專利名稱：蜂窩煤機(jī)內(nèi)嚙合齒輪副減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及型煤成型機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
老式蜂窩煤機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖3所示，這種煤機(jī)采用分離的減速箱、半開式傳動(dòng)、占地面積大、機(jī)械結(jié)構(gòu)龐雜。為此一些廠家和設(shè)計(jì)者作了改進(jìn)和研究。典型的結(jié)構(gòu)可以宜賓齒輪廠金江牌FB－120煤機(jī)為代表，如圖2，采用閉式傳動(dòng)，擯棄了老式煤機(jī)的減速齒輪箱，以蝸桿蝸輪副來(lái)實(shí)現(xiàn)煤機(jī)的，撥動(dòng)分度和同步運(yùn)轉(zhuǎn)。但由于速比和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，蝸桿須用多頭，這樣，蝸桿蝸輪齒表呈點(diǎn)嚙合，滑移也較大，至使齒面磨損利害，蝸桿(輪)的壽命較短，故障較多。
本實(shí)用新型的目的是在使煤機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí)，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的減速機(jī)構(gòu)，使之具有壽命長(zhǎng)，安裝檢修容易，制造成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到的。
電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪和一軸進(jìn)行一級(jí)減速，一軸與二軸間由一內(nèi)嚙合齒輪副進(jìn)行二級(jí)減速、二軸通過(guò)一對(duì)錐齒輪帶動(dòng)五軸完成分度撥轉(zhuǎn)并同時(shí)通過(guò)直齒輪帶動(dòng)主軸與撥轉(zhuǎn)分度實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于內(nèi)嚙合齒輪副具有較大的減速比和相對(duì)小的結(jié)構(gòu)尺寸，從而使二軸和五軸可用簡(jiǎn)單的錐齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)撥轉(zhuǎn)分度，既避免了老型號(hào)煤機(jī)齒輪減速箱的繁冗，又避免了使用易于損壞，壽命較短的蝸桿蝸輪副。同時(shí)，內(nèi)嚙合齒輪的模數(shù)可選得足夠大，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度高，故障少，壽命長(zhǎng)的設(shè)計(jì)要求。


如下
圖1.本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖。
圖2.宜賓齒輪廠煤機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖。
圖3.老式煤機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
由圖2可看出，金江牌FB－120煤機(jī)是先由電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪進(jìn)行一級(jí)減速后，動(dòng)力由一軸(1′)輸入，經(jīng)一軸和二軸(2′)間的齒輪進(jìn)行二級(jí)減速，由于此時(shí)二軸的轉(zhuǎn)速仍高，被迫在二軸與五軸(5′)間采用5頭的蝸桿蝸輪副(6′)進(jìn)行三級(jí)減速。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由圖1所示，電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速，動(dòng)力由一軸(1)輸入，一軸與二軸(2)間用一內(nèi)嚙合齒輪副(6)進(jìn)行減速傳動(dòng)，由于此時(shí)二軸的轉(zhuǎn)速已大大降低，故可使二軸通過(guò)一對(duì)錐齒輪帶動(dòng)五軸簡(jiǎn)單地完成了撥轉(zhuǎn)分度，同時(shí)，二軸和三軸(3)通過(guò)齒輪(8、9、10)帶動(dòng)主軸(4)和曲柄(11)與撥轉(zhuǎn)分度實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)施例內(nèi)嚙合齒輪(6)m＝6，小齒輪z＝14，大齒輪z＝61。錐齒輪m＝6，小齒輪z＝20，大齒輪z＝40。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有閉式傳動(dòng)煤機(jī)相比，巧妙地克服了速比和外形尺寸帶來(lái)的限制，具有設(shè)計(jì)合理，傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度高，故障少、壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.蜂窩煤機(jī)減速機(jī)構(gòu)，由電機(jī)、皮帶輪，一軸(1)、二軸(2)、五軸(5)、三軸(3)、主軸(4)及其它輪軸及變速機(jī)構(gòu)組成，其特征在于，電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪和一軸(1)進(jìn)行一級(jí)減速，一軸(1)和二軸(2)間由一內(nèi)嚙合齒輪副(6)進(jìn)行二級(jí)減速，二軸通過(guò)一對(duì)錐齒輪(7)帶動(dòng)五軸(5)完成分度撥轉(zhuǎn)并通過(guò)三個(gè)直齒輪(8、9、10)帶動(dòng)主軸(4)與撥轉(zhuǎn)分度實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
專利摘要一種蜂窩煤機(jī)的新型減速機(jī)構(gòu)，通過(guò)一軸(1)與二軸(2)間內(nèi)嚙合齒輪副(6)及二軸與五軸(5)的錐齒輪傳動(dòng)，簡(jiǎn)單、合理地完成了動(dòng)力輸入和機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在使煤機(jī)緊湊化的同時(shí)，避免了蝸桿蝸輪副減速的易出故障、壽命短、調(diào)試維修不便的缺點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H1/20GK2097319SQ9121439
公開日1992年2月26日 申請(qǐng)日期1991年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月18日
發(fā)明者鐘五常, 劉伯濤 申請(qǐng)人:四川省煤建公司機(jī)械廠