本實(shí)用新型涉及紙箱制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

紙箱開(kāi)槽機(jī)內(nèi)的齒輪等裝置在長(zhǎng)時(shí)間的工作狀態(tài)下，會(huì)吸附灰塵，潤(rùn)滑度難免會(huì)降低，從面影響工作效率，對(duì)設(shè)備造成損壞。現(xiàn)有的用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，大部分自動(dòng)化程度低，無(wú)法智能判斷紙箱開(kāi)槽機(jī)內(nèi)的齒輪是否需要潤(rùn)滑，因此往往會(huì)造成大量浪費(fèi)，或是因潤(rùn)滑不及時(shí)而降低了工作效率，甚至對(duì)設(shè)備造成損壞，縮短了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，大大提高了自動(dòng)化程度，有效節(jié)省了資源，有利于環(huán)境保護(hù)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括本體，所述本體的側(cè)表面分別設(shè)有潤(rùn)滑油箱和電機(jī)，所述潤(rùn)滑油箱內(nèi)設(shè)有油泵，油泵的出油端與輸油管連通，輸油管穿出潤(rùn)滑油箱的側(cè)表面并伸入本體的內(nèi)部，本體的側(cè)表面還設(shè)有控制器和處理器，控制器的輸入端與外置電源的輸出端電連接，電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸貫穿本體的側(cè)表面與主齒輪固定連接，主齒輪與本體內(nèi)部的從動(dòng)齒輪相互嚙合，本體的內(nèi)部側(cè)表面設(shè)有定軸，定軸與測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，測(cè)速齒輪和主齒輪相互嚙合，測(cè)速齒輪的側(cè)表面設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端電連接處理器的輸入端，處理器的輸出端電連接控制器的輸入端，所述電機(jī)和油泵的輸入端均與控制器的輸出端電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述潤(rùn)滑油箱的側(cè)表面設(shè)有加油口，加油口的端部螺紋連接有密封蓋，密封蓋的周側(cè)表面設(shè)有防滑紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸油管的出油口處設(shè)有電磁閥，電磁閥的輸入端與控制器的輸出端電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸油管與潤(rùn)滑油箱的連接處和輸油管與本體的連接處均設(shè)有密封膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，設(shè)有測(cè)速齒輪，測(cè)速齒輪的側(cè)表面設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，可以測(cè)出測(cè)速齒輪的轉(zhuǎn)速，從而推算出主齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，通過(guò)處理器分析本體內(nèi)部是否需要潤(rùn)滑，大大提高了自動(dòng)化程度，有效節(jié)省了資源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí)又能夠有效避免因潤(rùn)滑不及時(shí)而對(duì)設(shè)備造成的損害，提高了工作效率，延長(zhǎng)了使用壽命，且更加智能化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型局部切面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視截面示意圖。

圖中：1本體、2潤(rùn)滑油箱、3輸油管、4電機(jī)、5控制器、6處理器、7加油口、8轉(zhuǎn)軸、9主齒輪、10定軸、11測(cè)速齒輪、12轉(zhuǎn)速傳感器、13電磁閥、14油泵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于紙箱開(kāi)槽機(jī)上的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包括本體1，本體1的側(cè)表面分別設(shè)有潤(rùn)滑油箱2和電機(jī)4，潤(rùn)滑油箱2的側(cè)表面設(shè)有加油口7，加油口7的端部螺紋連接有密封蓋，密封蓋的周側(cè)表面設(shè)有防滑紋，潤(rùn)滑油箱2內(nèi)設(shè)有油泵14，油泵14的出油端與輸油管3連通，輸油管3穿出潤(rùn)滑油箱2的側(cè)表面并伸入本體1的內(nèi)部，本體1的側(cè)表面還設(shè)有控制器5和處理器6，控制器5的輸入端與外置電源的輸出端電連接，電機(jī)4的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸8連接，轉(zhuǎn)軸8貫穿本體1的側(cè)表面與主齒輪9固定連接，主齒輪9與本體1內(nèi)部的從動(dòng)齒輪相互嚙合，本體1的內(nèi)部側(cè)表面設(shè)有定軸10，定軸10與測(cè)速齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，測(cè)速齒輪11和主齒輪9相互嚙合，測(cè)速齒輪11的側(cè)表面設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器12，轉(zhuǎn)速傳感器12的輸出端電連接處理器6的輸入端，處理器6的輸出端電連接控制器5的輸入端，電機(jī)4和油泵14的輸入端均與控制器5的輸出端電連接，輸油管3的出油口處設(shè)有電磁閥13，電磁閥13的輸入端與控制器5的輸出端電連接，輸油管3與潤(rùn)滑油箱2的連接處和輸油管3與本體1的連接處均設(shè)有密封膠，可以測(cè)出測(cè)速齒輪11的轉(zhuǎn)速，從而推算出主齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，通過(guò)處理器6分析本體1內(nèi)部是否需要潤(rùn)滑，大大提高了自動(dòng)化程度，有效節(jié)省了資源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí)又能夠有效避免因潤(rùn)滑不及時(shí)而對(duì)設(shè)備造成的損害，提高了工作效率，延長(zhǎng)了使用壽命，且更加智能化。

在使用時(shí)：打開(kāi)控制器5，控制器5打開(kāi)電機(jī)4，電機(jī)4通過(guò)轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)主齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪9帶動(dòng)本體1內(nèi)的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備正常工作，同時(shí)主齒輪9帶動(dòng)測(cè)速齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器12檢測(cè)測(cè)速齒輪11的轉(zhuǎn)速同時(shí)傳送信號(hào)到處理器6，當(dāng)處理器6判斷測(cè)速齒輪11轉(zhuǎn)速較低需要進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)到控制器5，控制器5打開(kāi)油泵14和電磁閥13，油泵14通過(guò)輸油管3將潤(rùn)滑油滴到主齒輪9上，有效避免了因潤(rùn)滑不及時(shí)而對(duì)設(shè)備造成的損害，提高了工作效率，延長(zhǎng)了使用壽命。

本實(shí)用新型設(shè)有測(cè)速齒輪11，測(cè)速齒輪11的側(cè)表面設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器12，可以測(cè)出測(cè)速齒輪11的轉(zhuǎn)速，從而推算出主齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，通過(guò)處理器6分析本體1內(nèi)部是否需要潤(rùn)滑，大大提高了自動(dòng)化程度，有效節(jié)省了資源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí)又能夠有效避免因潤(rùn)滑不及時(shí)而對(duì)設(shè)備造成的損害，提高了工作效率，延長(zhǎng)了使用壽命，且更加智能化。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。