專利名稱：離心離合式無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是中、小型機(jī)動車輛和一般機(jī)械的動力傳動方面所用的離心離合式無級變速器。
在已有技術(shù)中，US3266330所描寫的“無級調(diào)速動力器”，應(yīng)用了擺錘離心的原理來實(shí)現(xiàn)扭矩，轉(zhuǎn)速的無級變換。但是在動力傳動過程中，存在著幾個缺陷1、主動輪在低速運(yùn)傳(即怠速)時，由于三角皮帶在主動輪與被動輪之間沒有被張緊，使主動輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時三角皮帶將受到很大的磨擦力的作用，極易受損；2、主動輪在加速時，三角皮帶會產(chǎn)生斷續(xù)沖擊力，因此與被動輪聯(lián)接的減速箱中的齒輪也會產(chǎn)生斷續(xù)沖擊力；3、當(dāng)主動輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在剎車的情況下，由于主動輪盤壓迫在三角皮帶的壓力不能立即減值為最小值，因此三角皮帶將受到較大的拉力和磨擦力的是作用，使得三角皮帶的使用壽命減短；4、主動輪上的定向控制滑動輪盤滑動的三個導(dǎo)向柱，在主動輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向套相接觸的面為最小值，而導(dǎo)向柱受到的彎矩及磨擦力卻是最大值，因此導(dǎo)向柱易受損。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服已有技術(shù)中無級變速器的三角皮帶易受損和導(dǎo)向柱因受力不均勻造成損壞等問題，而設(shè)計(jì)一種離心離合式無級變速器。
本實(shí)用新型由原動機(jī)輸出軸，固定輪盤和滑動輪盤三部分組成。原動機(jī)輸出軸的頂端有一個T形孔，孔的當(dāng)頭是帶有內(nèi)螺紋的螺孔。在原動機(jī)輸出軸的中端緊套一個固定座，并用鍵和螺釘固定。固定座的外圓有二個以上的磨擦組件，磨擦組件是由彈簧鋼片和磨擦片粘接在一起而構(gòu)成的。磨擦組件的一端各自對稱粘接在固定座的外圓上，并使得磨擦片向外。在固定座外側(cè)面的原動機(jī)輸出軸上套入油封，而后套入銅套，在銅套的外圓套入一端有內(nèi)螺紋的軸套，原動機(jī)輸出軸與銅套，銅套與軸套之間都能作相對運(yùn)動。主動輪的固定輪盤是緊緊框住軸套，固定輪盤的一面是與滑動輪盤相對應(yīng)的斜面，而另一面是一個孔，孔的內(nèi)圓面粘接磨擦鋼圈，孔的深度稍大于固定座，孔的直徑大于固定座的直徑，當(dāng)固定輪盤的孔套住固定座時，在圓周上留有適當(dāng)?shù)目臻g。軸套端頭的內(nèi)螺紋與軸套的外螺紋相對應(yīng)。在軸套內(nèi)孔中套入一個中心帶孔的油封頂住原動機(jī)輸出軸的端面，這個孔的直徑是與緊固螺釘?shù)耐鈴较鄬?yīng)。緊固螺釘是呈T形，螺釘?shù)闹行氖且粋€通孔，一端頭帶有注油咀，而另一端頭是與原動機(jī)輸出軸端的內(nèi)螺孔的螺紋相對應(yīng)的外螺紋，中端的直徑正好與螺套的中心孔的直徑相對應(yīng)，可作相對運(yùn)動。在軸套的外圓分別套入三角皮帶，滑動輪盤，滑套，固定套，碗狀鋼圈和墊圈，旋緊螺套，最后旋緊緊固螺釘，在緊固螺釘?shù)穆輻U頭與螺套的端面之間留一縫隙。固定套是緊緊框緊在軸套上的，不能作相對的運(yùn)動?；瑒虞啽P上有三個對稱分布鉸接的擺錘，二個以上對稱分布的內(nèi)螺釘，導(dǎo)向柱的一端是平滑圓柱，另一端是與內(nèi)螺孔相對應(yīng)的外螺紋，導(dǎo)向柱可以旋轉(zhuǎn)在滑動輪盤上的內(nèi)螺孔中，相應(yīng)的在固定套上有二個以上對稱分布的錐形通孔，相應(yīng)的有二個以上外圓呈錐柱體，中心是一個與導(dǎo)向柱外徑相對應(yīng)通孔的導(dǎo)套，把導(dǎo)套分別插入固定套的三個錐形通孔中，而后再把導(dǎo)向柱插入導(dǎo)套的通孔中，并旋緊在滑動輪盤的螺孔中。導(dǎo)向柱的長度以滑動輪盤向固定輪盤靠攏時仍能與導(dǎo)套保持全部接觸的長度為限。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1中A－A視圖。
圖3是離合器剛剛接觸時的狀態(tài)。
圖4是固定輪盤剛啟動時的狀態(tài)。
圖5是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài)。
圖6是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài)。
附圖中［1］為原動機(jī)輸出軸、［2］為固定座、［3］為彈簧鋼片、［4］為磨擦片、［5］為鍵、［6］為螺釘、［7］為磨擦鋼圈、［8］為固定輪盤、［9］為斜面、［10］為三角皮帶、［11］為滑動輪盤、［12］為斜面、［13］為擺錘、［14］為碗狀鋼圈、［15］為墊圈、［16］為固定套、［17］為軸套、［18］為螺套、［19］為注油咀、［20］為緊固螺釘、［21］為間隙、［22］為導(dǎo)向柱、［23］為導(dǎo)套、［24］為T形孔、［25］為銅套、［26］為油封、［27］為油封、［28］為錐形孔、［29］為壓、扭彈簧、［30］為被動輪的滑動輪盤、［31］為被動輪的固定輪盤、［32］為被動輪輸出軸、［33］為滑套、［34］為鍵、［35］為擋板、［36］為滑套。
本實(shí)用新型的實(shí)施例原動機(jī)輸出軸［1］的中端緊框著固定座［2］，并用鍵［5］，螺釘［6］加以固定。在固定座［2］的外圓有二個以上的磨擦組件，磨擦組件是由磨擦片［4］和彈簧鋼片［3］粘結(jié)在一起構(gòu)成的，磨擦組件分別將一端對稱粘接在固定座［2］的外圓上，磨擦片［4］向外。在原動機(jī)輸出軸［1］的定座［2］的外側(cè)面，先套入油封［26］，再套入銅套［25］，而后套入軸套［17］，再將粘結(jié)有磨擦鋼圈［7］的固定輪盤［8］緊框在軸套［17］的一端，并使固定輪盤［8］的粘結(jié)磨擦鋼圈［7］的孔，套住固定座［2］，磨擦鋼圈［7］與磨擦組件上的磨擦片［4］相對應(yīng)。這時在軸套［17］外圓先后套入三角皮帶［10］，滑動輪盤［11］，滑套［33］，使滑動輪盤［11］的斜面［12］與固定輪盤［8］的斜面［9］相對應(yīng)。再把固定套［16］緊框在軸套［17］的適當(dāng)位置上，把導(dǎo)套［23］分別套固定套［16］上的二個以上對稱分布的錐孔［28］內(nèi)，上好碗狀鋼圈［14］，墊圈［15］。在軸套［17］的內(nèi)孔塞入油封［27］，頂住原動機(jī)輸出軸［1］的端面，旋緊螺套［18］，再對應(yīng)旋緊緊固螺釘［20］，從注油咀［19］內(nèi)注入潤滑油，潤滑油可以緊固螺釘［20］的中心孔，原動機(jī)輸出軸［1］的T形孔［24］，進(jìn)入到原動機(jī)輸出軸［1］和銅套［25］之間。最后把導(dǎo)向柱［22］從導(dǎo)套［23］穿過，旋緊在滑動輪盤［11］的相對應(yīng)的螺孔中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、在原動機(jī)輸出軸和主動輪之間增加一個離心離合器，使原動機(jī)輸出軸低速時，主動輪不轉(zhuǎn)動，這樣相應(yīng)減小了三角皮帶與主動輪之間相對磨擦，延長它們的使用壽命。
2、由于離心離合器的存在，使得主動輪轉(zhuǎn)速在逐漸增加時，不會對被動輪產(chǎn)生斷續(xù)地沖擊力。
3、原動機(jī)輸出軸在高速轉(zhuǎn)動遇到緊急剎車時，主動輪與原動機(jī)輸出軸會立即脫離接觸，為此大大減小對三角皮帶的磨擦作用。
權(quán)利要求1.一種包括主動輪和被動輪，而主動輪和被動輪分別有滑動輪盤和固定輪盤組成，在主動輪的滑動輪盤上對稱分布鉸接著三個離心擺錘的無級變速器，其特征在于1.1、原動機(jī)輸出軸[1]的前端有一個T形孔[24]，中端緊框一個固定座[2]，并用鍵[5]，螺釘[6]加以固定，固定座[2]上粘結(jié)著二個以上對稱分布的磨擦組件，磨擦組件是由彈簧鋼片[3]和磨擦片[4]粘接在一起而構(gòu)成的；1.2、在原動機(jī)輸出軸[1]的前端有一個銅套[25]，銅套[25]外圓套有一個一端帶內(nèi)螺紋的軸套[17]，在軸套[17]的外圓緊框著一個固定輪盤[8]，固定輪盤[8]有一大孔，可正好套住固定座[2]，在孔的圓周上留有適當(dāng)?shù)目臻g，而后依次套入三角皮帶[10]，滑動輪盤[11]，滑套[33]，緊框一個固定套[16]后，再套入碗狀鋼圈[14]，墊圈[15]，在軸套[17]的內(nèi)圓塞入油封[27]，最后旋緊螺套[18]，旋緊緊固螺釘[20]；1.3、在固定套[16]上有二個以上對稱分布的錐孔[28]，可套入相對應(yīng)的導(dǎo)套[23]，再把導(dǎo)向柱[22]穿過導(dǎo)套[23]的中心孔，旋緊在滑動輪盤[11]上的相應(yīng)螺孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器，其特征在于固定輪盤［8］的大孔內(nèi)圓面粘接著磨擦鋼圈［7］，孔的深度稍大于固定座［2］的寬度，孔的直徑大于固定座［2］的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器，其特征在于導(dǎo)向柱［22］的長度是以滑動輪盤［11］向固定輪盤［8］靠攏時，導(dǎo)向柱［22］仍能與導(dǎo)套［23］保持全部接觸的長度為限。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器，其特征在于原動機(jī)輸出軸［1］和銅套［25］之間，銅套［25］與軸套［17］之間均為動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器，其特征在于滑動輪盤［11］與滑套［33］之間均為動配合。
專利摘要本實(shí)用新型是用于中小型機(jī)動車輛及一般機(jī)械傳動的一種離心離合式無級變速器，它克服了已有技術(shù)中由于三角皮帶與輪盤之間的摩擦力大，而造成三角皮帶的壽命短和變速器在加速過程容易產(chǎn)生斷續(xù)的沖擊力等問題，并在原動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)遇到剎車時，主動輪與原動機(jī)輸出軸能立即脫離接觸，起到過截保護(hù)作用。
文檔編號F16H9/02GK2038576SQ88213049
公開日1989年5月31日 申請日期1988年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月9日
發(fā)明者許民慶, 張慶如, 王培珠, 戴子綱, 黃時從 申請人:國營江南機(jī)器廠