專利名稱：外殼用插卡方法與飛輪連接的離合器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個離合器組件，它用于汽車。
如我們所知，一個離合器組件作為一個整體包括一個機(jī)構(gòu)，一個離合器摩擦部分和一個飛輪。機(jī)構(gòu)本身包含一個外殼，它通過外殼裝在飛輪上。
通常，外殼是用螺絲，鉚釘或夾緊的方式固定在飛輪上。
因此，要么在要組裝的零件上打孔或(和)攻絲。要么(在用夾緊組裝時)使用復(fù)雜的工具。
為了避免這些問題，在資料GB—A—2193271中，人們建議在飛輪和外殼上設(shè)置用插卡的方法組裝起來的裝置。
這些裝置要求在飛輪的外圓周上開孔，并在外殼上設(shè)置U形的鉤。
這些鉤插入開口內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)外殼，使這些鉤在飛輪的外圓周上滑動。
因此，需要在飛輪啟動環(huán)的位置開槽，以便能使外殼上鉤的端部通過。
這種設(shè)計(jì)方法，增加了飛輪的復(fù)雜程度，并增加了組件的徑向尺寸。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種可以避免上述問題的離合器組件。
按照本發(fā)明，上述形式的離合器組件的外殼上周向分布著至少兩個沿周向延伸的區(qū)域，其特征為在每個區(qū)域的至少一部分長度上橫向突出著一個插入邊；而飛輪上設(shè)置數(shù)量相等的凸臺，它們沿周向延伸，相互之間間隔中心角至少等于外殼上區(qū)域所占的中心角，在每個凸臺上有一個橫向槽，槽叢凸臺的一個周向端部開始，至少占據(jù)凸臺長度的一部分，對應(yīng)區(qū)域上的插入邊卡入槽內(nèi)；外殼區(qū)域上的插入邊在徑向向與裝置安裝軸線相反的方向延伸，相應(yīng)地，飛輪凸臺上的槽則位于凸臺向著安裝軸的表面上。
無論如何，由于這種安裝裝置，機(jī)構(gòu)和飛輪之間的組裝過程只需將機(jī)構(gòu)軸向插到飛輪上，然后按工藝將機(jī)構(gòu)相對飛輪轉(zhuǎn)一個角度。
值得指出，飛輪的形狀很簡單，它的凸臺可以方便地用鑄造的方法獲得，外殼上的插入邊則可以方便地用沖壓的方法獲得。
因此，不必在飛輪啟動環(huán)位置處設(shè)置槽，外殼也不必延伸到飛輪外圓周的位置，這樣就減少了組件的徑向尺寸。
另外，外殼的軸向尺寸比上述資料GB—A—2193271的要小。材料的消耗也降低了。
然而，為了將機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)方向卡在飛輪上，在至少一個區(qū)域上設(shè)置至少一個鎖片，隨后將其折彎，周向地頂住飛輪上的對應(yīng)凸臺。因此在組裝完成后，就應(yīng)將鎖片折彎。
無論怎樣，安裝過程不需任何打孔和(或)攻絲，也不用鉚接或焊接。
這個安裝過程也不需任何特殊工具。
它還使儲存的零件減少。
另外，只需將折彎的鎖片掰直就可以拆卸。
這樣可以重新利用外殼。只要將鎖片重新彎過來即可重新利用外殼客。這在鉚接組裝的情況下是不可能的，當(dāng)用鉆去掉鉚釘后外殼不能再利用。
從下面作為例子的描述中可以進(jìn)一步看出本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，有關(guān)的附圖為——

圖1為離合器總稱去掉中心部分，按圖2的箭頭I方向的部分正視圖；——圖2為按圖1中II—II線的部分軸向剖視圖；——圖3為按圖1中的III—III線的部分軸向剖視圖，拆掉了一部分元件；——圖4為離合器組件中的單個外殼按照圖1中箭頭IV方向的部分側(cè)視圖；——圖5為這個外殼按圖4中的V—V線的部分軸向剖視圖，圖6為部分側(cè)視圖，它取了圖4中的一部分，以顯示外殼的另一種形式；——圖7為圖6所示實(shí)例沿VII—VII線的部分軸向剖視圖。
如圖中所示，本發(fā)明的離合器組件10為一個整體部件，眾所周知，它沿軸向包括機(jī)構(gòu)11，離合器摩擦部分12和飛輪13。
機(jī)構(gòu)11本身沿軸向包括一個安裝在飛輪13上的外殼14(將在后面介紹)，一個支持在外殼14上的膜片15，和一個安裝膜片15的壓力盤16。
這里，機(jī)構(gòu)11為推式。
膜片15通過其碟簧狀外圓部分18的內(nèi)圓周支持在外殼14上，而通過其外圓周與壓力盤16連接。
在膜片15的推動下，壓力盤16將摩擦盤19上的摩擦片20壓向飛輪13。摩擦盤19是離合器摩擦部分12的一部分。
為了將摩擦片20放松，設(shè)置了分離推桿21，如圖2中細(xì)線所示，它軸向可滑動地安裝在套筒22上，套筒22是固接在裝置的外殼23上。推桿21推動構(gòu)成膜片中心部分的桿24。
這里，離合器摩擦部分12上設(shè)有阻尼襯套。
離合器摩擦部分通過芯軸25在旋轉(zhuǎn)方向固定在一個由變速箱伸出的被驅(qū)動軸上，芯軸25上還用夾緊的方法連接著法蘭盤27，除此之外，(離合器的摩擦部分)還包括4兩個分別位于法蘭盤27兩側(cè)的導(dǎo)向墊圈28，墊圈28牢固連接在摩擦盤19上。法蘭盤27與導(dǎo)向墊圈28之間周向作用著彈性元件，在圖中未畫出。它們的一部分位于芯軸法蘭盤27的開口中，另一部分位于導(dǎo)向墊圈28的開口中。
這里，摩擦盤19是粘接在導(dǎo)向墊圈28之一10上，這個粘接被銷軸28’固定，同時這個銷軸固定在另一個導(dǎo)向墊圈上。
這里，飛輪13用可鑄造材料鑄成一體，在本例中為鑄鐵。
但是，作為一個變例，飛輪也可以是組合的，即飛輪由兩部分組成。
飛輪用螺釘(圖中未畫出)固定在稱為驅(qū)動軸32的發(fā)動機(jī)曲軸上。
在飛輪12的外周邊上(圖2)設(shè)有一個啟動環(huán)(未標(biāo)號)，眾所周知，是用于被發(fā)動機(jī)的啟動電機(jī)拖動。
在本例中，機(jī)構(gòu)11的外殼14是沖壓板構(gòu)成的，它有一個橫向的環(huán)形底板33，上面有一個由沖壓產(chǎn)生的棱邊33’構(gòu)成第一支點(diǎn)，支撐在膜片15的碟簧狀周圍部分的一個面上，底板繼續(xù)延伸形成一個爪34，它通過一個定距調(diào)整墊片35和一個彈簧墊圈36構(gòu)成第一支點(diǎn)，支撐在膜片15的另一面上。
這樣，膜片15就以可擺動的方式安裝在外殼14上。
另外，外殼14的周邊上有圍繞膜片15的側(cè)壁37。
這里，外殼還有一個橫向的翻邊38，它徑向延伸的方向與底板33徑向延伸的方向相反，也就是與安裝軸的方向相反，通過這個翻邊，外殼軸向安裝在飛輪上。
在外殼14和飛輪13之間有將外殼14固定在飛輪13上的插卡式組裝裝置。
根據(jù)本發(fā)明，這個組裝裝置39的一部分位于外殼14上，為至少兩個繞安裝軸周向分布且周向延伸的區(qū)域40，在它們的至少一部分長度上橫向突出著一個插入邊41，裝置的另一部分位于飛輪13上，為數(shù)量相同的凸臺42，它們沿周向延伸，相互之間間隔的中心角A2至少等于外殼14的區(qū)域40所張的中心角A1，實(shí)際上A2要稍稍大于A1，每個凸臺上有一個槽44，槽從凸臺一個周向端頭開始，其長度至少為凸臺長度的一部分。區(qū)域40上的插入邊41卡在這個槽內(nèi)。
在本例中，外殼14有三個區(qū)域40，繞安裝軸相互間隔120度均勻分布。對稱地，飛輪13上有三個由鑄造產(chǎn)生的軸向凸臺42。
對應(yīng)的中心角A1，A2之和大致等于120度，即稍稍小于120度。
這里，根據(jù)本發(fā)明，外殼14的區(qū)域40上的插入邊41是向與安裝軸相反的方向徑向伸出的。相應(yīng)地，飛輪13上凸臺42的槽44位于凸臺面向安裝軸的面上。值得指出，邊41可以方便地用沖壓方法產(chǎn)生，凸臺42向外殼14的底面33一側(cè)軸向突出。
在本例中，插入邊41位于整個區(qū)域40上。同樣，凸臺上的槽44也在凸臺上周向從一端延伸到另一端。
這里，外殼14的區(qū)域40為一個彎下的邊。是由外殼14的翻邊38上凹入部分45構(gòu)成的。為了便于凹入部分的切開和彎折，翻邊和凹入部分之間有一個槽46。區(qū)域40為軸向延伸的。
相應(yīng)地，飛輪13上的凸臺42從飛輪的外周邊處軸向突出，外殼14的翻邊38就是支持在這些凸臺上的。
這里，外殼14的區(qū)域40上的插入邊41至少在局部相對于垂直安裝軸的平面P略微傾斜，例如相對于通過其根部的平面P(圖5)。
例如在圖4和圖5中，這個插入邊41在整個長度上是傾斜的，它逐步離開平面P并遠(yuǎn)離安裝軸。
這就使得插入邊41在總體上稍稍有一些與翻邊38不平行。
作為一個變例，在圖6和圖7中，插入邊41只是在其長度的一部分上相對與平面P傾斜，在其余部分與安裝軸垂直地延伸。
外殼14上至少一個區(qū)域40連有至少一個鎖片48相連。這個鎖片48隨后將被折彎，周向頂在飛輪13的相應(yīng)凸臺42上，以保證外殼14在旋轉(zhuǎn)方向上卡在飛輪13上。在本例中，每個區(qū)域40的每個周向端頭處均有一個鎖片48。
在圖5和圖6中，鎖片48最初為徑向的在翻邊的延長部分上，向與安裝軸相反的方向延伸的。如同前面一樣，用槽49與翻邊38分開(圖1)。
如通常那樣，壓力盤16在旋轉(zhuǎn)方向上與外殼14相連，但在軸向可以相對其運(yùn)動。
在本例中，壓力盤16是用舌片50連接在外殼14上的。這些舌片50繞安裝軸周向分布，并相對于安裝軸橫向延伸。它位于外殼14的翻邊38和壓力盤16圓周上徑向突出的齒51之間。
為了與這些舌片50配合，也為了適應(yīng)壓力盤16的齒51以及相應(yīng)的鉚釘，在外殼14的翻邊38上對應(yīng)于舌片50的位置處有局部的沖壓突起區(qū)53，它們在軸向與外殼14的底部33錯開。在安裝過程中，它們可以防止與飛輪13的凸臺42相碰。
在安裝過程中，即機(jī)構(gòu)11組裝時，外殼14按圖2中箭頭F1的方向軸向插入飛輪，這時區(qū)域40位于飛輪13的凸臺42之間，鎖片48是直的。
隨后，將外殼14相對于飛輪13按圖1中的箭頭F2轉(zhuǎn)一個角度，使區(qū)域40中的插入邊41進(jìn)入飛輪13的凸臺42中的槽44內(nèi)。
由于這個插入邊41至少局部是傾斜的。在進(jìn)入槽44的過程中有輕微的卡緊，這保證了外殼14，也就是機(jī)構(gòu)11固定在飛輪13上。
當(dāng)這個安裝過程完成后，我們將鎖片48如圖4中用虛線畫出的那樣按箭頭F3的方向折90度，鎖片48與和它們連在一起的外殼14一樣是金屬的。這保證了將外殼14，也就是將機(jī)構(gòu)11，最終在旋轉(zhuǎn)方向固定在飛輪13上。
而拆卸總是可能的。
只要將鎖片48掰直，然后按與前述過程相反的步驟將部件卸下。
當(dāng)然，本發(fā)明并不限于所介紹的例子，它包含所有可能的變例。
特別地，可以如資料FR—A—1524350(US—A—3,499,512)描述的那樣，用銷軸，而不是用外殼14上的爪34，將膜片15以可以擺動的方式安裝在外殼14上。
另外，可以如資料FR—A—2463874(US—A—4,362,230)描述的那樣，用榫頭和榫槽機(jī)構(gòu)，而不是用舌片，將壓力盤16在旋轉(zhuǎn)方向與外殼14連接，并保持軸向的運(yùn)動。例如，壓力盤16上有徑向突出的齒，插在外殼14的側(cè)壁37上的開口中。
在這種情況下，外殼14的翻邊38上就不需要有突起的沖壓槽53。
作為一個變例，為了同樣的目的，我們可以減少外殼14上區(qū)域40所張的中心角A1。
值得指出，飛輪13距機(jī)殼23(圖2)更近，外殼14不伸到飛輪13和機(jī)殼23之間。這就減少了組件的徑向尺寸。
我們指出，凸臺42在壓力盤16的上面。飛輪13在啟動環(huán)部分不必進(jìn)行修改，啟動環(huán)在圖2中可以看到，但未標(biāo)號。
權(quán)利要求
1.離合器組件，它包括一個機(jī)構(gòu)(11)，一個離合器摩擦部分(12)和一個飛輪(13)，機(jī)構(gòu)(11)本身有一個外殼(14)，機(jī)構(gòu)通過外殼(14)安裝在飛輪(13)上，在外殼(14)和飛輪(13)之間有一個插入式安裝機(jī)構(gòu)(39)，這個機(jī)構(gòu)的一部分在外殼(14)上，為至少兩個區(qū)域(40)，它們沿周向延展并沿周向分布，其特征為每個區(qū)域(40)至少在其長度的一部分上橫向突出著一個插入邊(41)，機(jī)構(gòu)(39)的另一部分在飛輪(13)上，為數(shù)目相等的凸臺(42)，它們沿周向分布相互之間相距一個中心角(A2)，它至少等于外殼(14)上區(qū)域(40)所張的中心角(A1)，從凸臺的一個周向端頭開始，在其至少一部分長度上有一個橫向槽(44)，將與區(qū)域(40)上的插入邊(41)配合；其特征還有外殼(14)的區(qū)域(40)上的插入邊(41)向與安裝軸線相反的方向徑向伸出，相應(yīng)地，飛輪(13)上的凸臺(42)中的槽(44)位于凸臺上向著安裝軸線的表面上。
2.由權(quán)利要求1所描述的離合器組件，其特征為外殼(14)的區(qū)域(40)上的插入邊(41)至少在局部相對于與安裝軸線垂直的平面P稍稍傾斜。
3.由權(quán)利要求1所描述的離合器組件，其特征為外殼(14)上至少有一個區(qū)域(40)設(shè)有至少一個鎖片(48)，它隨后將被折彎，以便在周向頂在飛輪(13)上的相應(yīng)凸臺(42)上。
4.由權(quán)利要求1所描述的離合器組件，其特征為外殼(14)有三個區(qū)域(40)，而飛輪(13)上有三個凸臺(42)。
2.由權(quán)利要求1至4中任意一條所描述的離合器組件，其特征為外殼(14)上有一個橫向的翻邊(38)，它軸向靠在飛輪(13)上，區(qū)域(40)大體上為下彎邊，它由翻邊(38)上的凹下部分(45)構(gòu)成，軸向延伸。
6.由權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所描述的離合器組件，其特征為飛輪(13)上的凸臺(42)在飛輪外周邊上軸向突出。
全文摘要
一種離合器組件(10)，它包括一個機(jī)構(gòu)(11)，一個離合器摩擦部分(12)和一個飛輪(13)，機(jī)構(gòu)(11)本身有一個外殼(14)，將其連接到飛輪(13)上。在外殼(14)和飛輪(13)之間有一個插入式安裝機(jī)構(gòu)(39)，這個機(jī)構(gòu)包括在外殼(14)上的插入邊(41)和在飛輪(13)上的有槽(44)凸臺(42)。插入邊(41)卡在槽(44)中。本發(fā)明的離合器組件應(yīng)用于汽車。
文檔編號F16D13/71GK1116446SQ9419088
公開日1996年2月7日 申請日期1994年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月9日
發(fā)明者伊馮·塞文奈克 申請人:Valeo公司