專利名稱：檢測滾動軸承轉速的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及檢測滾動軸承的轉速的裝置，包括一與軸承的轉動部分成整體的編碼元件和一個由固定到支座上的傳感器托架形成的傳感裝置該支座用來使傳感裝置安裝成與軸承的非轉動部分相接觸。
FR-A-0667947公開了一種裝置，其中環(huán)形的傳感器托架固定在軸承的固定環(huán)和定位支座的軸環(huán)之間。與軸承在其軸承箱內(nèi)不希望的軸向運動相連續(xù)的傳感器托架的角度運動會導致錯誤的數(shù)據(jù)和電連接的過早的磨損。
FR-A-2693272公開了一種裝置，其中傳感裝置的金屬支座具有一基本是軸向定中的座，它與設在軸承的非轉動部分上的一座相接觸。為了提高在裝配傳感裝置時的精度，已知的方法是把傳感裝置的金屬支座固定在軸承的非轉動部分的徑向面和一鄰近的徑向面之間。更換傳感器托架要求預先拆開軸承。
這樣使得正確裝配傳感裝置要求要考慮大量的制造精度問題，因此由于編碼元件較小并且它的磁場較弱，要求有更精確的尺寸。環(huán)形的結構要求在可能的拆卸時要完全拆開轉動組件。
本發(fā)明的目的是提供一種可以解決現(xiàn)有技術的檢測滾動軸承轉速的裝置的上述問題的檢測裝置。
本發(fā)明的目的用下面的措施來達到，提供一種檢測滾動軸承的轉速的裝置，包括一與軸承的轉動部分成整體的編碼元件和一個由固定到支座上的傳感器托架形成的傳感裝置，該裝置安裝成與軸承的非轉動部分相接觸，按照本發(fā)明所述的傳感裝置安裝在用來相對編碼元件定位的彈性支承件上，并具有相對于一可活動的元件進行調(diào)整的裝置，該可活動的元件用來固定所述的傳感裝置與所述的支座接觸。
通過參照附圖閱讀對本發(fā)明裝置的實施例的說明可以對本發(fā)明的其它特點和優(yōu)點更清楚，附圖中

圖1是裝到汽車的驅動輪上的裝有傳感裝置托架的滾動軸承的軸向剖面圖；圖2是裝到汽車的非驅動輪上的裝有傳感裝置托架的滾動軸承實施例的改型的軸向剖面圖；圖3到圖5分別是傳感裝置的實施例的改型的透視圖；圖6和圖7是圖1和圖2示出的軸承的局部視圖，各裝有按照圖3的傳感裝置。
為了簡化說明，圖1和圖2中具有相同作用的滾動軸承的元件標以相同的標號。
圖1所示的軸承由軸承10形成，它裝在固定的主軸托架12的孔11中，該托架12又構成傳感裝置30的定位支座(下面將要說明)。
軸承10通常包括一固定的外環(huán)13，分成兩部分的轉動內(nèi)環(huán)14，設在內(nèi)外環(huán)中間的滾動體15及一密封墊16。而密封墊如本申請人申請的法國專利申請FR-A-9300459設有一結合著的編碼元件17，該元件17安裝在轉動內(nèi)環(huán)14上并能相對固定外環(huán)13的側面精確地定位。
內(nèi)環(huán)14以靜止的方式固定在轉動輪轂20上，而輪閘盤就裝在該輪轂上。輪轂20還附加地開有裝在萬向接頭的從動元件22的軸21上的內(nèi)驅動槽。
主軸托架12具有一由徑向孔23產(chǎn)生的用來安裝傳感裝置30的安裝座，還有一錐形孔24，用以擰入一螺釘34以便固定所述的傳感裝置。
圖2所示的軸承也包括一裝在一固定軸122上軸向不可活動的軸承10。
如通常的方式那樣，軸承10有一分成兩部分的固定的內(nèi)環(huán)13，借助于鎖緊螺帽它被以靜止的方式軸向固定頂著傳感裝置30的固定支座112的側面。
為此，支座112也有一由徑向孔23形成的用來安裝傳感裝置30的安裝座，和一錐形孔24，用以擰入螺釘以便固定傳感裝置。
可轉動的外環(huán)14通過它的固定凸緣14′與非驅動輪的剎車盤成整體，并有與內(nèi)環(huán)13接觸的密封墊16。編碼元件17與固定在外環(huán)14的圓柱形軸向端頭的一銜鐵(armature)相結合。
如圖3所示，傳感裝置30有一調(diào)整及固定凸緣31和一主體32。這結構布置呈橢圓形布置，并由凸緣31中設置供螺釘34插入的孔35來完成。主體32的截面比安裝孔23的尺寸小以便產(chǎn)生一間隙用來相對編碼元件17作調(diào)節(jié)和軸向調(diào)整(見圖6)或徑向調(diào)整(見圖7)凸緣。
為此，主體32有與安裝孔23的壁接觸的一彈性壓舌33，以便強使主體32朝向接近編碼元件17。
與壓舌33相對的傳感面36便于沿要求調(diào)節(jié)的方向正確定位傳感裝置。
當主體32如圖6所示位于安裝孔23內(nèi)時，壓舌33被壓靠著孔壁，并沿垂直于傳感面36的方向對主體32傳送一反作用力，然后主體32本身處在與固定環(huán)13的側面接觸的傳感面36的水平上。與該側面接觸的推力座18允許在編碼元件17和傳感面36之間產(chǎn)生一操作間隙“j”。
按照該傳動裝置的另一特點，當軸承10在軸承座中發(fā)生偶然的軸向移動時，操作間隙“j”也能保留。在這種情況下，壓舌33沿垂直于主體32的傳感面36的方向傳送一力F，它保證在傳感面36和推力座18之間的永久接觸。如此的移動使凸緣31產(chǎn)生部分彎曲。因此，凸緣31脫開，并使傳感裝置30的頭部311和固定支腳312與設在孔35中的相應的支座12(圖6)或112(圖7)相接觸。頭部311和固定支腳312被一個彎曲區(qū)(如圖3，4所示)或一個槽40隔開，該彎曲區(qū)或槽40可允許頭部311相對支腳312作相對運動，減小凸緣31的剛性。
按照圖3，傳感裝置30是一模制元件，它結合了由壓舌33和凸緣31所起的調(diào)整及固定作用。
按照圖4，傳感裝置30有固定到套環(huán)331上的彈性壓舌33，套環(huán)331牢固地與傳感裝置的主體32貼合。
按照圖5，傳感裝置30有一個相連著的固定凸緣31，它由彈性的鋼板制成，與構成傳感元件的塑料元件部分成整體。
與圖7所示的組件中，傳感裝置30的運動借助于在主體32上的附加的推力座37而限制在支座112的孔23中，該推力座37借助壓舌33的推力把主體32的運動限制在孔23中。與密封墊16接觸的擋板50安裝在固定的內(nèi)環(huán)13上。擋板50朝著主體32徑向延伸，并形成為保持操作間隙“j”需要的主體32的徑向推力座18。
另外，可以看到傳感裝置30的傳感面36朝向設在環(huán)形支座171上的編碼元件17，該支座安裝在外環(huán)14的端部外，與它的固定凸緣14′相對。
權利要求
1.一種檢測滾動軸承的轉速的裝置，包括一與軸承的轉動部分(14)成整體的編碼元件(17)和一個由固定到支座(12，112)上的傳感器托架(31)形成的傳感裝置(30)，該裝置安裝成與軸承的非轉動部分(13)相接觸，其特征在于所述的傳感裝置(30)安裝在用來相對編碼元件(17)定位的彈性支承件(33)上，并具有相對于一可活動的元件(34)進行調(diào)整的裝置(31，35)，該可活動的元件(34)用來固定所述的傳感裝置(30)與所述的支座(12，112)接觸。
2.按照權利要求1的裝置，其特征在于作用在所述的傳感裝置(30)上的彈性支承力(F)的方向與和用來相對編碼元件定位的推力座(18)相接觸的所述的傳感裝置(30)的傳感面(36)相垂直。
3.按照權利要求2的裝置，其特征在于所述的推力座(18)由軸承的固定環(huán)(13)的側面形成。
4.按照權利要求2的裝置，其特征在于所述的推力座(18)由與密封墊(16)相接觸的擋板(50)的徑向延伸部分形成并與固定環(huán)(13)相連。
5.按照權利要求2的裝置，其特征在于所述的傳感裝置(30)的主要部分是圓柱形的，它具有一彈性壓舌(33)，該壓舌與傳感裝置(30)的傳感面(36)徑向相對，并與傳感裝置(30)成整體。
6.按照權利要求5的裝置，其特征在于所述的彈性壓舌(33)與安裝在所述傳感裝置(30)的主體(32)上的套環(huán)(331)成整體，而與傳感裝置(30)連接及成整體。
7.按照權利要求1的裝置，其特征在于所述的用來固定傳感裝置(30)的元件(34)是裝在一固定凸緣(31)上。
8.按照權利要求7的裝置，其特征在于所述的固定凸緣(31)與所述的傳感裝置(30)連接并且成整體。
9.按照權利要求5的裝置，其特征在于所述的傳感裝置的固定凸緣(31)與所述裝置的頭部(311)被一彎曲區(qū)(40)隔開，該區(qū)(40)可允許所述的頭部(311)相對設有供插入固定元件(34)的孔(35)的固定支腳(312)作相對運動。
10.按照權利要求1或5至9中任一項的裝置，其特征在于所述的傳感裝置(30)具有用來限制傳感裝置在其支座(112)的孔(23)中的運動的另一個推力座(37)。
11.按照權利要求1或5至10中任一項的裝置，其特征在于所述的傳感裝置(30)的傳感面(36)朝向設在環(huán)形支座(171)上的編碼元件(17)，該支座(171)安裝在軸承的外環(huán)(14)的端部外，與所述的外環(huán)(14)的固定凸緣相對。
全文摘要
一種檢測滾動軸承的轉速的裝置，包括一與軸承的轉動部分(14)成整體的編碼元件(17)和一個由固定到支座(12，112)上的傳感器托架(31)形成的傳感裝置(30)，該裝置安裝成與軸承的非轉動部分(13)相接觸，其特征在于所述的傳感裝置(30)安裝在用來相對編碼元件(17)定位的彈性支承件(33)上，并具有相對于一可活動的元件(34)進行調(diào)整的裝置(31，35)，該可活動的元件(34)用來固定所述的傳感裝置(30)與所述的支座(12，112)接觸。
文檔編號F16C33/78GK1122003SQ9510098
公開日1996年5月8日 申請日期1995年3月7日 優(yōu)先權日1994年3月8日
發(fā)明者丹尼斯·阿爾夫 申請人:Snr軸承公司