專利名稱:流體—電路旋轉(zhuǎn)連接器的制作方法
一種流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器。
本實用新型屬于F類機(jī)械元件和H類電力發(fā)生轉(zhuǎn)換、輸配。
本實用新型之前的以蘇聯(lián)為主的華約戰(zhàn)車系列中，均使用的是電路旋轉(zhuǎn)連接器向炮塔輸送電能，但存在如下缺點電傳動程序多，故障多，影響火炮射速，體積重量大，成本高，影響炮塔容積的有效利用。以美國為主的北約系列戰(zhàn)車雖采用液電傳動，但只是將電機(jī)油泵裝在炮塔上實現(xiàn)，其結(jié)果仍然影響炮塔空間的有效利用，而且使車輛底盤的能源閑置又會造成浪費，致使成本增加。再就是采用兩條高壓軟管向炮塔輸送液能來驅(qū)動自動輸彈機(jī)，但使用的結(jié)果大大限制了炮塔的轉(zhuǎn)動范圍，只能在左右方向作有限角度的轉(zhuǎn)動，影響了火炮的方向性及威力的發(fā)揮。
此外，在瑞典專利79／00144中已公開了一種電流和流體(特別是壓縮氣體)的旋轉(zhuǎn)連接器。它是由一固定的外殼和一帶孔的軸以及絕緣軸套、集流環(huán)、軟管組成。電流是通過絕緣軸套上的集流環(huán)傳輸。絕緣軸套上的軸向凹槽內(nèi)裝有細(xì)長形電連接片，集流環(huán)與絕緣間隔環(huán)交錯相排。導(dǎo)電體固定在外殼上，每個導(dǎo)電體與其對應(yīng)的集流環(huán)是滑動接觸。流體是通過軟管單向流過，流體的密封只采用 O形圈，軟管與接管上端僅靠管夾緊固，因此只能密封住10kgf／Cm2以下的流體。這種裝置的結(jié)構(gòu)雖然簡單易行，但只能傳輸小電流和低壓氣流。另外這種裝置為開式結(jié)構(gòu)，不具備防水、防塵、防潮和抗振的能力，在惡劣的工作環(huán)境中會因塵土、潮濕生銹、振動喪失工作能力。導(dǎo)電體與集流環(huán)的滑動接觸在旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生摩擦力矩，使集流環(huán)繞著絕緣軸套旋轉(zhuǎn)，久而久之，導(dǎo)致導(dǎo)線拉斷或脫焊而毀壞。由于導(dǎo)電體和間隔環(huán)是軸向分布的，因此勢必加大整體的軸向尺寸，這在一般車輛中，尤其是戰(zhàn)車中的有效空間內(nèi)是無法布置的。此外戰(zhàn)車中由于電器部件多，所以電路數(shù)量也多，這種裝置也是不能滿足要求的。
本實用新型的任務(wù)是設(shè)計一種流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器。其解決方案是整體結(jié)構(gòu)采用徑向三環(huán)式相間分布內(nèi)部為主導(dǎo)電桿〔7〕，用來傳輸大電流，中間為底座〔4〕和芯軸〔5〕，用來傳輸流體，外部是帶導(dǎo)電環(huán)〔14〕的下旋轉(zhuǎn)體〔18〕和帶導(dǎo)電體〔15〕的上旋轉(zhuǎn)體〔19〕，用來傳輸中小電流。內(nèi)部中心的主導(dǎo)電桿〔7〕及上下連接片組成 電流 的回路，同時也限制了底座〔4〕與芯軸〔5〕之間的軸向間隙。主導(dǎo)電桿〔7〕外部是芯軸〔5〕，其上加工有油孔和環(huán)形油槽，與底座〔4〕上的油孔相通形成主油道。主導(dǎo)電桿〔7〕與主電刷片〔6〕之間的接觸是大面積的，可彈性連接，相互間可轉(zhuǎn)動，適于通過強電流。芯軸〔5〕主油道的上下兩側(cè)可以有一道環(huán)形泄油槽〔20〕，相互溝通并與泄油接頭〔10〕相連，將滲漏的流體導(dǎo)回油箱(或吸油管路)。芯軸〔5〕上還有裝擋圈和O形圈的環(huán)形槽，可保證流體不外漏防止污染電路。底座〔4〕不僅可與芯軸〔5〕構(gòu)成流體回路，同時也可起著整個部件的支承、連接、并兼有組成流體連接器的外圍元件。底座〔4〕的外形可以制成中間為中空的園柱體，外圍上部有一向上凹的容器，底部有園盤與其相接，與中國的火鍋體外形相類似，上下園臺之間可有一對稱分布的向內(nèi)凹的平面，與其它件構(gòu)成整體后可安接插座〔9〕〔11〕〔13〕及電路、油路接頭〔1〕〔2〕〔8〕〔12〕〔16〕〔17〕。這樣不僅使整體結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小、并與上蓋〔3〕、下蓋〔21〕封閉成一個密閉的整體，可防水、防塵、抗振，適于在惡劣的環(huán)境下工作。上蓋〔3〕與傳動機(jī)構(gòu)相連。將底座〔4〕和芯軸〔5〕布置在整體的中間作為流體連接器可使流體的流動帶走主電路工作時產(chǎn)生的熱量，起散熱作用，與電旋轉(zhuǎn)連接器相比，持續(xù)工作時間有成倍地增加。在低溫情況下，流體工作時產(chǎn)生的熱量可使電氣元件予熱，因此本實用新型能在環(huán)境溫度為－45℃～＋70℃的條件下工作。帶導(dǎo)電體〔15〕的上旋轉(zhuǎn)體〔19〕和帶導(dǎo)電環(huán)〔14〕的下旋轉(zhuǎn)體〔18〕構(gòu)成數(shù)量眾多(十三路)的中小電流的電連接器。上下旋轉(zhuǎn)體〔19〕〔18〕為絕緣材料制成，并成水平雙階梯形布置。導(dǎo)電體〔15〕與導(dǎo)電環(huán)〔14〕可垂直成面接觸，這樣可以避免由于振動、磨損造成的粉末使之互相連通和各導(dǎo)電回路之間的互相干擾，并可保證回轉(zhuǎn)力矩為一定值。與專利 79／00144的電回路相比，本實用新型的電路容量大，結(jié)構(gòu)合理，便于安裝(可先將各導(dǎo)電環(huán)〔14〕和導(dǎo)電體〔15〕分別與上下旋轉(zhuǎn)體〔19〕〔18〕組合后再裝入底座〔4〕)，也便于加工批生產(chǎn)(壓塑成形)。已有專利中的集流環(huán)為管加工車制而成，因此限制了它的加工方法是單件生產(chǎn)，容量有限，抗振性差，也不能防水、防塵、影響電回路功能。本實用新型中的導(dǎo)電環(huán)〔14〕可用0.8毫米厚的板材沖壓而成，一塊板材可將各個導(dǎo)電環(huán)〔14〕全部沖出，材料利用率高，便于批生產(chǎn)，成本低。每個導(dǎo)電環(huán)〔14〕上均有兩個對稱布置的導(dǎo)電體〔15〕與其接觸，導(dǎo)電體〔15〕可在彈簧的作用下始終壓在導(dǎo)電環(huán)〔14〕上，有補償作用。其壓緊力是由一根導(dǎo)線控制在一個確定的數(shù)值，從而可保證回轉(zhuǎn)力矩為定值，也可保證在車輛處于任何狀態(tài)下電路始終暢通無阻。另外各導(dǎo)電元件與底座〔4〕或其它導(dǎo)體間均裝有絕緣墊。底座〔4〕與上蓋〔3〕、下蓋〔21〕及周邊均裝有橡膠墊或密封圈。各環(huán)形油道之間均裝有O形圈和擋圈，以保證該產(chǎn)品的密封性。
采用本實用新型的火炮自動裝填機(jī)構(gòu)，可使火炮不受限制地360度環(huán)射，從而提高了火炮的威力，并降低了自動裝填機(jī)構(gòu)的成本。
使用本實用新型使電路數(shù)量的布置可以不受限制，并可輸送強電流；流體回路不受電路影響，并可構(gòu)成高壓大流量回路很多的流體回路。結(jié)構(gòu)緊湊，工作壽命長，又具有防水、防塵、防潮、抗振的優(yōu)良性能。
1.主電路接頭 CZ42.回油接頭3.上蓋4.底座5.芯軸6.主電刷片7.主導(dǎo)電桿8.壓力油接頭9.壓座 CZ510.泄油接頭
11.插座 CZ212.壓力油接頭13.插座 CZ614.導(dǎo)電環(huán)15.導(dǎo)電體16.回油接頭17.主電路接頭 CZ118.下旋轉(zhuǎn)體19.上旋轉(zhuǎn)體20.泄油槽21.下蓋
權(quán)利要求
1.一種流體-電路旋轉(zhuǎn)連接器，特別是車輛用流體-電路旋轉(zhuǎn)連接器。由底座[4]、芯軸[5]、導(dǎo)電環(huán)[14]組成；其特征在于整體結(jié)構(gòu)采用徑向三環(huán)式相間分布內(nèi)部為主導(dǎo)電桿[7]，中間是加工有油孔和環(huán)形油槽的底座[4]和芯軸[5]，外部是帶導(dǎo)電環(huán)[14]的下旋轉(zhuǎn)體[18]和帶導(dǎo)電體[15]的上旋轉(zhuǎn)體[19]。
2.按照權(quán)利要求
1所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于芯軸〔5〕主油道上下兩側(cè)有環(huán)形泄油槽〔20〕，除相互溝通外，并與泄油接頭〔10〕相通。此外還有裝檔圈和O形圈的環(huán)形槽。
3.按照權(quán)利要求
1或2所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于帶導(dǎo)電環(huán)〔14〕的下旋轉(zhuǎn)體〔18〕、帶導(dǎo)電體〔15〕的上旋轉(zhuǎn)體〔19〕為雙階梯布置。
4.按照權(quán)利要求
3所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于有上蓋〔3〕，與底座〔4〕相連形成一個密封的整體，并與傳動機(jī)構(gòu)相連。
5.按照權(quán)利要求
4所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于主導(dǎo)電桿〔7〕和芯軸〔5〕，上下有傳輸200～500安培強電流的電刷片〔6〕
6.按照權(quán)利要求
5所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于導(dǎo)電環(huán)〔14〕為板材沖壓而成。
7.按照權(quán)利要求
6所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于每個導(dǎo)電環(huán)〔14〕上均有兩個對稱布置的導(dǎo)電體〔15〕與其接觸，并在彈簧的作用下始終壓在導(dǎo)電環(huán)〔14〕上。
8.按照權(quán)利要求
7所述的流體－電路旋轉(zhuǎn)連接器，其特征在于底座〔4〕的外形是中間為中空的園柱體，外圍上部有一向上凹的容器，底部有園盤與其相接。上下園臺之間有一對稱分布的向內(nèi)凹入的平面。
專利摘要
本實用新型是一種流體—電路旋轉(zhuǎn)連接器。特別是車輛用流體—電路旋轉(zhuǎn)連接器。可作為車輛底盤與炮塔之間的流體和電氣回路的旋轉(zhuǎn)連接裝置。其整體結(jié)構(gòu)采用徑向三環(huán)式相間分布內(nèi)部為傳輸大電流的元件，中間為傳輸流體的元件，外部為傳輸中小電流的元件。此結(jié)構(gòu)緊湊，并能防水、防塵、防振；并使火炮不受限制地360度環(huán)射，大大提高了火炮的威力，降低了成本。
文檔編號F16L27/02GK85203175SQ85203175
公開日1986年5月7日 申請日期1985年8月5日
發(fā)明者柴振山 申請人:哈爾濱第一機(jī)器制造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan