本實用新型涉及一種塑膠卡箍，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍。

背景技術(shù)：

汽車中有各種各樣的管路，通常利用金屬或者單一管徑的塑料卡箍與車身之間相連接，來固定管路的路線以及緊固管路使之不會晃動。而目前汽車空調(diào)管路上的卡箍都是單一管徑的塑膠卡箍，但是由于單一管徑的卡箍有著明顯的缺陷；第一，使用管路單一，無法使用其余的管徑，這樣其他的管徑就需要重新開發(fā)；第二，目前市場上的卡箍都只是塑膠的，當(dāng)塑膠卡箍與管路之間有間隙時，在進(jìn)行震動測試時就會產(chǎn)生異響。而可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅適用于多管徑管路，而且通過新材料的利用，有效解決了空調(diào)管路晃動引起的噪音問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍，以解決汽車卡箍形式單一、空調(diào)管路晃動噪音的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用一種可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡槽、墊片、卡扣和半柔性結(jié)構(gòu)等主要部分，所述下卡套固定安裝在底座上，下卡套為圓弧狀結(jié)構(gòu)；所述下卡套的下端開有齒狀卡槽；所述上卡套的下端安裝有齒狀圓弧型卡扣；所述上卡套和下卡套的內(nèi)表面均設(shè)有墊片，上卡套和下卡套通過半柔性結(jié)構(gòu)連接；所述底座通過螺栓和螺母固定在車身上。

進(jìn)一步地，所述下卡套為圓弧狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面設(shè)有墊片，下卡套的下端開有齒狀卡槽。下卡套固定安裝在底座上。

進(jìn)一步地，所述上卡套的下端設(shè)有齒狀圓弧型卡扣，卡扣與卡槽相匹配，上卡套的內(nèi)表面設(shè)有墊片，卡扣為PA66型塑膠材料，墊片為TPE橡膠材料。

進(jìn)一步地，所述上卡套和下卡套通過半柔性結(jié)構(gòu)連接，下卡套上端設(shè)有凸起的卡條，上卡套的上端設(shè)有開口，開口與卡條相匹配。

進(jìn)一步地，所述底座通過螺栓和螺母固定安裝在車身上，底座的外表面與車身相貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅適用于多管徑管路，而且通過新材料的利用，有效解決了空調(diào)管路晃動引起的噪音問題。

附圖說明

圖1為本實用新型所述可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

在本實用新型較佳實施例中，提供一種可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍，包括下卡套1、上卡套2、底座3、卡槽4、墊片5、卡扣6和半柔性結(jié)構(gòu)7等主要部分，所述下卡套2固定安裝在底座3上，下卡套1為圓弧狀結(jié)構(gòu)；所述下卡套1的下端開有齒狀卡槽4；所述上卡套2的下端安裝有齒狀圓弧型卡扣6；所述上卡套2和下卡套1的內(nèi)表面均設(shè)有墊片5，上卡套2和下卡套1通過半柔性結(jié)構(gòu)7連接；所述底座3通過螺栓和螺母固定在車身上。

請參閱圖1所示，下卡套1為圓弧狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面設(shè)有墊片5，下卡套1的下端開有齒狀卡槽4，下卡套1固定安裝在底座3上，上卡套2的下端設(shè)有齒狀圓弧型卡扣6，卡扣6與卡槽4相匹配，上卡套2的內(nèi)表面設(shè)有墊片5，卡扣6為PA66型塑膠材料，墊片5為TPE橡膠材料，上卡套2和下卡套1通過半柔性結(jié)構(gòu)7連接，下卡套1上端設(shè)有凸起的卡條，上卡套2的上端設(shè)有開口，開口與卡條相匹配，底座3通過螺栓和螺母固定安裝在車身上，底座3的外表面與車身相貼合。當(dāng)使用卡箍時，拉起上卡套2，上卡套2和下卡套1將管路包裹，然后將卡扣6插入到卡槽4中即可。

綜上所述，本實用新型可調(diào)節(jié)適用多管徑防噪音卡箍結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅適用于多管徑管路，而且通過新材料的利用，有效解決了空調(diào)管路晃動引起的噪音問題。

以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。