本技術(shù)涉及閥門，尤其涉及一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、閥門執(zhí)行器是自動控制系統(tǒng)中必不可少的一個重要組成部分。它的作用是接受控制器送來的控制信號，改變被控介質(zhì)的大小，從而將被控變量維持在所要求的數(shù)值上或一定的范圍內(nèi)。閥門執(zhí)行器的驅(qū)動源常為減速電機(jī)進(jìn)行控制。

2、現(xiàn)有技術(shù)諸如公開號為：cn213305154u公開了一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，包括底板和減速電機(jī)，所述減速電機(jī)包括減速齒輪箱和電機(jī)，且減速齒輪箱位于底板的正上方，所述底板頂部豎直固定連接有套筒，且套筒有四個并均平行設(shè)置。本實(shí)用新型避免了電機(jī)熱量過高，導(dǎo)致對減速電機(jī)的磨損過大，降低其使用壽命，進(jìn)而提高了減速電機(jī)的使用壽命。

3、針對上述及現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為往往存在以下缺陷：如果閥門需要頻繁啟閉，則減速電機(jī)需要頻繁的啟停，因此會增加減速電機(jī)的磨損，特別是減速電機(jī)的齒輪變速器端，其磨損較大，齒輪之間的嚙合關(guān)系將受到影響，導(dǎo)致減速效果下降，也會縮短減速電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有如果閥門需要頻繁啟閉，則減速電機(jī)需要頻繁的啟停，因此會增加減速電機(jī)的磨損，特別是減速電機(jī)的齒輪變速器端，其磨損較大，齒輪之間的嚙合關(guān)系將受到影響，導(dǎo)致減速效果下降，也會縮短減速電機(jī)的使用壽命的問題，提出了本實(shí)用新型。

2、因此，本實(shí)用新型目的是提供一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其目的在于：緩解齒輪之間的磨損，提高減速電機(jī)的使用壽命。

3、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，包括固定板，所述固定板的頂部安裝有潤滑油箱，所述潤滑油箱的頂端安裝有中空框架，所述中空框架的內(nèi)腔中安裝有渦輪蝸桿減速器，所述渦輪蝸桿減速器的蝸桿端固定連接有伺服電機(jī)的驅(qū)動端，且伺服電機(jī)安裝在中空框架的右側(cè)，所述中空框架的左側(cè)安裝有潤滑組件，且潤滑組件的進(jìn)液端與潤滑油箱的出液口相連接，同時，潤滑組件的出液端位于渦輪蝸桿減速器內(nèi)部并位于蝸輪蝸桿的正上方；

4、所述潤滑組件包括安裝在中空框架左側(cè)的潤滑油泵，以及安裝在中空框架左側(cè)并對潤滑油泵進(jìn)行遮蓋保護(hù)的外護(hù)殼，所述潤滑油泵的進(jìn)液端安裝有進(jìn)液管，且進(jìn)液管的進(jìn)液端固定在潤滑油箱的左側(cè)出液口處，所述潤滑油泵的出液端安裝有出液管，所述出液管的出液端固定連接有弧形倉，所述弧形倉底部的弧形面開設(shè)有一排出油孔。

5、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述潤滑油箱頂部的四角與中空框架底部的四角之間均焊接有撐柱，所述渦輪蝸桿減速器與中空框架底部的正下方均貫穿開設(shè)有回收口，所述中空框架底部回收口的位置處焊接有回收倉，且回收倉的出液口與潤滑油箱頂部的進(jìn)液口固定連接。

6、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述弧形倉頂部的進(jìn)液口處焊接有連接管，且連接管的進(jìn)液端與出液管的出液端相連接。

7、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述潤滑組件還包括安裝在渦輪蝸桿減速器內(nèi)部一側(cè)的均油組件，且均油組件的刷毛端與蝸輪的齒牙面相接觸。

8、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述均油組件包括安裝在渦輪蝸桿減速器內(nèi)部的空箱，所述空箱的后側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離空箱的一側(cè)可拆式安裝有刷毛板，所述刷毛板遠(yuǎn)離連接板的一面安裝有硅膠刷毛，且硅膠刷毛與蝸輪的齒牙面相接觸。

9、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述空箱靠近連接板一面的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有滑孔，且空箱通過滑孔滑動安裝有兩個t型活動柱，所述活動柱的外壁面上套接有彈簧。

10、作為本實(shí)用新型所述一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接板遠(yuǎn)離彈簧一面的兩側(cè)均開設(shè)有固定腔，所述固定腔的內(nèi)部安裝有磁鐵，所述刷毛板遠(yuǎn)離硅膠刷毛的一面的兩側(cè)均安裝有鐵塊，且鐵塊與磁鐵的相對面呈磁吸狀態(tài)。

11、本實(shí)用新型的有益效果：

12、1、本實(shí)用新型，在對硅膠刷毛進(jìn)行安裝時，縮短連接板與空箱之間的間距，擴(kuò)大連接板與蝸輪之間的間距，進(jìn)而有助于方便將刷毛板固定在連接板上，與此同時，采用磁鐵與鐵塊之間的磁性吸附對刷毛板進(jìn)行安裝，進(jìn)一步便于對刷毛板進(jìn)行裝拆，也即便于對硅膠刷毛進(jìn)行更換。

13、2、本實(shí)用新型，在工作的過程中，潤滑油泵通過進(jìn)液管將潤滑油箱內(nèi)部的潤滑油抽出，抽出的潤滑油通過出液管、連接管進(jìn)入弧形倉的內(nèi)部，并從出油孔的底部向下滴落，滴落的潤滑油正好滴在蝸桿上，蝸桿上的潤滑油會繼續(xù)下落落到蝸輪上，從而實(shí)現(xiàn)在減速電機(jī)工作的過程中，也可對蝸輪蝸桿端進(jìn)行滴加潤滑油，滑油可以填充齒輪齒槽之間的微小間隙，潤滑油在齒面之間形成潤滑膜，一方面，減少蝸輪蝸桿之間的直接接觸，有效降低摩擦和磨損，另一方面，使齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時更加順暢，并且，無需將減速電機(jī)拆開后進(jìn)行加裝潤滑油，十分方便。

14、3、本實(shí)用新型，當(dāng)蝸桿蝸輪被滴加潤滑油后，潤滑油粘附在蝸輪蝸桿上，在蝸輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，硅膠刷毛會與蝸輪的齒牙斜面進(jìn)行接觸，硅膠刷毛會對齒牙斜面上的潤滑油進(jìn)行刷動，從而利于將潤滑油均勻的刷到蝸輪的齒牙端面上，使?jié)櫥透映浞智揖鶆虻呐c蝸輪進(jìn)行接觸。

技術(shù)特征：

1.一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的頂部安裝有潤滑油箱(2)，所述潤滑油箱(2)的頂端安裝有中空框架(5)，所述中空框架(5)的內(nèi)腔中安裝有渦輪蝸桿減速器(6)，所述渦輪蝸桿減速器(6)的蝸桿端固定連接有伺服電機(jī)(7)的驅(qū)動端，且伺服電機(jī)(7)安裝在中空框架(5)的右側(cè)，所述中空框架(5)的左側(cè)安裝有潤滑組件(8)，且潤滑組件(8)的進(jìn)液端與潤滑油箱(2)的出液口相連接，同時，潤滑組件(8)的出液端位于渦輪蝸桿減速器(6)內(nèi)部并位于蝸輪蝸桿的正上方；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述潤滑油箱(2)頂部的四角與中空框架(5)底部的四角之間均焊接有撐柱(4)，所述渦輪蝸桿減速器(6)與中空框架(5)底部的正下方均貫穿開設(shè)有回收口，所述中空框架(5)底部回收口的位置處焊接有回收倉(3)，且回收倉(3)的出液口與潤滑油箱(2)頂部的進(jìn)液口固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述弧形倉(84)頂部的進(jìn)液口處焊接有連接管(85)，且連接管(85)的進(jìn)液端與出液管(82)的出液端相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述潤滑組件(8)還包括安裝在渦輪蝸桿減速器(6)內(nèi)部一側(cè)的均油組件(86)，且均油組件(86)的刷毛端與蝸輪的齒牙面相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述均油組件(86)包括安裝在渦輪蝸桿減速器(6)內(nèi)部的空箱(861)，所述空箱(861)的后側(cè)設(shè)置有連接板(864)，所述連接板(864)遠(yuǎn)離空箱(861)的一側(cè)可拆式安裝有刷毛板(867)，所述刷毛板(867)遠(yuǎn)離連接板(864)的一面安裝有硅膠刷毛(868)，且硅膠刷毛(868)與蝸輪的齒牙面相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述空箱(861)靠近連接板(864)一面的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有滑孔，且空箱(861)通過滑孔滑動安裝有兩個t型活動柱(862)，所述活動柱(862)的外壁面上套接有彈簧(863)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其特征在于：所述連接板(864)遠(yuǎn)離彈簧(863)一面的兩側(cè)均開設(shè)有固定腔(865)，所述固定腔(865)的內(nèi)部安裝有磁鐵(869)，所述刷毛板(867)遠(yuǎn)離硅膠刷毛(868)的一面的兩側(cè)均安裝有鐵塊(866)，且鐵塊(866)與磁鐵(869)的相對面呈磁吸狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，其中一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，包括固定板，所述固定板的頂部安裝有潤滑油箱，所述潤滑油箱的頂端安裝有中空框架，所述中空框架的內(nèi)腔中安裝有渦輪蝸桿減速器。該一種閥門執(zhí)行器用減速電機(jī)，在工作的過程中，潤滑油滴在蝸桿上，蝸桿上的潤滑油會繼續(xù)下落落到蝸輪上，從而實(shí)現(xiàn)在減速電機(jī)工作的過程中，也可對蝸輪蝸桿端進(jìn)行滴加潤滑油，滑油可以填充齒輪齒槽之間的微小間隙，潤滑油在齒面之間形成潤滑膜，一方面，減少蝸輪蝸桿之間的直接接觸，有效降低摩擦和磨損，另一方面，使齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時更加順暢，并且，無需將減速電機(jī)拆開后進(jìn)行加裝潤滑油，十分方便。

技術(shù)研發(fā)人員：熊履平,黃照文,劉協(xié)美,陳德爽,蔣傳招,繆杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州泰河電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/26