本技術(shù)涉及一種同步器，具體涉及一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器。

背景技術(shù)：

1、同步器是變速箱中用于換擋的傳動部件，由于其具有同步輸入端和輸出端轉(zhuǎn)速的能力，使得換擋過程相對傳統(tǒng)滑套結(jié)構(gòu)更加平順，噪音更低，能明顯提升變速箱的換擋品質(zhì)。但是，現(xiàn)有同步器結(jié)構(gòu)中的中間環(huán)和齒圈之間在換擋開始時會存在明顯沖擊，同步器輸入端和輸出端的速差越大，沖擊越大，導致產(chǎn)生明顯噪聲，換擋過程不平順；另外，由于沖擊較大，可能會導致內(nèi)外環(huán)與中間環(huán)的接合狀態(tài)不穩(wěn)，影響同步過程的可靠性，增加同步時間，降低換擋品質(zhì)，同時，還會增加內(nèi)外環(huán)上摩擦材料的磨損和失效風險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是解決現(xiàn)有同步器的中間環(huán)與齒圈之間在換擋時因存在沖擊，導致產(chǎn)生噪音，換擋不平順，影響同步器的換擋可靠性和換擋時長，增加內(nèi)外環(huán)上摩擦材料的磨損和失效風險的技術(shù)問題，而提供一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，包括與傳動軸同步轉(zhuǎn)動的齒座、與齒座通過花鍵活動配合的換擋齒套；其特殊之處在于：

4、還包括同軸且對稱設置在齒座兩端面的外環(huán)、套設在外環(huán)內(nèi)的中間環(huán)、套設在中間環(huán)內(nèi)的內(nèi)環(huán)，以及兩個齒圈；

5、所述齒座的外側(cè)沿周向設置有多個定位槽，齒座上沿圓周設置有多個第一通孔；所述定位槽中安裝有定位器，定位器在換擋齒套處于空擋時對換擋齒套進行定位；所述內(nèi)環(huán)的一端設置有與多個第一通孔對應的多個第一凸臺，多個第一凸臺分別安裝在多個第一通孔內(nèi)；所述齒圈上沿周向設置有多個第二通孔，每個第二通孔沿周向連接有兩個弧形腔體；所述中間環(huán)遠離齒座的一端設置有與多個第二通孔對應的多個第二凸臺，多個第二凸臺分別安裝在多個第二通孔內(nèi)；所述弧形腔體內(nèi)設置有與第二凸臺抵接的彈性件組件；所述外環(huán)的外側(cè)沿周向設置有花鍵齒；所述換擋齒套在換擋時通過花鍵與花鍵齒活動配合，進而帶動第二凸臺使齒圈轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)換擋齒套與齒圈的轉(zhuǎn)速同步；所述換擋齒套與齒圈在轉(zhuǎn)速同步后通過花鍵嚙合。

6、進一步地，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)、內(nèi)環(huán)的外側(cè)均粘接有摩擦材料。

7、進一步地，所述彈性件組件包括設置在弧形腔體內(nèi)的支座和一端安裝在支座上的緩沖彈性件；所述緩沖彈性件的另一端與第二凸臺抵接。

8、進一步地，所述換擋齒套的內(nèi)側(cè)沿周向設置有多個凹球面；所述凹球面的數(shù)量與定位槽的數(shù)量相同；

9、所述定位器包括封裝塊以及安裝在封裝塊內(nèi)的定位彈性件和設置在定位彈性件端部的鋼球；所述封裝塊安裝在定位槽中；所述鋼球在換擋齒套處于空擋時與對應凹球面抵接。

10、進一步地，所述齒座的外側(cè)沿周向均勻設置有三個定位槽，齒座的端面上沿圓周均布有三個第一通孔，且三個定位槽與三個第一通孔間隔分布；所述齒圈上沿周向均勻設置有六個第二通孔。

11、進一步地，所述緩沖彈性件、定位彈性件均采用彈簧；所述支座為t型支座。

12、本實用新型的有益效果：

13、1、本實用新型提供了一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其中，在齒圈上的弧形腔體中設置與中間環(huán)的第二凸臺抵接的彈性件組件，彈性件組件可以將換擋時的沖擊能量吸收然后再緩慢釋放，減小了沖擊，降低了換擋噪音，保障了同步器換擋過程的平順性和可靠性，換擋時長縮短。

14、2、本實用新型中外環(huán)和內(nèi)環(huán)上粘接的摩擦材料可以進一步地提高換擋過程的平順性，同時，由于彈性件組件的存在，可以降低摩擦材料的磨損失效風險。

技術(shù)特征：

1.一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，包括與傳動軸同步轉(zhuǎn)動的齒座(6)、與齒座(6)通過花鍵活動配合的換擋齒套(1)；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶緩沖結(jié)構(gòu)的同步器，能解決中間環(huán)與齒圈之間在換擋時因存在沖擊，導致產(chǎn)生噪音，換擋不平順，影響換擋可靠性和時長，增加內(nèi)外環(huán)上摩擦材料的磨損失效風險的問題。該同步器包括齒座、換擋齒套、設置在齒座兩端面的外環(huán)、中間環(huán)、內(nèi)環(huán)，及兩個齒圈，齒座上設有多個定位槽和第一通孔，定位槽中裝有用于定位換擋齒套的定位器，內(nèi)環(huán)一端設有多個第一凸臺，分別裝在第一通孔內(nèi)，齒圈上設有多個連接有兩個弧形腔體的第二通孔，中間環(huán)一端設有多個第二凸臺，分別裝在第二通孔內(nèi)，弧形腔體內(nèi)設有彈性件組件，換擋齒套換擋時通過花鍵與外環(huán)上的花鍵齒活動配合，進而帶動第二凸臺使齒圈轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)換擋齒套與齒圈的轉(zhuǎn)速同步。

技術(shù)研發(fā)人員：解思狀,趙海東,王子龍,邱輝鵬,汪鵬鵬
受保護的技術(shù)使用者：陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/12/19