本技術(shù)涉及破碎機(jī)，特別涉及一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置。

背景技術(shù)：

1、電池是一種具備穩(wěn)點(diǎn)電壓，可長時(shí)間供電，受外界影響較小的供電裝置，而廢舊電池多是通過破碎機(jī)進(jìn)行破碎后，再經(jīng)過分離工藝進(jìn)行分離，將其中的正/負(fù)極材料和有價(jià)金屬進(jìn)行分離得到正負(fù)極混合粉、銅粉、鋁粉、鐵粉等，實(shí)現(xiàn)電池的回收再利用；

2、其中破碎機(jī)傳動(dòng)軸承在破碎機(jī)工作期間，由于摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，需要進(jìn)行降溫操作，現(xiàn)有的降溫方式大多是通過在軸承上涂抹潤滑油的方式進(jìn)行降溫，但是實(shí)際應(yīng)用中存在單靠潤滑油無法得到預(yù)期的降溫效果，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)軸承因內(nèi)部溫度過高出現(xiàn)燒瓦事故，從而降低了滑動(dòng)軸承的使用壽命；

3、部分傳動(dòng)軸承雖然存在水冷機(jī)構(gòu)，但是還是存在降溫方式單一，無法得到預(yù)期效果的問題，同時(shí)水冷機(jī)構(gòu)往往需要搭配水冷箱/池，水冷箱/池又存在占地較大，且使用過的冷卻水與待使用的冷卻水直接混合導(dǎo)致水冷箱/池內(nèi)的水溫逐漸上升的情況；

4、有鑒于此，亟需解決上述問題的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了提供一種解決上述問題的電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案，一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，包括：

3、機(jī)體外殼、傳動(dòng)軸、軸承和冷卻組件，軸承與傳動(dòng)軸位于機(jī)體外殼內(nèi)一端活動(dòng)連接，冷卻組件與機(jī)體外殼連接。

4、優(yōu)選的，冷卻組件包括冷卻管、冷卻液箱體和抽水泵，機(jī)體外殼與軸承接觸一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有用于安裝冷卻管的環(huán)形安裝槽，冷卻管兩端穿過機(jī)體外殼位于其外側(cè)，且冷卻管進(jìn)水一端與抽水泵連接，冷卻管出水一端與冷卻液箱體連接，抽水泵與冷卻液箱體連接。

5、優(yōu)選的，冷卻液箱體內(nèi)設(shè)有將其分隔為上層和下層的隔板，隔板上設(shè)有冷卻液流動(dòng)孔，且冷卻液箱體下層內(nèi)設(shè)有液面控制組件，液面控制組件活動(dòng)連接于冷卻液流動(dòng)孔處。

6、優(yōu)選的，液面控制組件包括浮板、空心套、滑動(dòng)板、彈簧、連接桿和封堵板，空心套固定連接于浮板上，滑動(dòng)板和彈簧位于空心套內(nèi)，連接桿下端穿過空心套頂壁和彈簧與滑動(dòng)板固定連接，其上端與封堵板固定連接，且連接桿與空心套滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，浮板下端設(shè)有與其固定連接的套管，且套管另一端固定連接于冷卻液箱體下層底部。

8、優(yōu)選的，機(jī)體外殼平面?zhèn)缺跒榫W(wǎng)狀，傳動(dòng)軸位于機(jī)體外殼內(nèi)側(cè)部分上設(shè)有至少一組與其可拆卸連接的排氣扇。

9、優(yōu)選的，機(jī)體外殼內(nèi)設(shè)有與其固定連接的降溫套，降溫套位于機(jī)體外殼內(nèi)壁與軸承之間位置，且降溫套上設(shè)有多個(gè)溫度傳導(dǎo)桿，溫度傳導(dǎo)桿穿過機(jī)體外殼位于其外側(cè)。

10、優(yōu)選的，機(jī)體外殼內(nèi)壁上設(shè)有弧形降溫槽，弧形降溫槽寬度小于軸承寬度，且弧形降溫槽弧度小于300°；弧形降溫槽側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)液通孔和出液通孔，進(jìn)液通孔和出液通孔內(nèi)設(shè)有與其匹配的密封環(huán)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、在原有潤滑油冷卻的基礎(chǔ)上采用了冷卻液進(jìn)行冷卻，同時(shí)還通過增強(qiáng)機(jī)體外殼內(nèi)空氣流動(dòng)和采用導(dǎo)溫材料制成的降溫套的方式來進(jìn)一步擴(kuò)充降溫的途徑，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行搭配使用或是單獨(dú)使用，優(yōu)化了對傳動(dòng)軸承的降溫效果。

13、2、通過隔板和液面控制組件的使用，對傳統(tǒng)的冷卻液箱體進(jìn)行了改進(jìn)，不但可以有效縮小傳統(tǒng)冷卻液箱體的占地面積，同時(shí)使冷卻管出水一端排出的冷卻液不會(huì)直接混入冷卻管進(jìn)水一端抽入的冷卻液內(nèi)，也即是說排出的冷卻液會(huì)存在一個(gè)自然降溫過程后才會(huì)再次被使用，間接提高了水冷的效果。

技術(shù)特征：

1.一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電池破碎機(jī)傳動(dòng)軸承冷卻裝置，包括：機(jī)體外殼、傳動(dòng)軸、軸承和冷卻組件，所述軸承與所述傳動(dòng)軸位于所述機(jī)體外殼內(nèi)一端活動(dòng)連接，所述冷卻組件與所述機(jī)體外殼連接；在原有潤滑油冷卻的基礎(chǔ)上采用了冷卻液進(jìn)行冷卻，同時(shí)還通過增強(qiáng)機(jī)體外殼內(nèi)空氣流動(dòng)和采用導(dǎo)溫材料制成的降溫套的方式來進(jìn)一步擴(kuò)充降溫的途徑，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行搭配使用或是單獨(dú)使用，優(yōu)化了對傳動(dòng)軸承的降溫效果。

技術(shù)研發(fā)人員：葛擁軍,王華,葛晉廷,王麗,孫建生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇躍暢新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/12/19