本發(fā)明涉及傳動裝置，尤其涉及一種可快速拆裝齒輪箱。

背景技術(shù)：

1、齒輪箱作為交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)等機械裝備中的關(guān)鍵組成部分，能夠?qū)㈦妱訖C或者其他動力源的高速旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為合適的速度和扭矩，以滿足車輛或機械設(shè)備的使用需求。齒輪箱產(chǎn)品性能直接決定著配套主機的穩(wěn)定性和可靠性，高速、重載等特殊使用工況對齒輪箱性能提出了越來越高的要求。

2、在齒輪傳動性能提升技術(shù)研究中需要開展多種參數(shù)對比試驗，例如相同中心距下不同齒數(shù)模數(shù)的齒輪副、不同螺旋角的齒輪副、不同修形參數(shù)的齒輪副等。目前，傳統(tǒng)的齒輪箱由箱體、箱蓋和齒輪組組成，箱體與箱蓋之間組合構(gòu)成一個齒輪室，齒輪組設(shè)置于齒輪室內(nèi)，由于齒輪箱的殼體是由箱體和箱蓋組合成的上下分體式結(jié)構(gòu)，利用傳統(tǒng)的齒輪箱進行多組參數(shù)對比試驗存在如下問題：

3、1.若以齒輪箱整體作為試驗件開展齒輪參數(shù)對比試驗，則需加工若干組齒輪參數(shù)不同的齒輪箱，試驗件加工周期長，且試驗成本高昂；

4、2.若以齒輪為試驗件，則需更換不同參數(shù)的齒輪件以完成對比試驗，而傳統(tǒng)齒輪箱上下分體式結(jié)構(gòu)形式使得拆裝困難，無法滿足頻繁更換齒輪試驗件的需求。

5、因此，為了方便更換試驗齒輪和降低對比試驗成本，有必要提出一種可快速拆裝齒輪箱，在多組對比試驗中實現(xiàn)齒輪試驗件便捷、高效更換。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供了一種可快速拆裝齒輪箱。

2、為達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

3、提供一種可快速拆裝齒輪箱，包括齒輪箱主體和活動箱蓋；齒輪箱主體的一端與活動箱蓋鉸接，活動箱蓋的另一端設(shè)置有箱蓋卡銷，活動箱蓋上設(shè)置有卡銷配合孔，卡銷配合孔內(nèi)設(shè)置有與箱蓋卡銷配合的卡銷固定機構(gòu)，箱蓋卡銷與卡銷固定機構(gòu)連接后，活動箱蓋扣接在齒輪箱主體的上側(cè)；齒輪箱主體一側(cè)邊沿設(shè)置有矩形開口，矩形開口的兩側(cè)設(shè)置有豎向限位塊，兩處豎向限位塊之間固定有可拆卸側(cè)板，可拆卸側(cè)板與齒輪箱主體形成箱體，每處豎向限位塊上均設(shè)置有兩處限位柱，可拆卸側(cè)板上設(shè)置有與限位柱配合的限位孔，齒輪箱主體還設(shè)置有若干側(cè)板固定機構(gòu)，側(cè)板固定機構(gòu)將可拆卸側(cè)板固定在齒輪箱主體上；齒輪箱主體和可拆卸側(cè)板上設(shè)置有與工作軸配合的轉(zhuǎn)軸孔。

4、進一步地，齒輪箱主體的內(nèi)部還設(shè)置有兩處試驗齒輪，試驗齒輪與轉(zhuǎn)軸孔之間設(shè)置有軸承，齒輪箱主體的外側(cè)均設(shè)置有軸承蓋，軸承蓋通過若干軸承蓋螺栓固定在齒輪箱主體上。

5、進一步地，卡銷固定機構(gòu)包括彈簧、推板和若干鋼珠，彈簧、推板和若干鋼珠由上到下依次設(shè)置在卡銷配合孔內(nèi)，彈簧的頂部通過上固定板固定在卡銷配合孔，上固定板與活動箱蓋固定連接，推板上設(shè)置與箱蓋卡銷配合的卡銷孔，卡銷孔與箱蓋卡銷間隙配合；卡銷配合孔的底部設(shè)置有與鋼珠配合的弧形凹槽，弧形凹槽的凹側(cè)朝向鋼珠；活動箱蓋上還設(shè)置有與鋼珠配合的強磁體。

6、進一步地，箱蓋卡銷包括卡銷主體，齒輪箱主體上設(shè)置有卡銷安裝孔，卡銷主體固定在卡銷安裝孔內(nèi)，卡銷主體設(shè)置有環(huán)形凹槽，卡銷主體的頂部設(shè)置有弧形頂部。

7、進一步地，側(cè)板固定機構(gòu)包括固定柱、鉸接柱、壓桿和第二鉸接端，固定柱的一端設(shè)置有開口槽，壓桿的中部通過鉸接柱鉸接在開口槽內(nèi)，壓桿一端通過第二鉸接端鉸接在齒輪箱主體上，壓桿上設(shè)置有與鉸接柱配合的條形孔；齒輪箱主體上設(shè)置有與固定柱配合的固定通孔，可拆卸側(cè)板上設(shè)置有與固定柱配合的固定盲孔，固定通孔與固定盲孔連通后，固定柱插入到可拆卸側(cè)板內(nèi)。

8、進一步地，齒輪箱主體的箱底板上設(shè)置有集油口，集油口上設(shè)置有蓄油機構(gòu)，蓄油機構(gòu)包括與集油口密封連接的蓄油筒，蓄油筒內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞連接有活塞桿，蓄油筒的底部設(shè)置有密封板，活塞桿貫穿至密封板外部連接有活塞桿柄；箱底板上還設(shè)置有與集油口連通的若干集油槽，集油槽均布設(shè)置在集油口的外側(cè)，集油槽為遠端高近端低的斜槽。

9、進一步地，齒輪箱主體的外部設(shè)置有兩處豎向固定板，兩處豎向固定板與齒輪箱主體一體設(shè)計，每處豎向固定板上均設(shè)置有若干螺栓孔。

10、進一步地，齒輪箱主體的箱底板四側(cè)設(shè)置有水平延伸邊，水平延伸邊與箱底板一體設(shè)計，每側(cè)的水平延伸邊上均設(shè)置有若干螺栓孔。

11、進一步地，齒輪箱主體的頂部設(shè)置有注油孔，注油孔上設(shè)置有注油塞；齒輪箱主體與通過活動箱蓋通過第一鉸接端，活動箱蓋上設(shè)置有一圈扣接框，扣接框的內(nèi)框處與齒輪箱主體的外壁貼合。

12、進一步地，可拆卸側(cè)板上設(shè)置有兩處與豎向限位塊配合的配合限位塊，豎向限位塊與配合限位塊上設(shè)置有齊平的配合斜面；矩形開口的下側(cè)設(shè)置有側(cè)板安裝部，側(cè)板安裝部與齒輪箱主體形成存油槽，側(cè)板安裝部上設(shè)置有條形密封槽，條形密封槽內(nèi)設(shè)置有圓形密封膠條。

13、本發(fā)明的有益效果為：

14、本發(fā)明的齒輪箱主體一側(cè)設(shè)置有矩形開口，矩形開口上設(shè)置有可以快速拆卸的可拆卸側(cè)板，通過拆卸可拆卸側(cè)板，使得試驗齒輪可以露出，可以方便進行試驗齒輪的更換，可拆卸側(cè)板通過若干側(cè)板固定機構(gòu)與齒輪箱主體進行固定連接，側(cè)板固定機構(gòu)相比于螺栓的連接方式拆卸安裝更高效簡單，齒輪箱內(nèi)試驗齒輪的更換效率更高，試驗周期大大縮短。

15、本發(fā)明的齒輪箱主體與活動箱蓋的一端鉸接，另一端通過箱蓋卡銷和卡銷固定機構(gòu)連接，箱蓋卡銷和卡銷固定機構(gòu)與現(xiàn)有的防盜扣的原理相同，通過強磁體吸附鋼珠脫離卡銷主體的環(huán)形凹槽，從而給斷開箱蓋卡銷和卡銷固定機構(gòu)的連接，從而實現(xiàn)齒輪箱主體與活動箱蓋的連接斷開，從而方便開啟活動箱蓋，方便后續(xù)對可拆卸側(cè)板進行拆卸。

16、本發(fā)明的側(cè)板固定機構(gòu)的壓桿一端通過第二鉸接端鉸接在齒輪箱主體上，中部通過鉸接柱鉸接有固定柱，壓桿上的條形孔可以將壓桿的轉(zhuǎn)化成固定柱的直線移動，從而實現(xiàn)固定柱對可拆卸側(cè)板的連接固定。

17、本發(fā)明的箱底板設(shè)置有蓄油機構(gòu)，蓄油機構(gòu)可以在更換試驗齒輪時，對齒輪箱內(nèi)的潤滑油進行臨時存放，從而方便實驗齒輪進行更換，同時降低潤滑油被污染的風險。

18、本發(fā)明的齒輪箱結(jié)構(gòu)在拆裝齒輪試驗件過程中，可保持試驗臺主體(包括工作軸、齒輪箱主體、主體側(cè)支撐軸承等)固定不動。對于傳統(tǒng)上下分體式齒輪箱結(jié)構(gòu)，在拆裝齒輪時，上下箱體都需移開，不僅變動范圍大，而且使得齒輪處于工作軸懸臂無支撐狀態(tài)下拆裝。本發(fā)明在拆裝試驗齒輪件時，只需將齒輪試驗件沿可拆卸側(cè)板方向取出即可，工作軸、箱體主體、主體側(cè)支撐軸承等均保持不動，更換齒輪時拆卸的部件少，可實現(xiàn)試驗齒輪便捷、高效拆裝。

技術(shù)特征：

1.一種可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，包括齒輪箱主體(1)和活動箱蓋(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱主體(1)的內(nèi)部還設(shè)置有兩處試驗齒輪(5)，所述試驗齒輪(5)與轉(zhuǎn)軸孔之間設(shè)置有軸承(6)，所述齒輪箱主體(1)的外側(cè)均還設(shè)置有軸承蓋(7)，所述軸承蓋(7)通過若干軸承蓋螺栓(8)固定在齒輪箱主體(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述卡銷固定機構(gòu)(25)包括彈簧(251)、推板(32)和若干鋼珠(254)，所述彈簧(251)、推板(32)和若干鋼珠(254)由上到下依次設(shè)置在卡銷配合孔(22)內(nèi)，所述彈簧(251)的頂部通過上固定板(24)固定在卡銷配合孔(22)，所述上固定板(24)與活動箱蓋(2)固定連接，所述推板(32)上設(shè)置與箱蓋卡銷(17)配合的卡銷孔(353)，所述卡銷孔(353)與箱蓋卡銷(17)間隙配合；所述卡銷配合孔(22)的底部設(shè)置有與鋼珠(254)配合的弧形凹槽(23)，所述弧形凹槽(23)的凹側(cè)朝向鋼珠(254)；所述活動箱蓋(2)上還設(shè)置有與鋼珠(254)配合的強磁體(28)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述箱蓋卡銷(17)包括卡銷主體(171)，所述齒輪箱主體(1)上設(shè)置有卡銷安裝孔，所述卡銷主體(171)固定在卡銷安裝孔內(nèi)，所述卡銷主體(171)設(shè)置有環(huán)形凹槽(172)，所述卡銷主體(171)的頂部設(shè)置有弧形頂部(173)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述側(cè)板固定機構(gòu)(16)包括固定柱(161)、鉸接柱(162)、壓桿(163)和第二鉸接端(164)，所述固定柱(161)的一端設(shè)置有開口槽，所述壓桿(163)的中部通過鉸接柱(162)鉸接在開口槽內(nèi)，所述壓桿(163)一端通過第二鉸接端(164)鉸接在齒輪箱主體(1)上，所述壓桿(163)上設(shè)置有與所述鉸接柱(162)配合的條形孔；所述齒輪箱主體(1)上設(shè)置有與固定柱(161)配合的固定通孔，所述可拆卸側(cè)板(3)上設(shè)置有與固定柱(161)配合的固定盲孔，所述固定通孔與固定盲孔連通后，所述固定柱(161)插入到可拆卸側(cè)板(3)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱主體(1)的箱底板(11)上設(shè)置有集油口(111)，所述集油口(111)上設(shè)置有蓄油機構(gòu)(113)，所述蓄油機構(gòu)(113)包括與集油口(111)密封連接的蓄油筒(1131)，所述蓄油筒(1131)內(nèi)設(shè)置有活塞(1132)，所述活塞(1132)連接有活塞桿(1133)，所述蓄油筒(1131)的底部設(shè)置有密封板(1134)，所述活塞桿(1133)貫穿至密封板(1134)外部連接有活塞桿柄(1135)；所述箱底板(11)上還設(shè)置有與集油口(111)連通的若干集油槽(112)，所述集油槽(112)均布設(shè)置在集油口(111)的外側(cè)，所述集油槽(112)為遠端高近端低的斜槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱主體(1)的外部設(shè)置有兩處豎向固定板(19)，兩處所述豎向固定板(19)與齒輪箱主體(1)一體設(shè)計，每處所述豎向固定板(19)上均設(shè)置有若干螺栓孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱主體(1)的箱底板(11)四側(cè)設(shè)置有水平延伸邊(18)，所述水平延伸邊(18)與箱底板(11)一體設(shè)計，每側(cè)的水平延伸邊(18)上均設(shè)置有若干螺栓孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱主體(1)的頂部設(shè)置有注油孔，所述注油孔上設(shè)置有注油塞(26)；所述齒輪箱主體(1)與通過活動箱蓋(2)通過第一鉸接端(21)，所述活動箱蓋(2)上設(shè)置有一圈扣接框(27)，所述扣接框(27)的內(nèi)框處與所述齒輪箱主體(1)的外壁貼合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速拆裝齒輪箱，其特征在于，所述可拆卸側(cè)板(3)上設(shè)置有兩處與豎向限位塊(13)配合的配合限位塊(31)，所述豎向限位塊(13)與配合限位塊(31)上設(shè)置有齊平的配合斜面(32)；所述矩形開口(12)的下側(cè)設(shè)置有側(cè)板安裝部(15)，所述側(cè)板安裝部(15)與齒輪箱主體(1)形成存油槽，所述側(cè)板安裝部(15)上設(shè)置有條形密封槽，所述條形密封槽內(nèi)設(shè)置有圓形密封膠條。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可快速拆裝齒輪箱，包括齒輪箱主體和活動箱蓋；齒輪箱主體的一端與活動箱蓋鉸接，活動箱蓋的另一端與活動箱蓋卡接，活動箱蓋扣接在齒輪箱主體的上側(cè)；齒輪箱主體在一側(cè)邊沿設(shè)置有矩形開口，矩形開口上固定有可拆卸側(cè)板，側(cè)板固定機構(gòu)將可拆卸側(cè)板固定在齒輪箱主體上；齒輪箱主體和可拆卸側(cè)板上設(shè)置有與工作軸配合的轉(zhuǎn)軸孔。本發(fā)明的齒輪箱主體一側(cè)設(shè)置有矩形開口，矩形開口上設(shè)置有可以快速拆卸的可拆卸側(cè)板，可拆卸側(cè)板極大的方便試驗齒輪的更換，齒輪箱內(nèi)試驗齒輪的更換效率更高，試驗周期大大縮短；可拆卸側(cè)板通過若干側(cè)板固定機構(gòu)與齒輪箱主體進行固定連接，側(cè)板固定機構(gòu)相比于螺栓的連接方式拆卸安裝更高效簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：張愛強,任愛華,孫章棟,孫國興,劉強
受保護的技術(shù)使用者：湖北汽車工業(yè)學院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26