn)動的裝置，例如該裝置可包括加工在管10和12的外表面上的平坦部分，也可加工槽形、滾花或凸塊等等。
也可以在管10和12將要埋在模塊16的材料中的部分放置一層合適的膠膜。
上述固定連接片由金屬制造，然而它們通常也用合適的合成材料或塑料制成。
整體模塑的模塊16由橡膠或由氯丁橡膠、丁基橡膠、EPDM或類似的人造橡膠制成。
本發(fā)明的固定裝置制造簡單它所面對的僅是一個小型的整體模塑的模子，該模子具有模塊16的形狀，并包括放置管10和12及固定接片18的裝置。
本發(fā)明的裝置具有優(yōu)越于先有技術(shù)的若干優(yōu)點制造一整體模塑的模子的成本遠(yuǎn)少于將接片釬焊到金屬管子上來加工所需成本，簡化了固定接片的外形(至少埋在整體模塑的模塊16的有關(guān)部分是如此)；接片18可由與管10和12不同的材料制成；接片18可固定到如金屬制的剛性支座上，而沒有任何傳輸由管子產(chǎn)生的噪音和振動的危險，不同類型和不同直徑的管子的連接在一起，該固定裝置能用于隔開管子并限定它們的相對方向；和整體模塑的模塊16比先有技術(shù)的裝置更密集，體積更小。
權(quán)利要求
1.一種用于至少將一根輸液管固定到一個支座上、尤其是如金屬的剛性管固定到金屬的剛性支座上的裝置，該裝置的特征在于它包括至少一個接片(18)，接片有一部分埋在整體模塑在上述管子(10，12)上的諸如橡膠或人造橡膠材料的模塊(16)內(nèi)，上述接片(18)在模塊(16)內(nèi)由上述特殊材料的厚度與管子隔開，因此防止從管子傳到支座(22)的振動和噪音。
2.一種按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于埋在模塊(16)內(nèi)的接片(18)部分包括將它固定在材料內(nèi)的裝置，如孔(24)、凹坑、槽或彎頭。
3.一種按照權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于覆蓋在整體模塊(16)材料內(nèi)的管(10，12)部分包括固定到上述材料上或材料內(nèi)的裝置，如膠膜、平坦面、凹槽、滾花或類似構(gòu)件。
4.一種按照上述任一權(quán)利要求的裝置，其特征在于接片(18)是由金屬或塑料制成的。
5.一種按照上述任一權(quán)利要求的裝置，其特征在于上述模塊整體模塑在至少兩根相互平行或以預(yù)定的方式相互定向的管子(10，12)上。
6.一種按照上述任一權(quán)利要求的裝置，其特征在于模塊(16)整體模塑在諸如汽車動力操縱用的液壓回路的金屬管那樣的一根或多根低壓或高壓液壓流體管中。
7.一種按照權(quán)利要求6的裝置，其特征在于模塊(16)由接片(18)固定到諸如汽車側(cè)部構(gòu)件的汽車結(jié)構(gòu)元件上。
8.一種按照上述任一權(quán)利要求的裝置，其特征在于上述管子(10，12)是汽車用的空調(diào)管、燃料管、制動管或油管。
全文摘要
一種將一根或多根剛性管子(10,12)固定到剛性支座(22)上的裝置,包括一整體模塑在管(10,12)上和固定接片(18)上的橡膠或人造橡膠的模塊(16),固定接片(18)用一定厚度的橡膠或人造橡膠與管子(10,12)隔開,防止振動和噪音的傳輸。本發(fā)明尤其適用于固定汽車的高壓輸液管。
文檔編號F16L3/16GK1185387SQ9712546
公開日1998年6月24日 申請日期1997年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月12日
發(fā)明者西里勒·佩里亞 申請人:哈特奇桑公司