本申請涉及車輛零部件，尤其涉及一種水閥組件及車輛。

背景技術(shù)：

1、電子水閥是一種基于電子控制的水閥裝置，通過電子信號驅(qū)動閥門的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對水流的控制和調(diào)節(jié)。

2、現(xiàn)有閥門，靠閥芯和閥體擠壓第一密封組件實(shí)現(xiàn)流道的密封，而閥芯通常包括多個流道，因熱管理系統(tǒng)各個各流道的壓力大小不一，閥芯各個流道的受力面積不一時(shí)，閥芯會受到軸向抵頂力，使閥芯和第一密封件分離，進(jìn)而造成閥體和第一密封件接觸面密封性失效，各流道液體泄露，降低系統(tǒng)的換熱效率。

3、此外當(dāng)閥芯受到的抵頂力過大時(shí)，造成閥芯傾斜，會造成閥蓋和閥芯之間的第二密封件偏心，造成液體外漏，尤其在磨損后，第二密封件失效風(fēng)險(xiǎn)加大。

4、因此，需要設(shè)計(jì)一種可以實(shí)現(xiàn)自鎖密封的水閥組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N水閥組件及車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖密封。

2、根據(jù)本說明書實(shí)施例的第一方面，提供一種水閥組件，包括：

3、閥門，包括閥體、蓋設(shè)于所述閥體上的閥蓋和容置在閥體和閥蓋內(nèi)的閥芯；所述閥體、所述閥蓋和所述閥芯間形成一密閉腔室；所述閥芯上至少設(shè)有第一流道和第二流道，所述第二流道的頂部設(shè)有平衡孔，所述平衡孔與所述密閉腔室連通；

4、第一密封件，布置在所述閥芯和所述閥體間，以將所述密閉腔室和所述第一流道隔開。

5、進(jìn)一步地，所述閥芯的輸出端伸出所述閥蓋；所述水閥組件還包括第二密封件，所述第二密封件套設(shè)在所述輸出端上且布置在所述閥芯和所述閥蓋間。

6、進(jìn)一步地，所述輸出端上設(shè)有臺階部，所述第二密封件布置在所述臺階部上；所述閥蓋的底部設(shè)有向下延伸的凸棱，所述凸棱抵接在所述第二密封件和所述輸出端的側(cè)邊。

7、進(jìn)一步地，所述閥體的底部設(shè)有筋板，所述筋板圍成多個第一通槽，所述第一通槽關(guān)于所述閥體中心環(huán)形布置；

8、其中，所述閥體上設(shè)有與所述第一通槽適配的第二通槽，所述第一密封件上設(shè)有與所述第一通槽、所述第二通槽適配的第三通槽。

9、進(jìn)一步地，所述第一密封件布置在所述筋板之間的間隙內(nèi)，所述筋板的高度低于所述第一密封件的高度。

10、進(jìn)一步地，所述筋板的頂部設(shè)有向上延伸的限位塊；

11、所述筋板的底部設(shè)有擠壓塊，所述擠壓塊向相鄰所述筋板延伸。

12、進(jìn)一步地，所述閥芯的底部設(shè)有凸起，對應(yīng)所述閥體的底部設(shè)有與所述凸起適配的凹槽。

13、進(jìn)一步地，所述第二流道的水平截面積占所述閥芯中流道水平截面積的1/3以上。

14、進(jìn)一步地，所述閥芯的頂部呈弧形且向靠近所述閥蓋的一側(cè)凸起。

15、根據(jù)本說明書實(shí)施例的第二方面，提供一種車輛，包括上述第一方面所述的水閥組件。

16、本申請具有以下有益效果：通過在閥芯上增加平衡孔，實(shí)現(xiàn)各流道的壓力平衡，實(shí)現(xiàn)自鎖密封，從而保證水閥組件耐久后的密封性能，減少流道之間的液體泄漏，降低外漏風(fēng)險(xiǎn)，提升換熱效率，提高整車性能和壽命。

17、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

技術(shù)特征：

1.一種水閥組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水閥組件，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水閥組件，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水閥組件，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水閥組件，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水閥組件，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水閥組件，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水閥組件，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水閥組件，其特征在于，

10.一種車輛，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的水閥組件。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N水閥組件及車輛，水閥組件包括閥門和第一密封件，其中閥門包括閥體、蓋設(shè)于閥體上的閥蓋和容置在閥體和閥蓋內(nèi)的閥芯；閥體、閥蓋和閥芯間形成一密閉腔室；閥芯上至少設(shè)有第一流道和第二流道，第二流道的頂部設(shè)有平衡孔，平衡孔與密閉腔室連通；第一密封件布置在閥芯和閥體間，以將密閉腔室和第一流道、第二流道隔開。通過在閥芯上增加平衡孔，實(shí)現(xiàn)各流道的壓力平衡，實(shí)現(xiàn)自鎖密封，從而保證水閥組件耐久后的密封性能，減少流道之間的液體泄漏，降低外漏風(fēng)險(xiǎn)，提升換熱效率，提高整車性能和壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：賈維新,任昌利,莫逗,劉志奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海大創(chuàng)汽車技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/26