本技術(shù)是一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，屬于撥片開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)的舒適性、操縱性越來(lái)越被人們所關(guān)注。為了滿(mǎn)足人們的要求，人機(jī)界必須做到外形美觀(guān)、功能全面、反應(yīng)迅速、手感良好和經(jīng)久耐用。在民用車(chē)上，換擋功能僅限于變速撥桿操作，受f1賽車(chē)及高端跑車(chē)影響，在方向盤(pán)后側(cè)增加換擋撥片開(kāi)關(guān)，替代手動(dòng)變速撥桿功能。換擋撥片總成的優(yōu)點(diǎn)是駕駛員雙手不需離開(kāi)方向盤(pán)，僅用手指撥動(dòng)左右換擋撥片，控制變速箱的升擋和降擋，這樣換擋速度更快，更為方便。

2、現(xiàn)有一些汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)輛的方向盤(pán)的背面，所以駕駛員的手會(huì)經(jīng)常接觸到換擋撥片開(kāi)關(guān)，易發(fā)生駕駛員在不知情的情況下發(fā)生換擋，使得車(chē)輛速度不能夠得到準(zhǔn)確的控制，車(chē)輛的安全性能降低，現(xiàn)在急需一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)來(lái)解決上述出現(xiàn)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，該設(shè)計(jì)中駕駛員需要使用較大的力氣才能夠撥動(dòng)撥片開(kāi)關(guān)，且撥動(dòng)時(shí)會(huì)給駕駛員撥動(dòng)的反饋力，使得駕駛員知情換擋的次數(shù)，使得車(chē)輛速度能夠得到準(zhǔn)確的控制，提高車(chē)輛的安全性能。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，包括安裝底座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、活動(dòng)觸桿、定位滑槽以及彎曲彈簧，所述安裝底座上端面設(shè)置有撥片底座，所述撥片底座上端面固定有撥片上蓋，護(hù)撥片底座與安裝底座內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔貼合連接有銷(xiāo)軸；

3、所述撥片底座下端面固定有活動(dòng)觸桿，所述撥片底座前后兩端面均固定有定位滑塊，所述安裝底座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位滑槽，所述定位滑槽內(nèi)部固定有彎曲彈簧，所述安裝底座上端面固定有pcba組件，所述pcba組件上端面設(shè)置有pcb板，所述pcb板上端面焊接有微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

4、進(jìn)一步地，所述撥片上蓋上端面開(kāi)設(shè)有防滑槽，防滑槽設(shè)置有多組，多組所述防滑槽等距開(kāi)設(shè)。

5、進(jìn)一步地，所述撥片底座的前后兩端面能夠與所述安裝底座的內(nèi)壁貼合滑動(dòng)連接，所述銷(xiāo)軸的外徑與所述鉸接孔的內(nèi)徑大小相等，且兩者能夠相貼合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步地，所述定位滑槽的規(guī)格與所述定位滑塊的規(guī)格相匹配，且兩者能夠相貼合滑動(dòng)連接，所述定位滑塊設(shè)置為半圓弧結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步地，所述定位滑塊設(shè)置有兩組，兩組所述定位滑塊的大小相等，且對(duì)稱(chēng)固定在所述撥片底座前后兩端面。

8、進(jìn)一步地，所述活動(dòng)觸桿的尾端設(shè)置為圓弧結(jié)構(gòu)。

9、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，因本實(shí)用新型添加了微動(dòng)開(kāi)關(guān)、活動(dòng)觸桿、定位滑槽以及彎曲彈簧，該設(shè)計(jì)中駕駛員需要使用較大的力氣才能夠撥動(dòng)撥片開(kāi)關(guān)，且撥動(dòng)時(shí)會(huì)給駕駛員撥動(dòng)的反饋力，使得駕駛員知情換擋的次數(shù)，使得車(chē)輛速度能夠得到準(zhǔn)確的控制，提高車(chē)輛的安全性能，解決了原有汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)輛的方向盤(pán)的背面，所以駕駛員的手會(huì)經(jīng)常接觸到換擋撥片開(kāi)關(guān)，易發(fā)生駕駛員在不知情的情況下發(fā)生換擋，使得車(chē)輛速度不能夠得到準(zhǔn)確的控制，車(chē)輛的安全性能降低的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，包括安裝底座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、活動(dòng)觸桿、定位滑槽以及彎曲彈簧，其特征在于：所述安裝底座上端面設(shè)置有撥片底座，所述撥片底座上端面固定有撥片上蓋，護(hù)撥片底座與安裝底座內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔貼合連接有銷(xiāo)軸；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述撥片上蓋上端面開(kāi)設(shè)有防滑槽，防滑槽設(shè)置有多組，多組所述防滑槽等距開(kāi)設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述撥片底座的前后兩端面能夠與所述安裝底座的內(nèi)壁貼合滑動(dòng)連接，所述銷(xiāo)軸的外徑與所述鉸接孔的內(nèi)徑大小相等，且兩者能夠相貼合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述定位滑槽的規(guī)格與所述定位滑塊的規(guī)格相匹配，且兩者能夠相貼合滑動(dòng)連接，所述定位滑塊設(shè)置為半圓弧結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述定位滑塊設(shè)置有兩組，兩組所述定位滑塊的大小相等，且對(duì)稱(chēng)固定在所述撥片底座前后兩端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述活動(dòng)觸桿的尾端設(shè)置為圓弧結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車(chē)方向盤(pán)的換擋撥片開(kāi)關(guān)，包括安裝底座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、活動(dòng)觸桿、定位滑槽以及彎曲彈簧，安裝底座上端面設(shè)置有撥片底座，撥片底座上端面固定有撥片上蓋，護(hù)撥片底座與安裝底座內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有鉸接孔，鉸接孔貼合連接有銷(xiāo)軸，撥片底座下端面固定有活動(dòng)觸桿，撥片底座前后兩端面均固定有定位滑塊，安裝底座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位滑槽，定位滑槽內(nèi)部固定有彎曲彈簧，安裝底座上端面固定有PCBA組件，PCBA組件上端面設(shè)置有PCB板，PCB板上端面焊接有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，該設(shè)計(jì)中駕駛員需要使用較大的力氣才能夠撥動(dòng)撥片開(kāi)關(guān)，且撥動(dòng)時(shí)會(huì)給駕駛員撥動(dòng)的反饋力，使得駕駛員知情換擋的次數(shù)，使得車(chē)輛速度能夠得到準(zhǔn)確的控制，提高車(chē)輛的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：程志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賓尼法利納產(chǎn)品設(shè)計(jì)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2024/12/23