技術(shù)特征：

1.一種車輛中差速鎖的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛包括繼電器、電磁線圈和混合動力整車控制器hcu，所述繼電器的輸出端與所述電磁線圈之間存在電性連接，所述hcu設(shè)有高邊驅(qū)動端和低邊驅(qū)動端，所述繼電器的輸入端與所述hcu存在電性連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述開關(guān)激活信號，生成控制信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一條件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二條件包括以下至少一項：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.一種車輛中差速鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：差速鎖、混合動力整車控制器hcu、儀表臺觸摸面板ctp和信息娛樂主機ihu，所述hcu與所述ctp之間存在通信連接，所述hcu與所述ihu之間存在通信連接；其中：

8.一種車輛中差速鎖的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述計算機程序由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)上述權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛中差速鎖的控制方法。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有計算機程序，所述計算機程序由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)上述權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛中差速鎖的控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供了一種車輛中差速鎖的控制方法、系統(tǒng)、裝置、車輛及存儲介質(zhì)，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：接收來自于CTP(Console?Touch?Panel，儀表臺觸摸面板)或IHU(Infotainment?Head?Unit，信息娛樂主機)的開關(guān)激活信號；根據(jù)開關(guān)激活信號，生成控制信息，控制信息用于控制差速鎖的狀態(tài)，差速鎖的狀態(tài)包括鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖狀態(tài)；按照控制信息，控制差速鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)或解鎖狀態(tài)。采用本申請實施例提供的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛脫困后保證車輛駕駛安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳礦,楊興旺,魏慧鋒,郭留濤
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26