本發(fā)明涉及齒輪箱，具體涉及一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、現(xiàn)有采用飛濺潤滑的齒輪箱，其內(nèi)軸承的潤滑與散熱多依賴于殼體內(nèi)壁的導油結(jié)構(gòu)和齒輪的攪油與飛濺，大部分潤滑油的流動與飛濺無定向性，軸承無法得到有效且合理的潤滑與散熱。并且當軸承處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時，產(chǎn)生的氣簾效應阻礙了低速油液進入潤滑區(qū)。尤其是電驅(qū)傳動系統(tǒng)中，電機側(cè)軸承的散熱是最困難的，原因有以下幾個：一，該軸承為高速軸承，氣簾效應明顯，潤滑油進入困難，二，高速高功率工況下，發(fā)熱量大，三，該軸承處于電驅(qū)系統(tǒng)核心位置，與外壁距離較遠，熱量更容易積聚，溫度更高，潤滑油在高溫下的潤滑性能下降明顯。

3、如技術(shù)申請?zhí)枮?02310039749.6的中國發(fā)明專利于2023年01月13日公開了一種飛濺盤及使用該飛濺盤的有壓飛濺潤滑裝置，該專利使用設有環(huán)形凹槽且凹槽有開口的飛濺盤增加油液橫向飛離的速度，提高軸承潤滑效率。如技術(shù)申請?zhí)枮?02211008844.1的中國發(fā)明專利于2023年08月22日公開了一種直升機主減速器飛濺潤滑系統(tǒng)，設有飛濺盤安裝在旋翼軸上，被旋翼軸帶動旋轉(zhuǎn)，將油泵組件流到飛濺盤上表面的油液飛濺到頂部軸承潤滑區(qū)。上述采用飛濺潤滑的大功率電驅(qū)傳動齒輪箱內(nèi)并無增強橫向油液飛濺的結(jié)構(gòu)，軸承無法得到有效且合理的潤滑與散熱。而且現(xiàn)有齒輪箱內(nèi)飛濺潤滑結(jié)構(gòu)，是通過收集油池內(nèi)的油液并橫向飛濺出去，不能收集油池上方空腔中的游離油液并進行橫向飛濺。而電驅(qū)傳動系統(tǒng)高速軸電機側(cè)軸承距離油池較遠，且由于其緊湊的結(jié)構(gòu)布置，無法通過收集油池內(nèi)油液進行橫向飛濺，進而導致了電機側(cè)軸承潤滑和散熱效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動系統(tǒng)，軸承的散熱和潤滑效果好。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明的實施例提供了一種齒輪箱輸入軸組件，包括輸入軸，輸入軸的一端設有電機側(cè)軸承，另一端設有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設有齒輪，齒輪與電機側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設置有多個集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機側(cè)軸承設置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設有擋油板，擋油板采用圓錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機側(cè)軸承設置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上。

4、可選的，多個所述的集油飛濺葉片沿軸套的環(huán)向等間隔設置。

5、可選的，集油飛濺葉片的寬端的寬度等于擋油板遠離電機側(cè)軸承端部的寬度。

6、可選的，所述電機側(cè)軸承朝向齒輪的一側(cè)設有固定在輸入軸上的擋圈，軸套的軸向長度等于擋圈與齒輪之間距離的一半。

7、可選的，所述軸套一側(cè)與擋圈的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一，軸承另一側(cè)與齒輪之間的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一。

8、可選的，所述擋油板所在圓錐面的錐頂截面半角為17°。

9、可選的，集油飛濺葉片的寬端的邊長等于輸入軸直徑的八分之一。

10、第二方面，本發(fā)明的實施例提供了一種第一方面所述的齒輪箱輸入軸組件的工作方法：飛濺供油部件隨輸入軸做同步轉(zhuǎn)動，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對周圍區(qū)域的油液微團進行捕捉以使得油液微團吸附于集油飛濺葉片的表面，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對其表面的油液微團受到朝向電機側(cè)軸承的推力和徑向的離心力，帶動油液微團運動至擋油板內(nèi)側(cè)面且具有朝向電機側(cè)軸承的初速度，擋油板隨輸入軸轉(zhuǎn)動以使得油液微團沿擋油板朝向電機側(cè)軸承定向飛濺。

11、第三方面，本發(fā)明的實施例提供了一種齒輪箱，設置有第一方面所述的齒輪箱輸入軸組件。

12、第四方面，本發(fā)明的實施例提供了一種電驅(qū)傳動系統(tǒng)，設置有第三方面所述的齒輪箱。

13、本發(fā)明的有益效果如下：

14、1.本發(fā)明的齒輪箱輸入軸組件，設有飛濺供油部件，飛濺供油部件通過軸套與輸入軸固定連接，能夠隨輸入軸轉(zhuǎn)動，從而利用集油飛濺葉片捕捉其周圍空間的油液微團，由于集油飛濺葉片為三棱柱結(jié)構(gòu)，且窄端朝向電機側(cè)軸承，因此集油飛濺葉片能夠?qū)ζ洳蹲降挠鸵何F產(chǎn)生朝向電機側(cè)軸承的軸向力和徑向離心力，使得油液微團運動至擋油板表面后能夠沿擋油板傾斜方向朝向電機側(cè)軸承定向飛濺，有利于油液克服氣簾效應進入軸承的潤滑區(qū)，提高了電機側(cè)軸承的潤滑和冷卻效果，軸承能夠得到有效且更加合理的潤滑和散熱。

15、2.本發(fā)明的齒輪箱輸入軸組件，只需要在輸入軸上增加飛濺供油部件即可，無需提供額外的動力，無需從油池內(nèi)收集油液或補充設置油泵，改進方便簡單，適用范圍廣，節(jié)省了改進成本。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪箱輸入軸組件，包括輸入軸，輸入軸的一端設有電機側(cè)軸承，另一端設有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設有齒輪，其特征在于，齒輪與電機側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設置有多個集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機側(cè)軸承設置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設有擋油板，擋油板采用圓錐錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機側(cè)軸承設置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，多個所述的集油飛濺葉片沿軸套的環(huán)向等間隔設置。

3.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，集油飛濺葉片的寬端的寬度等于擋油板遠離電機側(cè)軸承端部的寬度。

4.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述電機側(cè)軸承朝向齒輪的一側(cè)設有固定在輸入軸上的擋圈，軸套的軸向長度等于擋圈與齒輪之間距離的一半。

5.如權(quán)利要求4所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述軸套一側(cè)與擋圈的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一，軸承另一側(cè)與齒輪之間的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一。

6.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述擋油板所在圓錐面的錐頂截面半角為17°。

7.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，集油飛濺葉片的寬端的邊長等于輸入軸直徑的八分之一。

8.一種權(quán)利要求1-7任一項所述的齒輪箱輸入軸組件的工作方法，其特征在于，飛濺供油部件隨輸入軸做同步轉(zhuǎn)動，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對周圍區(qū)域的油液微團進行捕捉以使得油液微團吸附于集油飛濺葉片的表面，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對其表面的油液微團受到朝向電機側(cè)軸承的推力和徑向的離心力，帶動油液微團運動至擋油板內(nèi)側(cè)面且具有朝向電機側(cè)軸承的初速度，擋油板隨輸入軸轉(zhuǎn)動以使得油液微團沿擋油板朝向電機側(cè)軸承定向飛濺。

9.一種齒輪箱，其特征在于，設置有權(quán)利要求1-7任一項所述的齒輪箱輸入軸組件。

10.一種電驅(qū)傳動系統(tǒng)，其特征在于，設置有權(quán)利要求9所述的齒輪箱。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動系統(tǒng)，包括輸入軸，輸入軸的一端設有電機側(cè)軸承，另一端設有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設有齒輪，齒輪與電機側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設置有多個集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機側(cè)軸承設置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設有擋油板，擋油板采用圓錐錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機側(cè)軸承設置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上，本發(fā)明的輸入軸組件軸承冷卻潤滑效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：紀玉龍,江京亮,袁旭飛,馬翠貞,劉續(xù)壯,楊浩
受保護的技術(shù)使用者：青島青特眾力車橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19