本技術屬于減速電機，具體來說，涉及一種潤滑型減速電機組件。

背景技術：

1、減速電機是一種將電動機的高速旋轉轉動通過減速裝置降低轉速輸出的設備，它結合了電動機和減速裝置的功能，可以提供較低的輸出轉速和較高的驅動力矩。

2、減速電機中的軸承是承受載荷并確保旋轉順暢的關鍵部件，軸承位于電機的輸入端或輸出端，支持電機的旋轉部分。

3、現有的技術中，對軸承潤滑時，通常是直接將安裝在輸出軸上的軸承拆下，將潤滑油涂抹在軸承上，對其進行潤滑，然而當電機的運行頻率過高，需要頻繁的對軸承進行潤滑時，可能不便于直接對安裝在軸桿外部的軸承潤滑處理，軸承頻繁的拆卸安裝可能會受到不適當的壓力或力矩，從而可能導致軸承變形或破壞，進而降低了軸承的耐用度。

4、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現思路

1、針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種潤滑型減速電機組件，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種潤滑型減速電機組件，包括電機本體，所述電機本體的輸出端固定連接有軸桿，所述電機本體的外側壁固定連接有第一套板，所述軸桿的外側壁固定連接有軸承，所述軸承的外圈固定連接有活動板，所述活動板的外側壁固定連接有兩個環(huán)形板，其中一個所述環(huán)形板與第一套板之間轉動連接，另一個所述環(huán)形板的外側壁轉動連接有第二套板，所述第二套板的外側壁固定連接有小油箱，所述小油箱與電機本體之間固定連接，所述小油箱的頂部固定連通有排油管，且排油管遠離小油箱的一端位于軸承內圈和外圈之間，所述小油箱的內側壁固定連接有海綿塊。

4、優(yōu)選的，所述活動板的外側壁固定連接有把手，所述電機本體上開設有貼合槽。

5、通過設置把手和貼合槽，實現了便于活動板帶動軸承的外圈轉動。

6、優(yōu)選的，所述小油箱的頂部固定連通有進油管，所述進油管的頂部螺紋連接有第一封閉蓋。

7、通過設置進油管和第一封閉蓋，實現了向小油箱的內部補充潤滑油。

8、優(yōu)選的，所述第二套板的內側壁開設有導流槽，所述第二套板通過導流槽開設有集油槽。

9、通過設置導流槽和集油槽，實現了對部分溢出的潤滑油進行收集。

10、優(yōu)選的，所述第二套板通過集油槽固定連通有排液管，所述排液管的底部轉動連接有第二封閉蓋。

11、通過設置排液管和第二封閉蓋，實現了便于集油槽內部的潤滑油集中排放至合適的器皿內。

12、優(yōu)選的，所述第一套板上開設有第一轉動槽，所述第二套板上開設有第二轉動槽，所述第一轉動槽和第二轉動槽分別與兩個環(huán)形板相適配。

13、通過設置第一轉動槽和第二轉動槽，實現了便于兩個環(huán)形板旋轉調節(jié)。

14、綜上所述，本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該潤滑型減速電機組件，通過第一套板和第二套板的配合使用，便于將軸承安裝至與軸桿的外部，通過小油箱的作用，對潤滑油進行儲存，通過排油管和海綿塊的配合使用，使得潤滑油緩慢流入軸承的外圈和內圈之間，再通過活動板和環(huán)形板的配合使用，便于軸承外圈的轉動，使得潤滑油均勻分布在軸承的外圈和內圈之間，從而達到對軸桿外部的軸承進行潤滑的效果，降低軸承運行時的摩擦力，有助于控制軸承的運行溫度，避免過熱，同時可以保護軸承免受水分和腐蝕性化學物質的侵害。

15、通過導流槽和集油槽的配合使用，便于對溢出的部分潤滑油進行收集，再通過排液管和第二封閉蓋的配合使用，便于將集油槽內部的潤滑油轉移至合適的器皿內，從而避免潤滑油隨意排放。

技術特征：

1.一種潤滑型減速電機組件，包括電機本體(1)，其特征在于，所述電機本體(1)的輸出端固定連接有軸桿(2)，所述電機本體(1)的外側壁固定連接有第一套板(3)，所述軸桿(2)的外側壁固定連接有軸承(5)，所述軸承(5)的外圈固定連接有活動板(9)，所述活動板(9)的外側壁固定連接有兩個環(huán)形板(10)，其中一個所述環(huán)形板(10)與第一套板(3)之間轉動連接，另一個所述環(huán)形板(10)的外側壁轉動連接有第二套板(4)，所述第二套板(4)的外側壁固定連接有小油箱(6)，所述小油箱(6)與電機本體(1)之間固定連接，所述小油箱(6)的頂部固定連通有排油管(7)，且排油管(7)遠離小油箱(6)的一端位于軸承(5)內圈和外圈之間，所述小油箱(6)的內側壁固定連接有海綿塊(8)。

2.根據權利要求1所述的一種潤滑型減速電機組件，其特征在于，所述活動板(9)的外側壁固定連接有把手(11)，所述電機本體(1)上開設有貼合槽(12)。

3.根據權利要求1所述的一種潤滑型減速電機組件，其特征在于，所述小油箱(6)的頂部固定連通有進油管(13)，所述進油管(13)的頂部螺紋連接有第一封閉蓋(14)。

4.根據權利要求1所述的一種潤滑型減速電機組件，其特征在于，所述第二套板(4)的內側壁開設有導流槽(15)，所述第二套板(4)通過導流槽(15)開設有集油槽(16)。

5.根據權利要求1所述的一種潤滑型減速電機組件，其特征在于，所述第二套板(4)通過集油槽(16)固定連通有排液管(17)，所述排液管(17)的底部轉動連接有第二封閉蓋(18)。

6.根據權利要求1所述的一種潤滑型減速電機組件，其特征在于，所述第一套板(3)上開設有第一轉動槽(19)，所述第二套板(4)上開設有第二轉動槽(20)，所述第一轉動槽(19)和第二轉動槽(20)分別與兩個環(huán)形板(10)相適配。

技術總結
本技術公開了一種潤滑型減速電機組件，屬于減速電機技術領域，包括電機本體，小油箱的頂部固定連通有排油管，小油箱的內側壁固定連接有海綿塊。該潤滑型減速電機組件，通過第一套板和第二套板的配合使用，便于將軸承安裝至與軸桿的外部，通過小油箱的作用，對潤滑油進行儲存，通過排油管和海綿塊的配合使用，使得潤滑油緩慢流入軸承的外圈和內圈之間，再通過活動板和環(huán)形板的配合使用，便于軸承外圈的轉動，使得潤滑油均勻分布在軸承的外圈和內圈之間，從而達到對軸桿外部的軸承進行潤滑的效果，降低軸承運行時的摩擦力，有助于控制軸承的運行溫度，避免過熱，同時可以保護軸承免受水分和腐蝕性化學物質的侵害。

技術研發(fā)人員：崔雷,李奧華,閆乃力,陳浩
受保護的技術使用者：弘允新能源（上海）有限公司
技術研發(fā)日：20240320
技術公布日：2024/12/19