本公開涉及減速箱，具體涉及一種油封保護(hù)蓋、減速箱和車輛。

背景技術(shù)：

1、減速箱通常情況下為帶油發(fā)貨，為避免運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生漏油問(wèn)題，通常會(huì)設(shè)置油封保護(hù)蓋，其中，油封保護(hù)蓋與油封過(guò)盈配合，實(shí)現(xiàn)油封保護(hù)蓋的固定和密封。上述油封保護(hù)蓋僅與油封過(guò)盈配合，存在固定穩(wěn)定性差的問(wèn)題。在減速箱運(yùn)輸過(guò)程中，特別是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，減速箱不可避免地會(huì)發(fā)生振動(dòng)，油封保護(hù)蓋容易發(fā)生松脫，減速箱發(fā)生漏油問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本公開提出一種油封保護(hù)蓋，以提高油封保護(hù)蓋的固定穩(wěn)定性。

3、本公開的油封保護(hù)蓋包括固定柱和防塵蓋，所述固定柱用于插入油封內(nèi)且與油封過(guò)盈配合；所述防塵蓋設(shè)置在所述固定柱的長(zhǎng)度方向的一側(cè)且與所述固定柱連接，所述防塵蓋用于蓋裝在所述油封處，所述防塵蓋設(shè)有用于與殼體連接的連接部；其中，所述油封與所述殼體密封連接。

4、可選地，所述連接部為連接桿，所述連接桿設(shè)于所述防塵蓋的朝向所述固定柱的一側(cè)，所述連接桿用于插入所述殼體的固定孔內(nèi)且與所述固定孔過(guò)盈配合。

5、可選地，所述連接桿包括桿體和定位筋，所述定位筋設(shè)于所述桿體的外周面，所述定位筋用于與所述固定孔過(guò)盈配合。

6、可選地，所述防塵蓋包括蓋體和連接耳，所述連接耳設(shè)于所述蓋體的外側(cè)，所述蓋體用于蓋裝在所述油封處，所述連接部設(shè)于所述連接耳。

7、可選地，所述連接部的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述連接部沿所述防塵蓋的周向間隔布置。

8、可選地，所述油封保護(hù)蓋還包括定位柱，所述定位柱設(shè)于所述固定柱的遠(yuǎn)離所述防塵蓋的一側(cè)且與所述固定柱連接，所述定位柱用于插入定位部件的定位孔內(nèi)且與所述定位孔定位配合。

9、可選地，所述定位柱包括柱體和多個(gè)定位凸起，所述定位凸起設(shè)于所述柱體的外周面，多個(gè)定位凸起沿所述柱體的周向間隔布置，所述定位凸起用于與所述定位孔定位配合。

10、可選地，所述定位柱包括定位段和引導(dǎo)段，所述定位段用于與所述定位孔定位配合，所述引導(dǎo)段設(shè)于所述定位段的遠(yuǎn)離所述固定柱的一側(cè)，所述引導(dǎo)段的直徑沿遠(yuǎn)離所述定位段的方向逐漸減小。

11、可選地，所述油封保護(hù)蓋還包括把手，所述把手設(shè)于所述防塵蓋的遠(yuǎn)離所述固定柱的一側(cè)且與所述防塵蓋連接。

12、可選地，所述固定柱設(shè)有空腔，所述空腔的遠(yuǎn)離所述防塵蓋的一端封堵，所述空腔的另一端延伸至所述防塵蓋且于所述防塵蓋處形成開口；油封保護(hù)蓋包括連接板，所述連接板的一部分設(shè)于所述空腔內(nèi)且與所述空腔的腔壁連接，所述連接板的另一部分懸伸出所述空腔外以形成所述把手。

13、本公開的油封保護(hù)蓋在使用時(shí)，除了利用固定柱插入油封內(nèi)且與油封過(guò)盈配合，實(shí)現(xiàn)油封保護(hù)蓋的固定和密封；還可以利用連接部與殼體連接，實(shí)現(xiàn)油封保護(hù)蓋的固定，同時(shí)利用防塵蓋蓋裝在油封處，實(shí)現(xiàn)對(duì)油封的防護(hù)，避免粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入油封。由此，提高了油封保護(hù)蓋的固定穩(wěn)定性。當(dāng)油封保護(hù)蓋用于減速箱時(shí)，可以降低減速箱發(fā)生漏油問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種油封保護(hù)蓋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述連接部為連接桿，所述連接桿設(shè)于所述防塵蓋的朝向所述固定柱的一側(cè)，所述連接桿用于插入所述殼體的固定孔內(nèi)且與所述固定孔過(guò)盈配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述連接桿包括桿體和定位筋，所述定位筋設(shè)于所述桿體的外周面，所述定位筋用于與所述固定孔過(guò)盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述防塵蓋包括蓋體和連接耳，所述連接耳設(shè)于所述蓋體的外側(cè)，所述蓋體用于蓋裝在所述油封處，所述連接部設(shè)于所述連接耳。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述連接部的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述連接部沿所述防塵蓋的周向間隔布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述油封保護(hù)蓋還包括定位柱，所述定位柱設(shè)于所述固定柱的遠(yuǎn)離所述防塵蓋的一側(cè)且與所述固定柱連接，所述定位柱用于插入定位部件的定位孔內(nèi)且與所述定位孔定位配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述定位柱包括柱體和多個(gè)定位凸起，所述定位凸起設(shè)于所述柱體的外周面，多個(gè)定位凸起沿所述柱體的周向間隔布置，所述定位凸起用于與所述定位孔定位配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述定位柱包括定位段和引導(dǎo)段，所述定位段用于與所述定位孔定位配合，所述引導(dǎo)段設(shè)于所述定位段的遠(yuǎn)離所述固定柱的一側(cè)，所述引導(dǎo)段的直徑沿遠(yuǎn)離所述定位段的方向逐漸減小。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述油封保護(hù)蓋還包括把手，所述把手設(shè)于所述防塵蓋的遠(yuǎn)離所述固定柱的一側(cè)且與所述防塵蓋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油封保護(hù)蓋，其特征在于，所述固定柱設(shè)有空腔，所述空腔的遠(yuǎn)離所述防塵蓋的一端封堵，所述空腔的另一端延伸至所述防塵蓋且于所述防塵蓋處形成開口；

11.一種減速箱，其特征在于，包括：

12.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求11所述的減速箱。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種油封保護(hù)蓋、減速箱和車輛，所述油封保護(hù)蓋包括固定柱和防塵蓋，所述固定柱用于插入油封內(nèi)且與油封過(guò)盈配合；所述防塵蓋設(shè)置在所述固定柱的長(zhǎng)度方向的一側(cè)且與所述固定柱連接，所述防塵蓋用于蓋裝在所述油封處，所述防塵蓋設(shè)有用于與殼體連接的連接部；其中，所述油封與所述殼體密封連接。本公開的油封保護(hù)蓋在使用時(shí)，除了利用固定柱插入油封內(nèi)且與油封過(guò)盈配合，實(shí)現(xiàn)油封保護(hù)蓋的固定和密封；還可以利用連接部與殼體連接，實(shí)現(xiàn)油封保護(hù)蓋的固定，同時(shí)利用防塵蓋蓋裝在油封處，實(shí)現(xiàn)對(duì)油封的防護(hù)，避免粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入油封。由此，提高了油封保護(hù)蓋的固定穩(wěn)定性。當(dāng)油封保護(hù)蓋用于減速箱時(shí)，可以降低減速箱發(fā)生漏油問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：張龍周,陳孝督
受保護(hù)的技術(shù)使用者：小米汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/12/19