本技術(shù)涉及拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱配件，特別涉及一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱是純機(jī)械控制，依靠駕駛員憑借經(jīng)驗(yàn)操作，速度慢了容易導(dǎo)致離合器片快速磨損，速度快了車輛頓挫、打齒，對(duì)車輛、農(nóng)具造成較大沖擊甚至損壞。手動(dòng)變速箱是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電控化、精細(xì)化的控制?，F(xiàn)有的普通拖拉機(jī)價(jià)格便宜，手動(dòng)變速箱保有量較大，如果更換電控自動(dòng)變速箱的話成本很高且改裝難度較大。

2、為此，本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)了一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有的手動(dòng)變速箱上進(jìn)行了改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，其特征在于：

4、所述傳動(dòng)軸的一端連接到變速箱內(nèi)部控制離合器片，在傳動(dòng)軸的中部位置固定連接有原車搖臂，原車搖臂的一端連接原車的離合踏板，在傳動(dòng)軸的另一端套有電動(dòng)搖臂組件，電動(dòng)搖臂組件與傳動(dòng)軸接觸的位置設(shè)置有固定連接在傳動(dòng)軸上的電動(dòng)卡塊。

5、進(jìn)一步的，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述電動(dòng)搖臂組件包括連接電動(dòng)推桿的電動(dòng)搖臂，電動(dòng)搖臂的底部固定連接有電動(dòng)套筒，電動(dòng)套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在傳動(dòng)軸上。

6、進(jìn)一步的，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述電動(dòng)套筒的一端開(kāi)有90°的豁口，豁口卡在電動(dòng)卡塊處。

7、進(jìn)一步的，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述電動(dòng)推桿加裝在原車上，電動(dòng)推桿選用步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。

8、進(jìn)一步的，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述原車搖臂不再固定連接傳動(dòng)軸，而是固定連接原車套筒，原車套筒的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)套筒的結(jié)構(gòu)相同，在傳動(dòng)軸的中部位置固定連接有原車卡塊，原車卡塊卡在原車套筒的豁口處。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：

10、本實(shí)用新型的離合搖臂機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以以最低的成本改裝現(xiàn)有的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)離合機(jī)構(gòu)的電動(dòng)控制，不影響人工踩踏控制離合，能更好的實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的精確控制，勻速起步，避免竄動(dòng)，電動(dòng)推桿預(yù)留對(duì)外數(shù)據(jù)接口，可配合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛控制。

技術(shù)特征：

1.一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸（1），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱的離合搖臂機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸的一端連接到變速箱內(nèi)部控制離合器片，在傳動(dòng)軸的中部位置固定連接有原車搖臂，原車搖臂的一端連接原車的離合踏板，在傳動(dòng)軸的另一端套有電動(dòng)搖臂組件，電動(dòng)搖臂組件與傳動(dòng)軸接觸的位置設(shè)置有固定連接在傳動(dòng)軸上的電動(dòng)卡塊。本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)的離合搖臂機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以以最低的成本改裝現(xiàn)有的拖拉機(jī)手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)離合機(jī)構(gòu)的電動(dòng)控制，不影響人工踩踏控制離合，能更好的實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的精確控制，勻速起步，避免竄動(dòng)，電動(dòng)推桿預(yù)留對(duì)外數(shù)據(jù)接口，可配合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛控制。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉鵬,蘇道明,鹿斌,邵鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東超星智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/11/18