專利名稱：自行車用纜線及其外部終端蓋及調(diào)整螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種自行車用纜線，及該纜線之外部終端蓋及調(diào)整螺栓。更詳言之，本發(fā)明是有關(guān)一種用以防止導(dǎo)致因泥水等異物侵入的纜線劣化的自行車用纜線，及該纜線的外部終端蓋及調(diào)整螺栓。
纜線已使用于自行車的剎車、變速機。該纜線是由外套管以及內(nèi)纜線等所構(gòu)成。內(nèi)纜線是由多數(shù)根鋼絲捻合而成。通常之外套管，是由將一與內(nèi)纜線的外周面間可滑動的合成樹脂制襯套，一螺旋狀卷繞于該襯套外周的帶狀鋼板，以及一帶狀鋼板的外周，由合成樹脂制套層被覆所構(gòu)成。
上述內(nèi)纜線的外周面與襯套的內(nèi)徑之間，設(shè)有可使內(nèi)纜線易于滑動的間隙。此一間隙之間，會有從纜線的端部侵入的泥水等的異物，如此，會增加纜線與襯套間的滑動阻力，結(jié)果造成剎車、變速機等操作性的劣化。又，該泥水的砂、粘土等的異物，還會成為研磨材而促進襯套與內(nèi)纜線的磨耗。是以，最好能盡可能地使上述泥水等的異物不侵入上述間隙內(nèi)。
本發(fā)明是基于上述技術(shù)背景發(fā)明而成，可達成以下的目的。
本發(fā)明的目的是在提供一種可防止異物侵入纜線內(nèi)的自行車用纜線及其外部終端蓋及調(diào)整螺栓。
本發(fā)明的又一目是在提供一種不致造成剎車、變速機等操作性降低的自行車用纜線及其外部終端蓋及調(diào)整螺栓。
本發(fā)明為了達成上述目的，采用以下技術(shù)方案一種自行車用纜線的外部終端蓋，其是用于剎車、變速機等的自行車用纜線中，該自行車用纜線是包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙設(shè)置、且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，該外部終端蓋的特征在于，其包括具有較上述內(nèi)纜線的外徑D1為大、且較上述襯套的內(nèi)徑D2為小的第一內(nèi)徑d3的第一內(nèi)孔，以及具有可供上述外套管端部的外周插入的第二內(nèi)徑d4的第二內(nèi)孔。
所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于上述第一內(nèi)孔的軸線方向長度L1較上述第二內(nèi)孔的軸線方向長度L2為長。
所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于包括一具有第三內(nèi)徑d5的貯留部，該第三內(nèi)徑d5是尺寸介于上述第一內(nèi)徑d3與上述第二內(nèi)徑d4之間的內(nèi)孔徑。
所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于其中固定配置有設(shè)置于第一內(nèi)孔與第二內(nèi)孔之間的密封空間、以及于該密封空間內(nèi)的可供上述內(nèi)纜線滑動的密封體。
一種自行車用纜線，其是用于剎車、變速機等，其包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙地設(shè)置且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，其特征在于形成有上述襯套的延長部，該延長部具有第一內(nèi)孔，該第一內(nèi)孔具有一第一內(nèi)徑D4，該第一內(nèi)徑D4是較上述內(nèi)纜線的外徑D1為大，且較上述襯套的內(nèi)徑D2為小。
一種自行車用纜線的調(diào)整螺栓，其是用于剎車、變速機等的自行車用纜線中，該自行車用纜線包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙的方式配置，且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，其特征在于該調(diào)整螺栓的其是由具有較上述內(nèi)纜線的外徑D1為大且較上述襯套的內(nèi)徑D2為小的第一內(nèi)徑d3的第一內(nèi)孔，以及具有可供上述外套管5端部的外周插入的第二內(nèi)徑d9的第二內(nèi)孔所構(gòu)成。
所述的自行車用纜線的調(diào)整螺栓，其特征在于在所述第一內(nèi)孔中，形成用以使上述內(nèi)纜線的滑動良好的襯套。
上述使用于剎車、變速機等的自行車用纜線的外部終端蓋2，由于其第一內(nèi)孔17的第一內(nèi)徑d3是較內(nèi)纜線6之外徑D1為大，且較引導(dǎo)內(nèi)纜線6的襯套10的內(nèi)徑D2為小，因此，泥水等的異物難以由第一內(nèi)孔17侵入。
當(dāng)外部終端2的第一內(nèi)孔17的軸線方向長L1較第二內(nèi)孔18的軸線方向長L2為長時，更可防止異物的侵入。又，也可備有具有第三內(nèi)徑d5的異物貯留部19a，而該第三內(nèi)徑d5是尺寸介于外部終端蓋2的第一內(nèi)徑d3與第二內(nèi)徑d4之間的內(nèi)徑孔，可將異物貯留于該異物貯留部，而防止異物進一步向深處侵入。
再者，也可在第一內(nèi)孔17與第二內(nèi)孔18之間，配置密封空間22，于該密封件空間22內(nèi)配置密封件23，而有效地防止內(nèi)纜線6滑動時異物的侵入。基于與上述相同的原理，也可在襯套10上設(shè)置延長部10a，使該延長部10a的第一內(nèi)孔29的第一內(nèi)徑D4較內(nèi)纜線6的外徑D1為大，且較上述襯套10的內(nèi)徑D2為小，而防止異物的侵入。
也可不設(shè)置上述外部終端蓋2，而僅變更上述自行車用纜線的調(diào)整螺栓30的尺寸。具體言之，使調(diào)整螺栓30的第一內(nèi)孔35的第一內(nèi)徑d8較內(nèi)纜線6的外徑D1為大，較內(nèi)纜線6的襯套10的內(nèi)徑D2為小。再者，也可在調(diào)整螺栓30中設(shè)置第二內(nèi)孔36，令該第二內(nèi)孔36的第二內(nèi)徑d9為可供外套管5的端部插入的程度，以此而防止異物的侵入。
又，也可在第一內(nèi)孔35中形成使內(nèi)纜線6的滑動性良好的襯套34。
本發(fā)明的效果如下如上所詳述，本發(fā)明的自行車用纜線及其外部終端蓋及調(diào)整螺栓，可有效地防止泥水等的異物侵入纜線內(nèi)，因此可防止纜線的劣化，可長期確保內(nèi)纜線順暢地滑動。
以下參照附圖，對本發(fā)明的實施例做具體說明

圖1是將外部終端蓋安裝于自行車用纜線時的截面圖。
圖2是變速裝置的纜線調(diào)整筒單元的分解圖。
圖3是外部終端蓋的放大截面圖。
圖4是第二實施例的外部終端蓋的放大截面圖。
圖5是第三實施例的外部終端蓋的放大截面圖。
圖6是外部終端蓋的直徑部的密封部分的部分放大截面圖。
圖7是第四實施例的外部終端蓋的放大截面圖。
圖8是第五實施例的自行車用纜線的放大截面圖。
圖9是第六實例的自行車用纜線調(diào)整螺栓的放大截面圖。
圖10是將外部終端蓋在纜線中間位置使用的例子的示意圖。
圖11a是圖10的a部分的放大截面圖，圖11b、圖11c及圖11d是其他實施例的截面圖。
以下，茲將以圖面說明本發(fā)明的第一實施例。圖1是將外部終端蓋安裝于自行車用纜線時的截面圖。圖2是將本發(fā)明外部終端蓋安裝于變速裝置的纜線調(diào)整簡單元的狀態(tài)的分解圖。自行車用的纜線1的端部外，插入有外部終端蓋2。該外部終端蓋2是插入變速操作裝置3的纜線調(diào)整簡單元4中使用(請參見圖1、圖2)。
纜線1的外套管5內(nèi)，滑動自如地插入配置有內(nèi)纜線6。纜線調(diào)整筒單元4的調(diào)整螺栓7，是螺入變速操作裝置3內(nèi)固定。調(diào)整螺栓7的頭部的外筒，形成有齒槽7a，此等齒槽7a是插入圓筒狀操作鈕9內(nèi)的內(nèi)孔上所形成的齒槽9a內(nèi)卡合。當(dāng)旋轉(zhuǎn)操作鈕9的外周時，調(diào)整螺栓7是介以齒槽9a、7a經(jīng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
由此一旋轉(zhuǎn)，調(diào)整螺栓7會在軸線方向移動，使得內(nèi)纜線6與外套管5之間產(chǎn)生相對移動，由此而調(diào)整位置。調(diào)整螺栓7與操作鈕9之間，介設(shè)有螺旋彈簧8。該螺旋彈簧8可將操作鈕9按壓于變速操作裝置3上。內(nèi)纜線6是由多數(shù)根鋼絲捻合而成。內(nèi)纜線6的外周處配置有位于外套管5內(nèi)孔周面上的合成樹脂制襯套10，該襯套10可供內(nèi)纜線6滑動自如地引導(dǎo)。
若內(nèi)纜線6的外徑為D1，襯套10內(nèi)孔的內(nèi)徑為D2內(nèi)，內(nèi)徑D2較大外徑D1為大，其間會產(chǎn)生間隙S。襯套10的外周上卷繞有螺旋狀的帶狀鋼板11。該帶狀鋼板11是供提高纜線1的強度，且保持其柔軟性。帶狀鋼板11的外周，被覆有合成樹脂制的套層12。如此，外套管5，是由襯套10、帶狀鋼板11及套層12所構(gòu)成。
圖3是外部終端蓋的放大截面圖。外部終端蓋2整體是由一體的合成樹脂所制成，其是由被覆內(nèi)纜線6的部分的小徑部15，以及被覆外套管5的大徑部16所構(gòu)成。若設(shè)小徑部15的外徑為d1，大徑部16的外徑為d2，小徑部15的內(nèi)徑為d3，大徑部16的內(nèi)徑為d4時，小徑部15的內(nèi)徑d3是較內(nèi)纜線6之外徑d1為大，較襯套10的內(nèi)孔的內(nèi)徑D2為小。最后所獲得的關(guān)系是，D1＜d3＜D2。
換言之，若比較小徑部15的內(nèi)徑d3及襯套10的內(nèi)孔的內(nèi)徑D2，以襯套10的內(nèi)徑D2的內(nèi)徑較大。根據(jù)本實施例，內(nèi)纜線6的外徑D1與小徑部15的內(nèi)徑d3之間，設(shè)有0.3mm以上之間隙，亦即(d3-D1)，通常宜在內(nèi)纜線6的外徑D1的約3-5％以下。
間隙的設(shè)置目的是，當(dāng)內(nèi)纜線6彎曲時，使其最大曲率部分不會受小徑部15的內(nèi)孔的內(nèi)周面所阻塞，亦即，使內(nèi)纜線6能圓滑地滑動。又，由于小徑部15的壁厚較大徑部16的壁厚為薄，因此小徑部15容易隨內(nèi)纜線6的彎曲而彎曲。
再者，小徑部15的外徑d1，是纜線1的外徑D3的1/2以下，在本實施例中，是2mm以下的尺寸。其理由是，當(dāng)外部終端蓋2輕量化時，如前所述，易于隨內(nèi)纜線6的彎曲而彎曲。
當(dāng)小徑部15的內(nèi)孔17的長度為L1，且大徑部16的內(nèi)孔18的長度為L2時，有L1＞L2的關(guān)系。此一關(guān)系，大致有L2＝L1×0.8的關(guān)系。這是因為，當(dāng)小徑部15內(nèi)孔17的長度L1盡可能地設(shè)定成較長時，防水效果會增加。又，不一定非得要此一條件不可，只要有密封效果即可。大徑部16的內(nèi)孔18的端部處，形成有端面19。
端面19是用以頂接于纜線1的端面的面，與內(nèi)孔18的外周面成直角。內(nèi)孔18的一端，形成有15度的斜切面部21。該斜切面部21，在外部終端蓋2插入纜線1時，可容易地插入。斜切面部21的最外周，形成有溝20。溝20將在以手指把持外部終端蓋2時，用以防止滑脫，但不設(shè)置也不會造成外部終端蓋2功能上的問題。
第二實施例圖4是第二實施例的外部終端蓋的放大截面圖。第二實施例基本上與第一實施例具有相同的構(gòu)造，但有部分不同。又，有關(guān)相同構(gòu)造的部分，由于與第一實施例相同，因此使用相同的符號，而其說明在此省略。小徑部15的內(nèi)徑17與大徑部16的內(nèi)徑18之間，形成有異物貯留部19a。
異物貯留部19a，是可供積存由小徑部15的前端侵入的泥、垃圾等的異物，防止其侵入纜線1內(nèi)。貯留部19a的內(nèi)徑d5，有d3＜d5＜d4的關(guān)系。
第三實施例圖5是本發(fā)明第三實施例的外部終端蓋的放大截面圖。第三實施例基本上與第一實施例具有相同的構(gòu)造，但有部分不同。又，有關(guān)相同構(gòu)造的部分，由于與第一實施例相同，因此使用相同的符號，而其說明在此省略。小徑部15的內(nèi)徑17與大徑部16的內(nèi)孔18之間，形成有圓筒狀的密封件空間22。
密封件空間22內(nèi)，插入固定有橡膠制的密封件23。該密封件23是形成可供插入密封件空間22內(nèi)的概略圖筒形。密封件23的兩端面處，備有圓筒狀的擴孔24。擴孔24之間，形成有內(nèi)纜線滑動孔25。
內(nèi)纜線滑動孔25的內(nèi)徑d6，是較內(nèi)纜線6的外徑D1，在直徑上較小。密封件23因是橡膠制，而會變形滑動于內(nèi)纜線6之上，且可防止泥水等的侵入。密封件23是藉密封件壓迫件26固定于內(nèi)孔18。但，該密封件壓迫件26不一定非得配置不可，也可使外套管5的端面直接與密封件23接觸使用。
又，此一密封件23是可防止泥水由小徑部15及大徑部16侵入，如圖6所示，也可形成突緣27，在此突緣27處配置密封件28，防止泥水等由于大徑部侵入。此時的密封件28的內(nèi)徑是設(shè)定成較纜線1的外徑D3為小。
第四實施例圖7是第四實施例的外部終端蓋的放大截面圖。該第四實施例在構(gòu)造上與第一-第三實施例相異。上述第一-至第三實施例具有小徑部15，但本第四實施例并不具有該小徑部15。在外部終端蓋2的端面25外，形成有內(nèi)徑d3。該內(nèi)徑d3是根據(jù)與上述第一-第三實施例相同的原理所形成，具有D1＜d3＜D2的關(guān)系。又，就相同構(gòu)造部分，與第一實施例相同，因此使用相同的符號，而其功能、構(gòu)造的說明則在此省略。
第五實施例圖8是第五實例的自行車用纜線的放大截面圖。上述第一-第四實施例中，襯套10的內(nèi)孔的內(nèi)徑D2是一定。圖8所示的第五實施例中，襯套10上一體設(shè)有襯套延長部10a。襯套延長部10a的內(nèi)孔29的內(nèi)徑D4，具有內(nèi)徑D2＞內(nèi)徑D4的關(guān)系。是以，泥等的異物不易由襯套延長部10a侵入。此一第五實施例的外部終端蓋2，也可為不具有小徑部的類型。
第六實施例圖9是第六實施例的自行車用纜線調(diào)整螺栓的放大截面圖。此一第六實施例，并無使用外部終端蓋的必要。該調(diào)整螺栓30的螺紋部33的內(nèi)孔處，潤滑性良好，而襯套34是一體設(shè)于內(nèi)周面上。調(diào)整螺栓30，是由銅、鋁、工程塑膠等所制成。又，調(diào)整螺栓30中，具有合成樹脂制內(nèi)孔35的襯套34，是由涂敷、射出成形、壓入等的機械式固定方法一體設(shè)置。
襯套34的合成樹脂，宜為有潤滑性，以使內(nèi)纜線6滑動。襯套34的內(nèi)孔，具有內(nèi)徑d8。纜線1的外套管5，是設(shè)于調(diào)整螺栓30的內(nèi)孔36內(nèi)，該內(nèi)孔36具有d9的內(nèi)徑，此一內(nèi)孔36內(nèi)體插入外套管5的一端。內(nèi)徑d9是與外套管5的外徑D3相同或較其稍小的直徑。又，調(diào)整螺栓30，其頭部一體設(shè)有環(huán)狀密封件32。該環(huán)狀密封件32是用以將調(diào)整螺栓30及纜線1的外套管5的外周間，保持氣密性，其是與外套管5的外徑D3相同或較其稍小的直徑。
該第六實施例的調(diào)整螺栓30，由于無需外部終端蓋，因此有零件數(shù)目少的優(yōu)點。又，該第六實施例的調(diào)整螺栓30，其中雖設(shè)有襯套34、環(huán)狀密封件32，但該襯套34不一定非得設(shè)置不可。
其他實施例圖10是將外部終端蓋使用于變速裝置或剎車的纜線的中間位置的例的示意圖。圖11(a)是圖10的a部分的放大截面圖。圖11b、圖11c及圖11d，是其他的使用例圖。用以驅(qū)動剎車、變速機等的自行車用纜線，當(dāng)其全長增長時，內(nèi)纜線6的外周與襯套10的內(nèi)周面之間的摩擦所造成的阻力增大，以致操作需較大的力。
如圖10所示，例如在用以驅(qū)動剎車40的纜線41的中間的直線部分中，不設(shè)置外套管5，而采用將內(nèi)纜線6露出使用的方法。本發(fā)明的外部終端蓋2，也可使用于該中間部。自行車的橫車架42上，一體設(shè)有一對的纜線承接具43、43。該纜線承接具43具有圓筒狀的內(nèi)孔44，該內(nèi)孔44的一端具有端面46。
內(nèi)孔44中，在軸線方向上形成有槽隙45。該槽隙45是使用于纜線41組合于自行車之際，只令內(nèi)纜線6通過。上述外端部蓋2是插入纜線承接具43的內(nèi)孔44內(nèi)，只將小徑部15由端面突出。相對的另一纜線承接具43中，同樣亦插入有外部終端蓋2，彼此相向。
外部終端蓋2、2的小徑部15之間，插入固定有用以被覆內(nèi)纜線6外周的纜線被覆具47。該纜線被覆具47是透明的合成樹脂制管子。纜線被覆具47不一定非得設(shè)置不可，其是用以保護內(nèi)纜線6，并防止異物侵入纜線41內(nèi)。
圖11(a)所示的實施例。當(dāng)纜線被覆具47的長度無法正確切斷時，無法插入兩個小徑部15、15間。然而，如圖11(b)所示，即使是纜線被覆具47的長度短，以致無法插入一側(cè)之外部終端蓋2的小徑部15內(nèi)的狀態(tài)，也可使用。
圖11(c)所示的外部終端蓋的實施例，是將纜線被覆具47插入直徑較其為大的大徑纜線被覆具48接續(xù)使用之例。圖11(d)所示的實施例，是使用蛇腹?fàn)罾|線被覆具49之例。由于為蛇腹?fàn)?，可供伸縮，因此其長度調(diào)整容易。
如上所詳述，若使用本發(fā)明的具有小徑部15的外部終端蓋2，可將用以保護內(nèi)纜線6的纜線被覆具47方便地固定于任何位置。
權(quán)利要求
1.一種自行車用纜線的外部終端蓋，其是用于剎車、變速機等的自行車用纜線中，該自行車用纜線是包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙設(shè)置、且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，該外部終端蓋的特征在于，其包括具有較上述內(nèi)纜線(6)的外徑D1為大、且較上述襯套(10)的內(nèi)徑D2為小的第一內(nèi)徑d3的第一內(nèi)孔(17)，以及具有可供上述外套管(5)端部的外周插入的第二內(nèi)徑d4的第二內(nèi)孔(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于上述第一內(nèi)孔(17)的軸線方向長度L1較上述第二內(nèi)孔(18)的軸線方向長度L2為長。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于包括一具有第三內(nèi)徑d5的貯留部(19a)，該第三內(nèi)徑d5是尺寸介于上述第一內(nèi)徑d3與上述第二內(nèi)徑d4之間的內(nèi)孔徑。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線的外部終端蓋，其特征在于其中固定配置有設(shè)置于第一內(nèi)孔(17)與第二內(nèi)孔(18)之間的密封空間(22)、以及于該密封空間(22)內(nèi)的可供上述內(nèi)纜線(6)滑動的密封體(23)。
5.一種自行車用纜線，其是用于剎車、變速機等，其包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙地設(shè)置且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，其特征在于形成有上述襯套(10)的延長部(10a)，該延長部(10a)具有第一內(nèi)孔(29)，該第一內(nèi)孔(29)具有一第一內(nèi)徑D4，該第一內(nèi)徑D4是較上述內(nèi)纜線(6)的外徑D1為大，且較上述襯套(10)的內(nèi)徑D2為小。
6.一種自行車用纜線的調(diào)整螺栓，其是用于剎車、變速機等的自行車用纜線中，該自行車用纜線包括一插入纜線內(nèi)的用以傳達力的內(nèi)纜線、以及一在上述纜線內(nèi)以與上述內(nèi)纜線外周具有間隙的方式配置，且備有可滑動自如地引導(dǎo)上述內(nèi)纜線的襯套的外套管，特征在于該調(diào)整螺栓的其是由具有較上述內(nèi)纜線(6)的外徑D1為大且較上述襯套(10)的內(nèi)徑D2為小的第一內(nèi)徑d3的第一內(nèi)孔(35)，以及具有可供上述外套管(5)端部的外周插入的第二內(nèi)徑d9的第二內(nèi)孔(36)所構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車用纜線的調(diào)整螺栓，其特征在于在所述第一內(nèi)孔(35中)，形成用以使上述內(nèi)纜線(6)的滑動良好的襯套34。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可防止泥水等異物侵入纜線內(nèi)的自行車用纜線及其外部終端蓋及調(diào)整螺栓。其中內(nèi)纜線的外周配置有供內(nèi)纜線滑動自如地引導(dǎo)的合成樹脂制襯套，襯套的內(nèi)孔的內(nèi)徑D2較內(nèi)纜線的外徑D1為大，其間會產(chǎn)生間隙。外部終端蓋整體是由一體的合成樹脂所制成，由小徑部及大徑部所構(gòu)成。小徑部的內(nèi)徑d3，較內(nèi)纜線的外徑D1為大，較襯套內(nèi)孔的內(nèi)徑D2為小。因此，間隙小，使得泥水等的異物不致由小徑部侵入。
文檔編號F16C1/26GK1130728SQ95117528
公開日1996年9月11日 申請日期1995年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月18日
發(fā)明者小田博美 申請人:島野株式會社