本實(shí)用新型涉及一種齒輪傳動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，特別涉及一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)械傳動(dòng)在機(jī)械工程中應(yīng)用非常廣泛，主要是指利用機(jī)械方式傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。有多種形式,主要可分為兩類：1、靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的摩擦傳動(dòng)，包括帶傳動(dòng)、繩傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)等。摩擦傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動(dòng)場(chǎng)合,過載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動(dòng)裝置的作用，但這種傳動(dòng)一般不能用于大功率的場(chǎng)合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。2、靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)，包括齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)和諧波傳動(dòng)等。嚙合傳動(dòng)能夠用于大功率的場(chǎng)合，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。

傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中一般都是采用平鍵連接、花鍵連接等，特別是在平鍵連接中，由于平鍵連接存有一定的間隙，在工作中受到外部沖擊力的影響，會(huì)形成較大的剪切力，容易產(chǎn)生蠕動(dòng)變形，容易產(chǎn)生磨損，使得間隙量變大，影響整體的傳動(dòng)精度和使用壽命。

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。一般齒輪與軸之間大多采用平鍵連接的方式，平鍵，是依靠?jī)蓚€(gè)側(cè)面作為工作面，靠鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的鍵。普通平鍵無(wú)法實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定，無(wú)法用于高速或承受沖擊、變載荷的軸。

同樣在一些多級(jí)齒輪的傳動(dòng)應(yīng)用上，一般主齒輪和惰齒輪兩者之間都是通過平鍵連接的，在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的間隙容易使齒輪在嚙合處發(fā)生點(diǎn)蝕、磨損甚至發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，影響整體使用壽命，通過平鍵等鍵槽配合的傳動(dòng)方式所傳遞的扭矩也不會(huì)很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種傳扭效果好的、主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進(jìn)行固定的、傳動(dòng)平穩(wěn)的、整體同軸精度高的、后期維護(hù)定位精準(zhǔn)的齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)，包括：主齒輪、惰齒輪、多個(gè)固定銷、多個(gè)定位銷以及固定銷壓蓋，所述主齒輪包括主齒輪齒部和中心孔，所述惰齒輪包括惰齒輪齒部和軸段，所述中心孔與所述軸段配合，所述主齒輪抵靠在所述主齒輪齒部的端面上，所述主齒輪與所述惰齒輪之間通過所述定位銷和所述固定銷進(jìn)行定位固定，所述定位銷用于定位所述主齒輪和所述惰齒輪，所述固定銷用于連接所述主齒輪和所述惰齒輪，實(shí)現(xiàn)所述主齒輪和所述惰齒輪的扭矩傳送；所述固定銷壓蓋抵在所述固定銷上，并分別通過緊固螺釘固定在所述主齒輪和所述惰齒輪上，從而限制了所述固定銷的軸向位移，使所述主齒輪和所述惰齒輪成為一個(gè)整體，傳遞扭矩的效果好，相比鍵槽傳動(dòng)可以提高20％的扭矩。

進(jìn)一步的，所述中心孔上設(shè)置有第一半圓槽和第二半圓槽，所述第一半圓槽和所述第二半圓槽同軸心。

進(jìn)一步的，所述軸段上設(shè)置有第三半圓槽和第四半圓槽，所述第三半圓槽和所述第四半圓槽同軸心；所述第一半圓槽和所述第三半圓槽共同組成用于放置所述固定銷的整圓形的第一凹槽，所述第一半圓槽和所述第三半圓槽是同時(shí)加工出來(lái)的；所述第二半圓槽和所述第四半圓槽共同組成用于放置所述固定銷壓蓋的整圓形的第二凹槽，所述第二半圓槽和所述第四半圓槽是同時(shí)加工出來(lái)的。

進(jìn)一步的，所述中心孔上設(shè)有第五半圓槽，所述軸段上設(shè)置有第六半圓槽，所述第五半圓槽和所述第六半圓槽共同組成用于放置所述定位銷的整圓形的第三凹槽。

進(jìn)一步的，所述第三凹槽在所述中心孔與所述軸段配合后通過加工所得；所述第一凹槽和所述第二凹槽在加工出所述第三凹槽后通過加工所得。先加工出用于放置所述定位銷的所述第三凹槽，再加工出用于放置所述固定銷的所述第一凹槽以及放置所述固定銷壓蓋的第二凹槽，使得所述主齒輪和所述惰齒輪的同軸度高，后期拆卸再安裝時(shí)能保證相應(yīng)的精度要求。

進(jìn)一步的，所述固定銷的個(gè)數(shù)為2個(gè)，根據(jù)扭矩傳送等不同使用場(chǎng)合的需要，所述固定銷的個(gè)數(shù)可以設(shè)置為3個(gè)或者4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述定位銷的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進(jìn)行固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動(dòng)可以提高20％，固定銷通過固定銷壓蓋進(jìn)行軸向固定，整體的傳動(dòng)平穩(wěn)，同軸精度高，后期拆裝時(shí)能保持同樣的精準(zhǔn)度，安裝和拆卸方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)實(shí)施例一主齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)實(shí)施例一惰齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為主齒輪、2為惰齒輪、3為固定銷、4為定位銷、5為固定銷壓蓋、6為主齒輪齒部、7為中心孔、8為惰齒輪齒部、9為軸段、10為緊固螺釘、11為第一半圓槽、12為第二半圓槽、13為第三半圓槽、14為第四半圓槽、15為第五半圓槽、16為第六半圓槽、17為銷軸、18為螺紋部。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參閱圖1～圖4，本實(shí)用新型提供一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)，包括：主齒輪1、惰齒輪2、多個(gè)固定銷3、多個(gè)定位銷4以及固定銷壓蓋5，主齒輪1包括主齒輪齒部6和中心孔7，惰齒輪2包括惰齒輪齒部8和軸段9，中心孔7與軸段9配合，主齒輪1抵靠在主齒輪齒部6的端面上，主齒輪1與惰齒輪2之間通過定位銷4和固定銷3進(jìn)行定位固定，定位銷4用于定位主齒輪1和惰齒輪2，固定銷3用于連接主齒輪1和惰齒輪2，實(shí)現(xiàn)主齒輪1和惰齒輪2的扭矩傳送；固定銷壓蓋5抵在固定銷3上，并分別通過緊固螺釘10固定在主齒輪1和惰齒輪2上，從而限制了固定銷3的軸向位移，使主齒輪1和惰齒輪2成為一個(gè)整體，傳遞扭矩的效果好。

參閱圖1和圖3，中心孔7上設(shè)置有第一半圓槽11和第二半圓槽12，第一半圓槽11和第二半圓槽12同軸心。

參閱圖1和圖4，軸段9上設(shè)置有第三半圓槽13和第四半圓槽14，第三半圓槽13和第四半圓槽14同軸心；第一半圓槽11和第三半圓槽13共同組成用于放置固定銷3的整圓形的第一凹槽，第一半圓槽11和第三半圓槽13是同時(shí)加工出來(lái)的；第二半圓槽12和第四半圓槽14共同組成用于放置固定銷壓蓋5的整圓形的第二凹槽，第二半圓槽12和第四半圓槽14是同時(shí)加工出來(lái)的。

參閱圖1，中心孔7上設(shè)有第五半圓槽15，軸段9上設(shè)置有第六半圓槽16，第五半圓槽15和第六半圓槽16共同組成用于放置定位銷4的整圓形的第三凹槽。

在本實(shí)施例中，第三凹槽在中心孔7與軸段9配合后通過加工所得；第一凹槽和第二凹槽在加工出第三凹槽后通過加工所得。先加工出用于放置定位銷4的第三凹槽，再加工出用于放置固定銷3的第一凹槽以及放置固定銷壓蓋5的第二凹槽，使得主齒輪1和惰齒輪2的同軸度高，后期拆卸再安裝時(shí)能保證相應(yīng)的精度要求。

根據(jù)扭矩傳送等不同使用場(chǎng)合的需要，固定銷3的個(gè)數(shù)可以設(shè)置為2個(gè)、3個(gè)或者4個(gè)，在本實(shí)施例中固定銷3的個(gè)數(shù)為2個(gè)。定位銷4的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

安裝時(shí)先將主齒輪1的中心孔7套裝在惰齒輪2的軸段9上，安裝定位銷4，然后再裝入固定銷3和固定銷壓蓋5，最后安裝緊固螺釘10。

本實(shí)施例齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進(jìn)行固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動(dòng)可以提高20％，固定銷通過固定銷壓蓋進(jìn)行軸向固定，整體的傳動(dòng)平穩(wěn)，同軸精度高，后期拆裝時(shí)能保持同樣的精準(zhǔn)度，安裝和拆卸方便。

實(shí)施例二：

參閱圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于：齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)包括：主齒輪1、惰齒輪2、多個(gè)固定銷3和多個(gè)定位銷4，固定銷3上設(shè)有銷軸17和螺紋部18，主齒輪1的第一半圓槽11和惰齒輪2的第三半圓槽13形成整圓形的第一凹槽與銷軸17配合，主齒輪1的第二半圓槽12和惰齒輪2的第四半圓槽14形成整圓形的第二凹槽，第二凹槽設(shè)有內(nèi)螺紋與固定銷3的螺紋部18配合。

加工時(shí)，先將主齒輪1的中心孔7套裝在惰齒輪2的軸段9上，依次加工出第三凹槽、第一凹槽和第二凹槽，然后在第二凹槽內(nèi)加工出與螺紋部18相配合的內(nèi)螺紋。裝配時(shí)先裝入定位銷4，然后安裝并擰緊固定銷3即可。

本實(shí)施例齒輪合體圓銷緊固傳扭機(jī)構(gòu)的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進(jìn)行定位固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動(dòng)可以提高20％，固定銷直接通過螺紋部與主齒輪和惰齒輪固定連接，整體的傳動(dòng)平穩(wěn)，同軸精度高，后期拆裝時(shí)能保持同樣的精準(zhǔn)度，安裝和拆卸方便。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。