本技術(shù)涉及軸承，具體為一種不對稱調(diào)心滾子軸承。

背景技術(shù)：

1、一般普通調(diào)心滾子軸承都為對稱結(jié)構(gòu)，即兩側(cè)的滾動體尺寸相同。特殊工況下，存在兩列承載差異較大的情況，偏載的工況導(dǎo)致其中一列壽命較低，另一列壽命較長，但整體軸承的壽命由壽命較低的一側(cè)決定。因此，當面對壽命要求較高，空間不足的情況時，對稱的普通調(diào)心滾子軸承無法滿足需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其針對偏載情況，兩列承載差異較大時，能夠平均兩列承載能力，提升軸承整體壽命，另外，雖然為不對稱結(jié)構(gòu)，第一保持架及第二保持架仍具有合理的引導(dǎo)面，能夠進一步提高不對稱調(diào)心滾子軸承運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

2、為了達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其包括外圈、內(nèi)圈、第一保持架、第一球面滾子、第二保持架以及第二球面滾子；外圈設(shè)有外圈滾道；內(nèi)圈設(shè)有第一內(nèi)圈滾道及第二內(nèi)圈滾道，所述第一內(nèi)圈滾道的寬度大于所述第二內(nèi)圈滾道的寬度，所述第一內(nèi)圈滾道與所述第二內(nèi)圈滾道之間設(shè)有限位止擋部，所述限位止擋部具有與第二內(nèi)圈滾道銜接的第一表面及與所述第一表面銜接的第二表面，所述第二表面與所述第一內(nèi)圈滾道銜接，所述第一表面上套設(shè)有定位隔環(huán)；第一保持架設(shè)于所述第一內(nèi)圈滾道與所述外圈滾道之間，所述第一保持架的內(nèi)徑由所述定位隔環(huán)引導(dǎo)；第一球面滾子設(shè)于所述第一保持架的兜孔內(nèi)，所述第一球面滾子的一個端面止擋于所述限位止擋部的第二表面；第二保持架設(shè)于所述第二內(nèi)圈滾道與所述外圈滾道之間，所述第二保持架設(shè)有補償引導(dǎo)部，所述補償引導(dǎo)部的內(nèi)徑由所述定位隔環(huán)引導(dǎo)；第二球面滾子設(shè)于所述第二保持架的兜孔內(nèi)，所述第二球面滾子的一個端面止擋于所述定位隔環(huán)。

3、進一步地，所述第一保持架的一端設(shè)有第一引導(dǎo)部，所述第一引導(dǎo)部由所述第一內(nèi)圈滾道引導(dǎo)。

4、進一步地，所述第二保持架遠離所述補償引導(dǎo)部設(shè)有第二引導(dǎo)部，所述第二引導(dǎo)部由所述第二內(nèi)圈滾道引導(dǎo)。

5、進一步地，所述第一球面滾子的最大直徑位置到內(nèi)圈內(nèi)徑的最短距離為d1，所述第二球面滾子的最大直徑位置到內(nèi)圈內(nèi)徑的最短距離為d2，則d1小于d2。

6、進一步地，所述外圈為一體式外圈。

7、進一步地，所述內(nèi)圈為一體式雙滾道內(nèi)圈。

8、進一步地，所述定位隔環(huán)具有第三表面，所述第三表面用于引導(dǎo)所述第一保持架的內(nèi)徑以及所述第二保持架的補償引導(dǎo)部的內(nèi)徑。

9、本實用新型的有益效果：設(shè)置有第一球面滾子以及第二球面滾子，兩個滾動體尺寸不同，并設(shè)置為不對稱形式，針對偏載情況，兩列承載差異較大時，能夠平均兩列承載能力，提升軸承整體壽命。另外，為了提高不對稱調(diào)心滾子軸承的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，根據(jù)不對稱滾動體的結(jié)構(gòu)設(shè)置了不對稱的第一保持架及第二保持架，第一保持架的內(nèi)徑由定位隔環(huán)引導(dǎo)，第二保持架設(shè)有補償引導(dǎo)部，補償引導(dǎo)部的內(nèi)徑由定位隔環(huán)引導(dǎo)；雖然第二球面滾子的尺寸較小，依舊能夠保證第二球面滾子能保持在第二保持架的中間位置，并且設(shè)置定位隔環(huán)以及補償引導(dǎo)部，以使定位隔環(huán)能夠適應(yīng)并引導(dǎo)第二保持架。另外，針對較大尺寸的第一球面滾子，設(shè)置有第一保持架，并且在第一保持架的端部不再設(shè)置引導(dǎo)部，利用內(nèi)徑直接配合定位隔環(huán)。如此設(shè)置，使得第一保持架及第二保持架均具有合理的引導(dǎo)面，能夠進一步提高不對稱調(diào)心滾子軸承運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述第一保持架的一端設(shè)有第一引導(dǎo)部，所述第一引導(dǎo)部由所述第一內(nèi)圈滾道引導(dǎo)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述第二保持架遠離所述補償引導(dǎo)部設(shè)有第二引導(dǎo)部，所述第二引導(dǎo)部由所述第二內(nèi)圈滾道引導(dǎo)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述第一球面滾子的最大直徑位置到內(nèi)圈內(nèi)徑的最短距離為d1，所述第二球面滾子的最大直徑位置到內(nèi)圈內(nèi)徑的最短距離為d2，則d1小于d2。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述外圈為一體式外圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述內(nèi)圈為一體式雙滾道內(nèi)圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不對稱調(diào)心滾子軸承，其特征在于：所述定位隔環(huán)具有第三表面，所述第三表面用于引導(dǎo)所述第一保持架的內(nèi)徑以及所述第二保持架的補償引導(dǎo)部的內(nèi)徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種不對稱調(diào)心滾子軸承，內(nèi)圈設(shè)有第一內(nèi)圈滾道及第二內(nèi)圈滾道，第一內(nèi)圈滾道的寬度大于第二內(nèi)圈滾道的寬度，第一內(nèi)圈滾道與第二內(nèi)圈滾道之間設(shè)有限位止擋部，限位止擋部具有與第二內(nèi)圈滾道銜接的第一表面及與第一表面銜接的第二表面，第一表面上套設(shè)有定位隔環(huán)；第一保持架的內(nèi)徑由定位隔環(huán)引導(dǎo)；第一球面滾子的一個端面止擋于限位止擋部的第二表面；第二保持架設(shè)有補償引導(dǎo)部，其內(nèi)徑由定位隔環(huán)引導(dǎo)；第二球面滾子的一個端面止擋于定位隔環(huán)。其針對偏載情況，兩列承載差異較大時，能夠平均兩列承載能力，提升軸承整體壽命，另外，雖然為不對稱結(jié)構(gòu)，保持架仍具有合理的引導(dǎo)面，提高了軸承運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陶治,岳超,劉春雨,溫泉,于水,宋廷宇,吳浩
受保護的技術(shù)使用者：大連冶金軸承股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/12