專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)式黃油槍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)瑢儆诠こ虣C(jī)械潤(rùn)滑加油工具。
傳動(dòng)機(jī)械(尤其是汽車(chē)、拖拉機(jī))經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，設(shè)備狀況變差，如不及時(shí)添加潤(rùn)滑脂，將會(huì)加速機(jī)件磨損，以致影響整機(jī)性能和壽命。及時(shí)添注潤(rùn)滑脂是車(chē)輛保養(yǎng)的重要內(nèi)容之一。目前添加潤(rùn)滑脂的傳統(tǒng)方式是采用壓桿式黃油槍?zhuān)褂脮r(shí)，一手把握油缸，一手操作壓桿，使用該方式加油，油壓低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，油脂易外溢，不僅污染環(huán)境，而且造成油脂浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是為傳動(dòng)機(jī)械，特別是車(chē)輛的維修提供一種能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作環(huán)境，節(jié)約油料的新型黃油槍。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如此實(shí)現(xiàn)的，它是利用汽車(chē)氣源或維修點(diǎn)壓縮空氣氣源，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)加力，將油脂增壓后注入油嘴。氣動(dòng)式黃油槍的結(jié)構(gòu)由三大部件組成，即氣壓助力裝置、貯油裝置及壓縮氣體控制裝置。由注油嘴、出油閥、進(jìn)油閥、助力缸、活塞、挺柱、皮碗等零件組成的氣壓助力裝置在黃油槍的前端；由油缸、油缸底座、擋油板及后蓋組成的貯油裝置裝在黃油槍的中部；由氣缸、頂桿、氣閥柱塞、進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管、手柄等組成的壓縮氣體控制裝置位其尾部。
由氣壓助力裝置、貯油裝置、壓縮空氣控制裝置三部件將黃油槍分成五個(gè)空間，由前向后分別為油脂增壓室、氣體平衡室、壓縮氣體增力室、氣壓室及余壓室，在油脂增壓室、氣體平衡室、氣壓室及余壓室中分別裝有彈簧。
為了使壓縮氣體在黃油槍內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的操作，在油缸底座小于氣缸內(nèi)徑3～4mm的圓周上、氣缸的余壓室位置與氣閥柱塞中間位置的徑向、后蓋與油缸相連的端面且大于油缸外徑7～10mm圓周上，分別均勻開(kāi)有3～4個(gè)通氣孔，且后蓋通氣孔的截面積較前兩孔小。
所述的出油閥、進(jìn)油閥、進(jìn)氣閥采用單向閥。
為使加油操作能夠順利實(shí)施，活塞與助力缸，油缸底座、擋油板與油缸，氣閥柱塞與氣缸之間采用間隙配合，使之活動(dòng)自如，另外為防止漏氣、漏油，上述各運(yùn)動(dòng)零件分別裝有密封圈。
為方便黃油槍本身的維修及添加油脂操作，各零部件的連接，如助力缸與油缸、挺柱與活塞、油缸與后蓋、頂桿與油缸底座等均采用可拆的螺紋連接。
如此結(jié)構(gòu)的黃油槍與傳統(tǒng)的壓桿式黃油槍比較，由于采用氣動(dòng)加力，大大提高了油脂的噴射力，加速加油速度，氣動(dòng)加力減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，使得兩手能把穩(wěn)油槍?zhuān)苊庥椭庖?，即?jié)約油料又減少環(huán)境污染。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，為清楚起見(jiàn)，圖中的附圖標(biāo)記采用不連續(xù)編號(hào)，每個(gè)零件的編號(hào)分別排在所屬部件編號(hào)之后，例如氣壓助力裝置部件編號(hào)為(1)，則該部件所包含的零件如注油嘴、出油閥……分別編號(hào)為(11)、(12)……，其余依次類(lèi)推。
參照?qǐng)D1可知，氣動(dòng)式黃油槍由氣壓助力裝置(1)、貯油裝置(2)、壓縮氣體控制裝置(3)三大部件組成，按照順序分別裝在黃油槍前端、中部及尾部。氣壓助力裝置包括注油嘴(11)、出油閥(12)、進(jìn)油閥(13)、油管(14)、助力缸(15)、活塞(18)、皮碗(16)、挺柱(17)等零件組成，貯油裝置由油缸(23)、油缸底座(21)、擋油板(22)及后蓋(24)組成，壓縮氣體控制裝置包括氣缸(32)、頂桿(31)、氣閥柱塞(33)、進(jìn)氣閥(35)、進(jìn)氣管(36)、手柄(37)等。
三大部件將黃油槍分成油脂增壓室(Ⅰ)、氣體平衡室(Ⅱ)、壓縮氣體增力室(Ⅲ)、氣壓室(Ⅳ)、余壓室(Ⅴ)五個(gè)空間，除Ⅲ室外，其余空間分別裝有彈簧。
黃油槍上所有閥門(mén)均采用I－25鋼球單向閥。為使加油操作能順利實(shí)施，凡有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件間采用間隙0·03～0·05mm的間隙配合，另外為防止漏氣、漏油，活塞、油缸底座、擋油板、氣閥柱塞分別裝有密封圈。為方便黃油槍本身的維修及油缸內(nèi)部添加油脂操作，各零部件的連接，如助力缸與油缸、挺柱與活塞、油缸與后蓋、頂桿與油缸底座等均采用可拆的螺紋連接。
油缸底座的結(jié)構(gòu)如圖2所示，為一凸臺(tái)形圓盤(pán)，凸臺(tái)及底座中心位置有內(nèi)螺紋，分別連接氣缸及頂桿用，在小于氣缸內(nèi)徑d3～4mm圓周上均勻開(kāi)有4個(gè)φ3通氣孔(A)。
后蓋結(jié)構(gòu)如圖3所示，它為凹形圓盤(pán)，外端面開(kāi)有與氣缸間隙為＋0·05mm的圓孔，內(nèi)端面有與油缸連接用的內(nèi)螺紋，在大于油缸外徑D10mm的圓周上開(kāi)有四個(gè)φ1·5通氣孔(C)。
另外在氣缸與氣閥柱塞的徑向也相應(yīng)開(kāi)有四個(gè)φ3通氣孔(B)(一般制成截面與A截面積相等)。
整個(gè)黃油槍外形尺寸為總長(zhǎng)400mm，油缸公稱(chēng)直徑φ80，注油嘴采用尖嘴式，經(jīng)使用得知，當(dāng)氣體壓力0·5～0·8MPa時(shí)，油脂增壓室可達(dá)15～22MPa，可有效地進(jìn)行加油操作。加注黃油時(shí)，作用在手上的推力不大于30牛。
下面敘說(shuō)氣動(dòng)式黃油槍的使用。
1、注油操作推動(dòng)手柄(37)使氣閥柱塞(33)、氣閥接頭(34)、進(jìn)氣閥閥座(35)前移，當(dāng)柱塞的密封圈關(guān)閉氣缸(32)的排氣孔B后，頂桿(31)頂開(kāi)進(jìn)氣閥的鋼球，氣路暢通，此時(shí)壓縮空氣由進(jìn)氣管(36)經(jīng)油缸底座(21)通氣孔A直接進(jìn)入壓縮氣體增力室(Ⅲ)，推動(dòng)活塞(18)、挺柱(17)及皮碗(16)迅速向前移動(dòng)，油脂增壓室(Ⅰ)內(nèi)的油脂被擠壓，進(jìn)油閥(13)自動(dòng)關(guān)閉，出油閥(12)被頂開(kāi)，高壓油脂從注油嘴(11)射出。
2、不注油時(shí)不對(duì)手柄施加推力，氣閥柱塞在彈簧的作用下后移，進(jìn)氣閥首先關(guān)閉，當(dāng)柱塞移至通氣孔與氣缸通氣孔B重合時(shí)，壓縮氣壓增力室(Ⅲ)內(nèi)的氣體由孔A經(jīng)孔B進(jìn)入余壓室(V)，再?gòu)暮笊wC孔排出。
3、補(bǔ)充潤(rùn)滑脂(1)當(dāng)皮碗、挺柱、活塞在彈力作用下后移時(shí)，油脂增壓室(Ⅰ)產(chǎn)生負(fù)壓，出油閥關(guān)閉，進(jìn)油閥打開(kāi)，潤(rùn)滑脂被吸入(Ⅰ)室內(nèi)。
(2)與此同時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入余壓室，由于后蓋C孔小，氣體未及時(shí)排除，部分壓縮氣體推動(dòng)擋油板向前移動(dòng)，貯油缸內(nèi)潤(rùn)滑脂受擠壓，使油脂經(jīng)出油管進(jìn)入油脂增壓缸內(nèi)，為再次注射潤(rùn)滑脂作準(zhǔn)備。
下面給出氣動(dòng)式黃油槍附圖，零部件名稱(chēng)及空間位置名稱(chēng)圖1氣動(dòng)式黃油槍總裝圖圖2油缸底座結(jié)構(gòu)圖圖3后蓋結(jié)構(gòu)圖(1)氣壓助力裝置(2)貯油裝置(3)壓縮氣體控制裝置
(11)注油嘴(12)出油閥(13)進(jìn)油閥(14)油管(15)助力缸(16)皮碗(17)挺柱(18)活塞(21)油缸底座(22)擋油板(23)油缸(24)后蓋(31)頂桿(32)氣缸(33)氣閥柱塞(34)氣閥接頭(35)進(jìn)氣閥(36)進(jìn)氣管(37)手柄(Ⅰ)油脂增壓室(Ⅱ)氣體平衡室(Ⅲ)壓縮氣體增力室(Ⅳ)氣壓室(Ⅴ)余壓室
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)勺⒂妥?、油缸等組成，其特征是黃油槍由三大部件組成，即氣壓助力裝置、貯油裝置及壓縮空氣控制裝置，由注油嘴、出油閥、進(jìn)油閥、助力缸、活塞、挺柱等零件組成的氣壓助力裝置裝在黃油槍的前端；由油缸、油缸底座、擋油板及后蓋組成的貯油裝置裝在黃油槍的中部；由氣缸、頂桿、氣閥柱塞、進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管、手柄組成的壓縮氣體控制裝置裝在黃油槍尾部。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)涮卣魇侨蟛考謩e將黃油槍分成五個(gè)空間，由前向后分別為油脂增壓室，氣體平衡室、壓縮空氣增力室、氣壓室、余壓室，在油脂增壓室、氣體平衡室、氣壓室、余壓室中分別裝有彈簧。
3.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)涮卣魇怯透椎鬃∮跉飧變?nèi)徑3～4mm的圓周上，氣缸余壓室位置、氣閥柱塞中間位置的徑向、后蓋與油缸相連的端面且大于油缸外徑7～10mm的圓周上，分別均勻開(kāi)有3～4個(gè)通氣孔，且后蓋通氣孔的截面積較前兩孔小。
4.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)涮卣魇浅鲇烷y、進(jìn)油閥、進(jìn)氣閥采用單向閥。
5.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)涮卣魇腔钊c助力缸，油缸底座、擋油板與油缸，氣閥柱塞與氣缸之間采用間隙配合，活塞、油缸底座、擋油板、氣閥柱塞運(yùn)動(dòng)部件上分別裝有密封圈。
6.按照權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式黃油槍?zhuān)涮卣魇侵Ω着c油缸、挺柱與活塞、油缸與后蓋、頂桿與油缸底座采用可拆的螺紋連接。
專(zhuān)利摘要氣動(dòng)式黃油槍屬于潤(rùn)滑加油工具。它由氣壓助力裝置、貯油裝置、壓縮空氣控制裝置組成。由注油嘴、進(jìn)出油閥、助力缸、活塞、挺柱等組成氣壓助力裝置裝在黃油槍前端；由油缸、油缸底座、擋油板及后蓋組成貯油裝置居中；由氣缸、頂桿、進(jìn)氣閥及手柄等組成氣體控制裝置在其尾部。它利用汽車(chē)氣源或維修點(diǎn)壓縮空氣實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)加力，因而注油壓力大，操作平穩(wěn)，避免油脂溢出，達(dá)到節(jié)油省力，改善環(huán)境的目的，尤其適合汽車(chē)、拖拉機(jī)的加油。
文檔編號(hào)F16N13/00GK2174617SQ9322439
公開(kāi)日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月15日
發(fā)明者葉菁銀 申請(qǐng)人:葉菁銀