專利名稱：雙孔氣門針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣門針，安置在自行車、三輪車輪胎的氣門嘴內(nèi)，供輪胎打氣用。
現(xiàn)有技術(shù)中最常用的氣門針出氣孔太小，使氣體的流量受到限制、打氣費勁，現(xiàn)在市場上的高壓打氣筒就是能使高壓包內(nèi)的氣體持續(xù)地注入輪胎內(nèi)，但高壓包本身是一個不安全因素，曾發(fā)生高壓打氣筒傷人事件。
本實用新型的目的就是提供一種可以克服上述缺點，而且結(jié)構(gòu)簡單、易于制作的新型氣門針。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，這種新型氣門針由頭部、頸部、錐體部和尾部構(gòu)成，其特征在于錐體部(3)的長度明顯增加、面積增大、坡度變小，在錐體部(3)下部打一個對穿孔(5)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1.雙孔氣門針的外形示意圖圖2.雙孔氣門針的剖面示意圖圖3.雙孔氣門針沿長軸旋轉(zhuǎn)90°的剖面示意圖。
圖中(1)頭部，(2)頸部，(3)錐體部，(4)尾部，(5)對穿孔(出氣孔)，(6)氣門針內(nèi)氣流通道，(7)氣流通道上端開口(進(jìn)氣孔)。
參見
圖1，為雙孔氣門針的外形示意圖，它主要由頭部1、頸部2、錐體部3和尾部4構(gòu)成，這種新型氣門針錐體部3的長度(高度)明顯增加，錐體部3的面積增大、坡度變小，這將增加氣門芯閉合部分的面積，改善氣門芯的密封性能，增加打氣后輪胎的貯氣效果。
參見圖2、圖3，為雙孔氣門針的剖面示意圖，氣門針內(nèi)氣流通道6在頭部1的頂端有一開口7，氣流通道6的下端在錐體部3下部連通對穿孔5，對穿孔5的直徑為1.5－2mm，比通常使用的氣門針出氣孔的直徑大0.5－1倍，對穿孔5的兩個出氣孔的面積等于普通氣門針出氣孔面積的4.5－8倍，在同樣壓差情況下，雙孔氣門針出氣孔5的通氣量比普通氣門針出氣孔的通氣量大4.5－8倍，這將使打氣操作敏捷、輕便，將使高壓打氣筒的高壓包失去存在的意義。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型雙孔氣門針具有下列優(yōu)點1.增加氣門針錐體部的長度，將增加氣門芯的密封性能。
2.擴(kuò)大氣門針出氣孔的面積，將使打氣操作敏捷、輕便。
權(quán)利要求1.一種新型雙孔氣門針，主要由頭部(1)、頸部(2)、錐體部(3)和尾部(4)構(gòu)成，其特征在于錐體部(3)的長度增加、面積增大、坡度變小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔氣門針，其特征在于錐體部(3)下部，有一個對穿孔(5)，對穿孔(5)與氣門針內(nèi)氣流通道(6)相通。
專利摘要一種雙孔氣門針，其特征在于氣門針錐體部的長度增加、面積增大、坡度變小，將能增加氣門芯的密封性能，增加打氣后輪胎的貯氣效果，在錐體部下部打一個對穿孔，將使打氣操作敏捷、輕便。
文檔編號F16K15/20GK2209258SQ94247459
公開日1995年10月4日 申請日期1994年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月16日
發(fā)明者許仁昌 申請人:許仁昌