本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種混動專用變速器、混動驅(qū)動系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的混合動力專用變速器，又稱dht(dedicated?hybrid?transmission)變速器需要通過龐大的電磁閥液壓系統(tǒng)或者撥叉系統(tǒng)換擋，冗余零部件多，換擋效率低，存在換擋頓挫，且可能存在動力損失。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在提供一種混動專用變速器、混動驅(qū)動系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要通過龐大的電磁閥液壓系統(tǒng)或者撥叉系統(tǒng)換擋，冗余零部件多，換擋效率低，存在換擋頓挫，且可能存在動力損失等技術(shù)問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種混動專用變速器，包括動力輸入軸、動力輸出軸、雙離合器和行星齒輪機構(gòu)，所述雙離合器設置在發(fā)動機和所述行星齒輪機構(gòu)之間，所述發(fā)動機的輸出端與所述雙離合器連接，所述雙離合器包括第一離合單元和第二離合單元，所述動力輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述行星齒輪機構(gòu)包括行星架、太陽輪和齒圈，所述第一離合單元通過所述第一輸入軸與所述太陽輪連接，所述第二離合單元通過所述第二輸入軸與所述行星架連接，所述發(fā)動機通過所述第一離合單元與所述第一輸入軸接合或分離，或者所述發(fā)動機通過所述第二離合單元與所述第二輸入軸接合或分離，所述齒圈分別與所述行星架上的行星輪和電機的電機齒輪嚙合，所述動力輸出軸與所述行星架或所述齒圈連接。

3、在一些實施例中，所述齒圈為雙面齒圈，所述雙面齒圈設置在所述行星架的徑向外側(cè)，所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈與所述行星輪嚙合，所述雙面齒圈的外齒圈與所述電機齒輪嚙合，所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈通過傳動齒輪或傳動齒輪組與所述動力輸出軸連接。

4、在一些實施例中，所述第一離合單元和所述第二離合單元同軸設置，所述第二輸入軸為空心軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸外。

5、在一些實施例中，所述第一離合單元包括第一從動盤，所述第二離合單元包括第二從動盤，所述雙離合器的外轂選擇性地與所述第一從動盤接合或分離，所述雙離合器的外轂選擇性地與所述第二從動盤接合或分離。

6、在一些實施例中，所述行星架上設有行星架輸出軸，所述行星架輸出軸通過第二傳動齒輪組與所述動力輸出軸連接，所述第二傳動齒輪組包括相互嚙合的第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪安裝于所述行星架輸出軸，所述第三傳動齒輪安裝于所述動力輸出軸，所述第三傳動齒輪與所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈嚙合。

7、在一些實施例中，所述雙離合器為干式雙離合器。

8、本實用新型還提供一種混動驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機和電機，混動驅(qū)動系統(tǒng)還包括上述的混動專用變速器。

9、在一些實施例中，混動驅(qū)動系統(tǒng)還包括機械泵，所述機械泵的進液管路與油底殼內(nèi)的過濾器連接，所述機械泵的出液管路與所述混動專用變速器的油路連接。

10、在一些實施例中，所述機械泵通過傳動機構(gòu)與所述行星架或所述齒圈連接。

11、本實用新型還提供一種車輛，包括上述任一技術(shù)方案所述的混動專用變速器。

12、本實用新型實施例提供的混動專用變速器、混動驅(qū)動系統(tǒng)及車輛，通過設置動力輸入軸、動力輸出軸、雙離合器和行星齒輪機構(gòu)，通過設置動力輸入軸、動力輸出軸、雙離合器和行星齒輪機構(gòu)，雙離合器設置在發(fā)動機和行星齒輪機構(gòu)之間，發(fā)動機的輸出端與雙離合器連接，雙離合器包括第一離合單元和第二離合單元，行星齒輪機構(gòu)包括行星架、太陽輪和齒圈，動力輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，第一離合單元通過第一輸入軸與太陽輪連接，第二離合單元通過第二輸入軸與行星架連接，齒圈分別與行星輪和電機的電機齒輪嚙合，發(fā)動機通過第一離合單元與第一輸入軸接合或分離，或者發(fā)動機通過第二離合單元與第二輸入軸接合或分離，齒圈分別與行星架上的行星輪和電機的電機齒輪嚙合，動力輸出軸與行星架或齒圈連接，可以通過雙離合器滿足不同的換擋需求，提高換擋效率，且在混動模式下無極調(diào)整車輛速比，保證換擋平穩(wěn)順利，以及在純電模式下減少電機動力損失，提高車輛純電續(xù)航能力；另外，變速器取消液壓換擋系統(tǒng)和撥叉系統(tǒng)，通過控制離合器實現(xiàn)車輛換擋，可以減少冗余零部件，減少動力損失，并降低變速器的體積和重量，實現(xiàn)變速器的輕量化設計，降低變速器和整車的制造成本。

技術(shù)特征：

1.一種混動專用變速器，其特征在于，包括動力輸入軸、動力輸出軸、雙離合器和行星齒輪機構(gòu)，所述雙離合器設置在發(fā)動機和所述行星齒輪機構(gòu)之間，所述發(fā)動機的輸出端與所述雙離合器連接，所述雙離合器包括第一離合單元和第二離合單元，所述動力輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述行星齒輪機構(gòu)包括行星架、太陽輪和齒圈，所述第一離合單元通過所述第一輸入軸與所述太陽輪連接，所述第二離合單元通過所述第二輸入軸與所述行星架連接，所述發(fā)動機通過所述第一離合單元與所述第一輸入軸接合或分離，或者所述發(fā)動機通過所述第二離合單元與所述第二輸入軸接合或分離，所述齒圈分別與所述行星架上的行星輪和電機的電機齒輪嚙合，所述動力輸出軸與所述行星架或所述齒圈連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動專用變速器，其特征在于，所述齒圈為雙面齒圈，所述雙面齒圈設置在所述行星架的徑向外側(cè)，所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈與所述行星輪嚙合，所述雙面齒圈的外齒圈與所述電機齒輪嚙合，所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈通過第一傳動齒輪或第一傳動齒輪組與所述動力輸出軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動專用變速器，其特征在于，所述第一離合單元和所述第二離合單元同軸設置，所述第二輸入軸為空心軸，所述第二輸入軸套設在所述第一輸入軸外。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動專用變速器，其特征在于，所述第一離合單元包括第一從動盤，所述第二離合單元包括第二從動盤，所述雙離合器的外轂選擇性地與所述第一從動盤接合或分離，所述雙離合器的外轂選擇性地與所述第二從動盤接合或分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混動專用變速器，其特征在于，所述行星架上設有行星架輸出軸，所述行星架輸出軸通過第二傳動齒輪組與所述動力輸出軸連接，所述第二傳動齒輪組包括相互嚙合的第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪安裝于所述行星架輸出軸，所述第三傳動齒輪安裝于所述動力輸出軸，所述第三傳動齒輪與所述雙面齒圈的內(nèi)齒圈嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動專用變速器，其特征在于，所述雙離合器為干式雙離合器。

7.一種混動驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機和電機，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-6中任一項所述的混動專用變速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混動驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括機械泵，所述機械泵的進液管路與油底殼內(nèi)的過濾器連接，所述機械泵的出液管路與所述混動專用變速器的油路連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混動驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述機械泵通過傳動機構(gòu)與所述行星架或所述齒圈連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8或9所述的混動驅(qū)動系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種混動專用變速器、混動驅(qū)動系統(tǒng)及車輛，該混動專用變速器包括動力輸入軸、動力輸出軸、雙離合器和行星齒輪機構(gòu)，發(fā)動機的輸出端與雙離合器連接，雙離合器包括第一離合單元和第二離合單元，動力輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，行星齒輪機構(gòu)包括行星架、太陽輪和齒圈，第一離合單元通過第一輸入軸與太陽輪連接，第二離合單元通過第二輸入軸與行星架連接，發(fā)動機通過第一離合單元與第一輸入軸接合或分離，或發(fā)動機通過第二離合單元與第二輸入軸接合或分離，齒圈分別與行星架上的行星輪和電機的電機齒輪嚙合，動力輸出軸與行星架或齒圈連接。本技術(shù)能實現(xiàn)無極換擋，提高換擋效率，保證換擋平穩(wěn)順暢，并減少動力損失。

技術(shù)研發(fā)人員：張妍
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19