專利名稱：機(jī)動(dòng)車輪胎輔助充氣氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種機(jī)動(dòng)車輪胎輔助充氣氣嘴，屬于車輛輪胎輔助設(shè)備類。
汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛輪胎的充氣氣嘴，是一個(gè)單向閥，給其充氣時(shí)需要有充氣氣泵來(lái)完成。當(dāng)沒有這種專用充氣泵時(shí)，給機(jī)動(dòng)車輪胎充氣是很困難的。人力充氣筒是家庭或單位常用的充氣設(shè)備，因它的出氣嘴上裝有一個(gè)固定的凸?fàn)钗?。?dāng)將其出口接到機(jī)動(dòng)車輪胎的充氣嘴上時(shí)，凸?fàn)钗飳蜗蜷y頂開，使之處于常開狀態(tài)，而人力充氣筒的充氣過程是間歇進(jìn)行的，當(dāng)充氣筒處于吸氣過程時(shí)，輪胎內(nèi)的壓縮氣體就會(huì)倒流，給充氣帶來(lái)麻煩。中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)1987年6月17日公開了一種機(jī)動(dòng)車輪胎充氣用活塞式中間接嘴。可以解決這一問題。但是它的阻止胎內(nèi)氣體倒流是靠一個(gè)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。活塞的成本高，而且及易磨損，密封性也不好。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易磨損的機(jī)動(dòng)車輪胎輔助充氣氣嘴。使機(jī)動(dòng)車輪胎的充氣可以用人力充氣筒來(lái)完成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由外殼1、密封圈2、氣門芯3、氣針4和壓緊帽5組成。外殼1由兩個(gè)連成一體的圓筒組成，一個(gè)圓筒的內(nèi)徑為R，其內(nèi)側(cè)帶有螺紋，另一個(gè)圓筒的內(nèi)徑為r，R＞r，密封圈2安裝在兩圓筒的交接處，氣針4上套有氣門芯3，氣針4置于外殼1內(nèi)，通過壓緊帽5固定。氣針4伸入外殼1內(nèi)的長(zhǎng)度，大于內(nèi)徑r的圓筒的長(zhǎng)度，小于外殼1的總長(zhǎng)。氣門芯3的長(zhǎng)度小于氣針4的長(zhǎng)度。該裝置連接于機(jī)動(dòng)車輪胎現(xiàn)有的充氣氣嘴上。以上描述了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，不易損壞，易損件更換、維修方便，成本低。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輪胎輔助充氣氣嘴，它包括外殼1、密封圈2、壓緊帽5、氣針4、氣門芯3，其特征在于外殼1由兩個(gè)直徑不等的圓筒組成，一個(gè)圓筒的內(nèi)徑為R，其內(nèi)側(cè)帶有螺紋，另一個(gè)圓筒的內(nèi)徑為r，R＞r，密封圈2安裝在兩圓筒的交接處，氣針4上套有氣門芯3，氣針4置于外殼1內(nèi)，通過壓緊帽5固定，氣針4伸入外殼1內(nèi)的長(zhǎng)度大于內(nèi)徑為r的圓筒的長(zhǎng)度，小于外殼1的總長(zhǎng)，氣門芯3的長(zhǎng)度小于氣針4的長(zhǎng)度。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車輪胎輔助充氣氣嘴，屬于車輛輪胎輔助設(shè)備類，現(xiàn)有的輔助充氣氣嘴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易磨損，本實(shí)用新型提供了一種由外殼密封圈、氣針、氣門芯、壓緊帽組成的輔助充氣氣嘴。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易磨損、使用方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)，將它安裝于機(jī)動(dòng)車輪胎現(xiàn)有充氣氣嘴上，可以用人力充氣筒來(lái)充氣，而不會(huì)產(chǎn)生回氣、漏氣之現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2035032SQ8820594
公開日1989年3月29日 申請(qǐng)日期1988年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月20日
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