本發(fā)明涉及制動(dòng)片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐磨式汽車用制動(dòng)片。

背景技術(shù)：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，制動(dòng)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起決定性作用。制動(dòng)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，剎車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)向制動(dòng)片施加壓力，制動(dòng)片與剎車盤產(chǎn)生摩擦，達(dá)到剎車減速的目的。現(xiàn)有的制動(dòng)片其耐磨性不足容易發(fā)生磨損，需要定期更換摩擦片，特別是在雨水天氣中使用，雨水附著在摩擦片上，降低了摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦力，為了達(dá)到剎車的目的，則需要向制動(dòng)片施加更大的壓力，這使得摩擦片磨損的更快。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在耐磨性不足、磨損嚴(yán)重的缺點(diǎn)，而提出的一種耐磨式汽車用制動(dòng)片。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種耐磨式汽車用制動(dòng)片，包括安裝板和摩擦片，所述安裝板的外壁兩端對(duì)稱開設(shè)有用于裝配安裝板的安裝孔，所述安裝板的外壁均勻開設(shè)有定位孔，所述摩擦片包括多孔硬質(zhì)纖維板，所述多孔硬質(zhì)纖維板的表面通過粘接劑粘接有表層摩擦片，所述表層摩擦片的外壁開設(shè)有條狀透水孔，所述透水孔的內(nèi)腔填充有耐高溫吸水纖維，且耐高溫吸水纖維與限位凸起接觸，所述多孔硬質(zhì)纖維板的外壁遠(yuǎn)離表層摩擦片的一側(cè)固定連接有一對(duì)安轉(zhuǎn)螺桿，所述安轉(zhuǎn)螺桿插入定位孔并通過螺母緊固。

優(yōu)選的，所述安裝板的外壁開設(shè)有安裝槽，所述摩擦片的底部位于安裝槽的內(nèi)腔，所述摩擦片的頂部延伸至安裝槽內(nèi)腔的外部。

優(yōu)選的，所述多孔硬質(zhì)纖維板的外壁一體成型有限位凸起，且限位凸起嵌入表層摩擦片中。

優(yōu)選的，所述多孔硬質(zhì)纖維板的外壁一體成型有限位凸起，且限位凸起嵌入表層摩擦片中。

優(yōu)選的，所述安裝板遠(yuǎn)離摩擦片的一側(cè)開設(shè)有散熱孔，且散熱孔與安裝槽連通。

本發(fā)明提出的一種耐磨式汽車用制動(dòng)片，有益效果在于：通過在安裝板上設(shè)置安裝槽，安裝槽的側(cè)壁起到支撐摩擦片的用，使得摩擦片能夠穩(wěn)定的安裝在安裝板上，避免剎車時(shí)摩擦片發(fā)生側(cè)向位移導(dǎo)致其自身發(fā)生變形而磨損嚴(yán)重，同時(shí)制動(dòng)片有表層摩擦片和多孔硬質(zhì)纖維板構(gòu)成，耐高溫吸水纖維將制動(dòng)盤上附著的水珠吸收進(jìn)多孔硬質(zhì)纖維板中，多孔硬質(zhì)纖維板中所含的水分受熱蒸發(fā)至空氣中，既能對(duì)摩擦片起到降溫的作用，同時(shí)能夠降低水珠對(duì)摩擦片的影響，進(jìn)一步的提升了該制動(dòng)片的耐磨性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種耐磨式汽車用制動(dòng)片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種耐磨式汽車用制動(dòng)片的安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種耐磨式汽車用制動(dòng)片的摩擦片截面圖。

圖中：1安裝板、2安裝孔、3摩擦片、4透水孔、5安裝槽、6定位孔、7散熱孔、8多孔硬質(zhì)纖維板、9安轉(zhuǎn)螺桿、10表層摩擦片、11耐高溫吸水纖維、12限位凸起。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種耐磨式汽車用制動(dòng)片，包括安裝板1和摩擦片3，安裝板1的外壁兩端對(duì)稱開設(shè)有用于裝配安裝板1的安裝孔2，安裝板1的外壁均勻開設(shè)有定位孔6，摩擦片3包括多孔硬質(zhì)纖維板8，多孔硬質(zhì)纖維板8的表面通過粘接劑粘接有表層摩擦片10，表層摩擦片10的外壁開設(shè)有條狀透水孔4，透水孔4的內(nèi)腔填充有耐高溫吸水纖維11，且耐高溫吸水纖維11與限位凸起12接觸，多孔硬質(zhì)纖維板8的外壁遠(yuǎn)離表層摩擦片10的一側(cè)固定連接有一對(duì)安轉(zhuǎn)螺桿9，安轉(zhuǎn)螺桿9插入定位孔6并通過螺母緊固，在進(jìn)行剎車時(shí)耐高溫吸水纖維11能夠?qū)⒅苿?dòng)盤上附著的水珠吸收進(jìn)多孔硬質(zhì)纖維板8中，多孔硬質(zhì)纖維板8中所含的水分受熱蒸發(fā)至空氣中，既能對(duì)摩擦片3起到降溫的作用，避免了摩擦片3因溫度過高發(fā)生軟化而磨損嚴(yán)重，同時(shí)能夠降低水珠對(duì)摩擦片3的影響，減緩了摩擦片3的磨損速度，進(jìn)一步的提升了該制動(dòng)片的耐磨性能。

安裝板1的外壁開設(shè)有安裝槽5，摩擦片3的底部位于安裝槽5的內(nèi)腔，摩擦片3的頂部延伸至安裝槽5內(nèi)腔的外部，安裝板1的外壁開設(shè)有不少于三個(gè)安裝槽5，且每個(gè)安裝槽5之間保持兩到三厘米的間距，多孔硬質(zhì)纖維板8的外壁一體成型有限位凸起12，且限位凸起12嵌入表層摩擦片10中，安裝板1遠(yuǎn)離摩擦片3的一側(cè)開設(shè)有散熱孔7，且散熱孔7與安裝槽5連通，安裝槽5的側(cè)壁起到支撐摩擦片3的用，使得摩擦片3能夠穩(wěn)定的安裝在安裝板1上，避免剎車時(shí)摩擦片3發(fā)生側(cè)向位移導(dǎo)致其自身發(fā)生變形而磨損嚴(yán)重，提升了該制動(dòng)片的耐磨性能。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。