專利名稱：自動(dòng)加力制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，尤其是由制動(dòng)鼓以及安裝在制動(dòng)底板上的制動(dòng)蹄、摩擦片、制動(dòng)控制軸、回位彈簧、支承銷(xiāo)軸組成的制動(dòng)器。
目前國(guó)內(nèi)外動(dòng)力制動(dòng)，特別是鼓式制動(dòng)，是通過(guò)制動(dòng)控制軸，將制動(dòng)蹄緊壓到制動(dòng)鼓上，由于摩擦力的作用，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。但這種制動(dòng)方式，由于力的分布不均勻，或在頻繁制動(dòng)的條件下，往往帶來(lái)諸如緊蹄、松蹄、制動(dòng)鼓因溫升膨脹，而導(dǎo)致制動(dòng)器間隙過(guò)大、過(guò)小，制動(dòng)動(dòng)作完成緩慢以至于制動(dòng)失靈的弊端。
本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)器，它能解決緊蹄、松蹄現(xiàn)象，克服制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間因起動(dòng)頻繁帶來(lái)不正常的間隙變化引起的弊端，在不需特意加力的條件下，將動(dòng)力直接轉(zhuǎn)換為制動(dòng)力，瞬間完成制動(dòng)動(dòng)作。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了一種浮動(dòng)支點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)自制器，即在普通鼓式制動(dòng)器的底架上安裝支點(diǎn)座，支點(diǎn)座與支點(diǎn)軸中心位置處分別有一凸凹臺(tái)，支點(diǎn)軸浮式支承于其支點(diǎn)座上，由于中心位置處凹凸臺(tái)的接觸，支點(diǎn)軸底平面與支點(diǎn)座平面間有一隙面，支點(diǎn)軸凹臺(tái)兩側(cè)支點(diǎn)位置處，分別裝有支點(diǎn)復(fù)位緩沖器，其一端連接在底架上，另一端與支點(diǎn)軸支點(diǎn)位置活動(dòng)連接，制動(dòng)蹄腹板松嵌在支點(diǎn)軸上方一槽內(nèi)，通過(guò)銷(xiāo)軸連接，底架支點(diǎn)座的兩側(cè)，對(duì)稱裝有制動(dòng)蹄限位板和回位彈簧。
上述解決方案中，采用支點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器，在制動(dòng)過(guò)程中，使支點(diǎn)軸與其支點(diǎn)座由原來(lái)二者中心位置處的凹凸臺(tái)浮式支承改變成為支點(diǎn)軸底平面一側(cè)的支點(diǎn)支承，其迅速加大的支點(diǎn)軸垂直中心距離，對(duì)制動(dòng)器間隙可作出相應(yīng)補(bǔ)償，從而解決了松蹄、緊蹄及制動(dòng)鼓因膨脹帶來(lái)的間隙變化，又由于制動(dòng)蹄在被制動(dòng)鼓帶動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的瞬間，即將原動(dòng)力直接轉(zhuǎn)換成了制動(dòng)力，故使制動(dòng)動(dòng)作在響應(yīng)方面更為敏捷，動(dòng)作更為可靠，通常只需對(duì)控制軸施以較小的制動(dòng)力，便能達(dá)到高效制動(dòng)的目的。其裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，易于實(shí)施。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明示意圖。
參照
圖1，在制動(dòng)底板(17)上對(duì)稱裝有底架(3)，底架一端由銷(xiāo)軸(16)固定于制動(dòng)底板上，另一端在回位彈簧(2)的作用下，對(duì)稱靠接在制動(dòng)控制軸(1)上。底架上裝有支點(diǎn)座(4)，支點(diǎn)座與支點(diǎn)軸(5)中心位置處分別有凸凹臺(tái)(8)，支點(diǎn)軸浮式支承于支點(diǎn)座上，由于中心位置處凹凸臺(tái)的契合接觸，支點(diǎn)軸底平面與支點(diǎn)座平面間有一隙面(9)，支點(diǎn)軸凹臺(tái)兩側(cè)支點(diǎn)位置處，分別裝有支點(diǎn)復(fù)位緩沖器(7)，其一端連接在底架上，另一端與支點(diǎn)軸支點(diǎn)位置活動(dòng)連接。制動(dòng)蹄腹板(10)松嵌在浮動(dòng)支點(diǎn)軸上方一槽內(nèi)，通過(guò)銷(xiāo)軸(6)連接，制動(dòng)蹄腹板上方的制動(dòng)蹄上裝有摩擦片(12)。底架支點(diǎn)座的兩側(cè)，對(duì)稱裝有制動(dòng)蹄限位板(13)和回位彈簧(11)，制動(dòng)底板置于制動(dòng)鼓(15)內(nèi)，制動(dòng)鼓內(nèi)壁中均勻嵌入若于摩擦嵌片(14)。
使用時(shí)，底架(3)在制動(dòng)控制軸(1)的作用下，向外撐開(kāi)，當(dāng)制動(dòng)鼓(15)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄上摩擦片(12)逐與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中的制動(dòng)鼓相接觸，在接觸的瞬間，制動(dòng)蹄被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓帶動(dòng)，在順時(shí)針?lè)较虬l(fā)生一個(gè)角度的位移，驅(qū)使與其相聯(lián)的支點(diǎn)軸向右迅即發(fā)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)軸與其支點(diǎn)座由原來(lái)中心位置處凹凸臺(tái)的接觸，改變?yōu)槠溆覀?cè)位置處的支點(diǎn)接觸；若當(dāng)制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)逆時(shí)針晨，制動(dòng)蹄上摩擦片，與施轉(zhuǎn)中的制動(dòng)鼓相接觸，在接觸的瞬間，制動(dòng)蹄被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓帶動(dòng)，在逆時(shí)針?lè)较虬l(fā)生一個(gè)角度的位移，驅(qū)使與其相聯(lián)的支點(diǎn)軸迅即向左也發(fā)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)軸與其支點(diǎn)座由原來(lái)中心置處凸凹臺(tái)的接觸，必變成為其左側(cè)位置處的支點(diǎn)接觸。在新建立的支點(diǎn)位置處，支點(diǎn)復(fù)位緩沖器，在承受支點(diǎn)沖擊的瞬間，給沖擊力以緩沖；在支點(diǎn)軸相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)來(lái)建立支點(diǎn)的位置處，其支點(diǎn)復(fù)位緩沖器，則使支點(diǎn)軸處于復(fù)位狀態(tài)。隨著支點(diǎn)的改變，支點(diǎn)軸垂直中心距離逐漸加大，從而對(duì)制動(dòng)器間隙作出相應(yīng)補(bǔ)償，完成制動(dòng)動(dòng)作；當(dāng)制動(dòng)結(jié)束，制動(dòng)控制軸回復(fù)原來(lái)位置，底架受回位彈簧作用，重又靠接在制動(dòng)控制軸上；制動(dòng)蹄隨同支點(diǎn)軸亦在其自重及回位彈簧的作用下，逐與制動(dòng)鼓內(nèi)壁面脫離，返回一個(gè)角的位移，當(dāng)支點(diǎn)軸上凹臺(tái)重新落座在支點(diǎn)座上與其座面凸臺(tái)契合支承，便結(jié)束了制動(dòng)。
當(dāng)然，本發(fā)明這種浮動(dòng)支點(diǎn)軸結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器除適用于鼓式制動(dòng)方式外，亦可以將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于盤(pán)式、條形制動(dòng)器上。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)加力制動(dòng)器，由制動(dòng)鼓以及安裝在制動(dòng)底板上的制動(dòng)蹄、摩擦片、制動(dòng)控制軸、回位彈簧、支承軸銷(xiāo)組成，其特征是底架(3)上有支點(diǎn)座(4)，支點(diǎn)座與支點(diǎn)軸(5)中心位置處分別有一凸凹臺(tái)(8)，支點(diǎn)軸浮式支承于支點(diǎn)座上，由于中心位置處凹凸臺(tái)的接觸，支點(diǎn)軸底平面與支點(diǎn)座平面間有一隙面(9)，支點(diǎn)軸凹臺(tái)兩側(cè)支點(diǎn)位置處，分別裝有支點(diǎn)復(fù)位緩沖器(7)，其一端連接在底架上，另一端與支點(diǎn)軸支點(diǎn)位置活動(dòng)連接，制動(dòng)蹄腹板(10)松嵌在支點(diǎn)軸上方一槽內(nèi)，通過(guò)銷(xiāo)軸(6)連接，底架支點(diǎn)座的兩側(cè)，對(duì)稱裝有制動(dòng)蹄限位板(13)和回位彈簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)加力制動(dòng)器，其特征是制動(dòng)鼓內(nèi)壁均勻嵌有摩擦嵌條(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自動(dòng)加力制動(dòng)裝置。在普通制動(dòng)器底架上裝有支點(diǎn)軸，其與支點(diǎn)座的中心位置各有一凸凹臺(tái)，兩者為浮式支承，軸上支點(diǎn)位置處，裝有支點(diǎn)復(fù)位緩沖器，制動(dòng)蹄通過(guò)銷(xiāo)軸與支點(diǎn)軸活動(dòng)相連，底架支點(diǎn)座的兩側(cè)，對(duì)稱裝有制動(dòng)蹄限位板和回位彈簧。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓一起旋轉(zhuǎn)，直接將動(dòng)力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)力，支點(diǎn)軸垂直中心距離加大，補(bǔ)償了制動(dòng)間隙，解決了松蹄、緊蹄的弊端。該結(jié)構(gòu)亦可應(yīng)用于條形及盤(pán)式制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)F16D65/38GK2167235SQ93233489
公開(kāi)日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月17日
發(fā)明者孫文勇 申請(qǐng)人:孫文勇