本發(fā)明涉及一種動(dòng)力傳輸中斷裝置和一種限滑差速器。

背景技術(shù)：

在向車輛的左輪和右輪分配動(dòng)力以允許其差速運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)齒輪中，某些差動(dòng)齒輪配備有用于限制能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件的差速運(yùn)動(dòng)的形狀配合離合器(例如，見(jiàn)日本專利申請(qǐng)公開(kāi)no.2010-84930)。

在jp2010-84930a中描述的差動(dòng)齒輪具有：差速器外殼；一對(duì)小齒輪，所述一對(duì)小齒輪能夠旋轉(zhuǎn)地支撐在與差速器外殼一體地旋轉(zhuǎn)的小齒輪軸上；一對(duì)側(cè)齒輪，所述一對(duì)側(cè)齒輪在齒輪軸線正交地交叉的情況下與該一對(duì)小齒輪嚙合；中斷部件，所述中斷部件被布置成在旋轉(zhuǎn)方向上在形成于差速器外殼中的孔中接合的同時(shí)能夠在軸向方向上移動(dòng)，和致動(dòng)器，所述致動(dòng)器使中斷部件在軸向方向上移動(dòng)。

中斷部件具有與該一對(duì)側(cè)齒輪中的一個(gè)側(cè)齒輪接合的接合齒，并且與差速器外殼一起旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器具有：電磁體；可移動(dòng)部件，所述可移動(dòng)部件在電磁體的磁力作用下在軸向方向上移動(dòng)；和位置開(kāi)關(guān)，所述位置開(kāi)關(guān)檢測(cè)中斷部件的接合狀態(tài)。電磁體由磁體線圈和被布置成包圍磁體線圈的芯構(gòu)成?？梢苿?dòng)部件由通過(guò)軟磁體形成的柱塞和防止電磁體的磁通泄漏到差速器外殼的由非磁體形成的環(huán)構(gòu)成?？梢苿?dòng)部件被布置在電磁體內(nèi)部，并且電磁體和中斷部件在軸向方向上并排地布置。

當(dāng)電流被施加到磁體線圈時(shí)，柱塞朝向中斷部件移動(dòng)，從而引起環(huán)通過(guò)固定到中斷部件的板擠壓中斷部件。在這個(gè)擠壓力作用下，中斷部件在軸向方向上移動(dòng)并且與該一個(gè)側(cè)齒輪接合。因此，差速器外殼和該一個(gè)側(cè)齒輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被抑制，并且該一對(duì)側(cè)齒輪的差速旋轉(zhuǎn)也因此被抑制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在jp2010-84930a的差動(dòng)齒輪中，在本公開(kāi)的圖1中由附圖標(biāo)記79表示的芯在截面中以基本四邊形的形狀形成從而包圍磁體線圈，并且芯的、面對(duì)磁體線圈的內(nèi)周表面的一部分的部分是非連續(xù)的。柱塞被布置成使得一個(gè)軸向端面對(duì)這個(gè)非連續(xù)部，并且柱塞構(gòu)成在電流被施加到磁性線圈時(shí)產(chǎn)生的磁通的一部分。

帶有這種形狀的芯難以由單一部件形成。因此例如如在jp2010-84930a的圖1中所示，有必要通過(guò)焊接等組合以下三個(gè)部件：一個(gè)部件覆蓋磁體線圈的一個(gè)軸向側(cè)表面和內(nèi)周表面的一部分，另一個(gè)部件覆蓋磁體線圈的另一個(gè)軸向側(cè)表面，并且再一個(gè)部件覆蓋磁體線圈的外周表面。然而，這使得芯的結(jié)構(gòu)和制造過(guò)程復(fù)雜，從而引起制造成本增加。

因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種動(dòng)力傳輸中斷裝置和一種限滑差速器，其中用于移動(dòng)使能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件聯(lián)接和脫離的中斷部件的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造能夠被簡(jiǎn)化，并且因此其制造成本能夠由此降低。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的一種動(dòng)力傳輸中斷裝置被構(gòu)造成中斷第一旋轉(zhuǎn)部件和第二旋轉(zhuǎn)部件之間的動(dòng)力傳輸，所述第一旋轉(zhuǎn)部件和第二旋轉(zhuǎn)部件能夠在相同的旋轉(zhuǎn)軸線上相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)，并且包括：中斷部件，所述中斷部件被抑制相對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)，具有與第二旋轉(zhuǎn)部件接合的接合齒，并且能夠在軸向方向上在聯(lián)接位置和非聯(lián)接位置之間移動(dòng)，其中在所述聯(lián)接位置，接合齒與第二旋轉(zhuǎn)部件接合，在所述非聯(lián)接位置，接合齒不與第二旋轉(zhuǎn)部件接合；和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)使得中斷部件在軸向方向上移動(dòng)。移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有：環(huán)形的電磁體，所述電磁體包括線圈繞組，當(dāng)電流被施加到所述線圈繞組時(shí)，所述線圈繞組產(chǎn)生磁通；軛部，所述軛部構(gòu)成磁通的磁路的一部分；和由軟磁體形成的移動(dòng)部件，所述移動(dòng)部件與所述軛部一起構(gòu)成磁通的磁路并且與中斷部件一起在軸向方向上移動(dòng)。移動(dòng)部件具有：圓筒部，所述圓筒部面對(duì)電磁體的內(nèi)周表面或者外周表面；和環(huán)形蓋，所述環(huán)形蓋從圓筒部的一端在徑向方向上延伸并且覆蓋電磁體的軸向端面中的一個(gè)軸向端面。當(dāng)電流被施加到線圈繞組時(shí)，中斷部件在移動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)在軸向方向移動(dòng)，使得環(huán)形蓋和電磁體的一個(gè)軸向端面之間的間隔變化。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面的一種限滑差速器包括：第一旋轉(zhuǎn)部件；第二旋轉(zhuǎn)部件，所述第二旋轉(zhuǎn)部件被布置成能夠繞公共旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)；第三旋轉(zhuǎn)部件，所述第三旋轉(zhuǎn)部件被布置成能夠繞公共旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)部件和第二旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)；中斷部件，所述中斷部件被抑制相對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)，具有與第二旋轉(zhuǎn)部件接合的接合齒，并且能夠在軸向方向上在聯(lián)接位置和非聯(lián)接位置之間移動(dòng)，其中在所述聯(lián)接位置，接合齒與第二旋轉(zhuǎn)部件接合，在所述非聯(lián)接位置，接合齒不與第二旋轉(zhuǎn)部件接合；和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)使得中斷部件在軸向方向上移動(dòng)。在第一旋轉(zhuǎn)部件和第二旋轉(zhuǎn)部件被中斷部件抑制相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)時(shí)，第三旋轉(zhuǎn)部件與第一旋轉(zhuǎn)部件和第二旋轉(zhuǎn)部件也被中斷部件抑制相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有：環(huán)形的電磁體，所述電磁體包括線圈繞組，當(dāng)電流被施加到所述線圈繞組時(shí)，所述線圈繞組產(chǎn)生磁通；軛部，所述軛部構(gòu)成磁通的磁路的一部分；和由軟磁體形成的移動(dòng)部件，所述移動(dòng)部件與所述軛部一起構(gòu)成磁通的磁路并且與中斷部件一起在軸向方向上移動(dòng)。移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有：圓筒部，所述圓筒部面對(duì)電磁體的內(nèi)周表面或者外周表面；和環(huán)形蓋，所述環(huán)形蓋從圓筒部的一端在徑向方向上延伸并且覆蓋電磁體的軸向端面中的一個(gè)軸向端面。當(dāng)電流被施加到線圈繞組時(shí)，中斷部件在移動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)在軸向方向移動(dòng)，使得環(huán)形蓋和電磁體的一個(gè)軸向端面之間的間隔變化。

根據(jù)以上方面的動(dòng)力傳輸中斷裝置和限滑差速器，能夠簡(jiǎn)化用于移動(dòng)使能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件聯(lián)接和脫離的中斷部件的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，并且由此降低制造成本。

附圖說(shuō)明

將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，并且其中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的限滑差速器的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例的截面視圖；

圖2是限滑差速器的分解透視圖；

圖3是示出限滑差速器的差速器外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解透視圖；

圖4a是示出中斷部件的透視圖；

圖4b是示出中斷部件的透視圖；

圖5a是示出限滑差速器的一部分的放大截面視圖；

圖5b是示出限滑差速器的一部分的放大截面視圖；

圖6a是示意性地示意凸輪機(jī)構(gòu)的行為的、如從周向方向上看到的中斷部件、第一外殼部件的底部和第一側(cè)齒輪的環(huán)形壁的截面視圖；

圖6b是示意性地示意凸輪機(jī)構(gòu)的行為的、如從周向方向上看到的中斷部件、第一外殼部件的底部和第一側(cè)齒輪的環(huán)形壁的截面視圖；

圖6c是示意性地示意凸輪機(jī)構(gòu)的行為的、如從周向方向上看到的中斷部件、第一外殼部件的底部和第一側(cè)齒輪的環(huán)形壁的截面視圖；

圖7a是示意性地示出位置傳感器的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例的視圖；

圖7b是示意性地示出位置傳感器的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例的視圖；

圖8a是示出根據(jù)第二實(shí)施例的限滑差速器的一部分的放大截面視圖；

圖8b是示出根據(jù)第二實(shí)施例的限滑差速器的一部分的放大截面視圖；并且

圖9a是示出根據(jù)第三實(shí)施例的限滑差速器的一部分的放大截面視圖；并且

圖9b是示出根據(jù)第三實(shí)施例的限滑差速器的一部分的放大截面視圖。

具體實(shí)施方式

將參考圖1到圖7b描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。以下描述的實(shí)施例被示為用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選的具體實(shí)例。雖然實(shí)施例的某些部分具體地示意各種在技術(shù)上優(yōu)選的內(nèi)容，但是本發(fā)明的技術(shù)范圍不限于這些具體的方面。

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的限滑差速器的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例的截面視圖。圖2是限滑差速器的分解透視圖。圖3是示出限滑差速器的差速器外殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解透視圖。圖4a和圖4b是示出中斷部件的透視圖。圖5a和圖5b是示出限滑差速器的一部分的放大截面視圖。

限滑差速器1用于從車輛的驅(qū)動(dòng)源諸如發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)向一對(duì)輸出軸分配動(dòng)力從而允許其差速運(yùn)動(dòng)。更加具體地，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的限滑差速器1例如被用作從驅(qū)動(dòng)源向左輪和右輪分配動(dòng)力并且向用作一對(duì)輸出軸的左驅(qū)動(dòng)軸和右驅(qū)動(dòng)軸分配輸入的動(dòng)力的差動(dòng)齒輪。

限滑差速器1包括：差速外殼2，所述差速外殼2在被用作支撐件的差速器載架100支撐的同時(shí)旋轉(zhuǎn)；第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32，所述第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32被容納在差速器外殼2內(nèi)部；多個(gè)(在這個(gè)實(shí)施例中，五個(gè))小齒輪對(duì)40，所述多個(gè)小齒輪對(duì)40中的每一個(gè)小齒輪對(duì)40由彼此接合的第一小齒輪41和第二小齒輪42構(gòu)成；中斷部件5，所述中斷部件5能夠中斷在差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31之間的動(dòng)力傳輸；移動(dòng)機(jī)構(gòu)10，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)10使得中斷部件5相對(duì)于差速器外殼2在軸向方向上移動(dòng)；和位置傳感器90，所述位置傳感器90輸出表示移動(dòng)機(jī)構(gòu)10的行為狀態(tài)的電信號(hào)。中斷部件5、移動(dòng)機(jī)構(gòu)10和位置傳感器90構(gòu)成中斷差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31之間的動(dòng)力傳輸?shù)膭?dòng)力傳輸中斷裝置11。動(dòng)力傳輸中斷裝置11由控制器9控制。

第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32是圓筒形的。花鍵裝配部310形成在第一側(cè)齒輪31的內(nèi)周表面中，一個(gè)輸出軸被聯(lián)接到該花鍵裝配部310從而不能夠相對(duì)于第一側(cè)齒輪31旋轉(zhuǎn)，并且花鍵裝配部320形成在第二側(cè)齒輪32的內(nèi)周表面中，另一個(gè)輸出軸被聯(lián)接到該花鍵裝配部320從而不能夠相對(duì)于第二側(cè)齒輪32旋轉(zhuǎn)。

差速器外殼2通過(guò)一對(duì)軸承101、102被固定到車體的差速器載架100能夠旋轉(zhuǎn)地支撐。如在圖1中所示，差速器載架100設(shè)置有在安裝孔100a，在該安裝孔100中安裝有位置傳感器90。差速器載架100利用帶有適合于齒輪潤(rùn)滑的粘度的齒輪油填充，并且在利用該齒輪油潤(rùn)滑的環(huán)境中使用限滑差速器1。

差速器外殼2、第一側(cè)齒輪31，和第二側(cè)齒輪32被布置成能夠繞公共旋轉(zhuǎn)軸線o相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。在下文中，與旋轉(zhuǎn)軸線o平行的方向?qū)⒈环Q作軸向方向。

差速器外殼2具有多個(gè)保持孔20，在所述多個(gè)保持孔20中，能夠旋轉(zhuǎn)地保持小齒輪對(duì)40的第一小齒輪41和第二小齒輪42。第一小齒輪41和第二小齒輪42繞旋轉(zhuǎn)軸線o繞轉(zhuǎn)，并且能夠以它們分別的中央軸線作為旋轉(zhuǎn)軸線在保持孔20內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。

第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32具有相同的外徑，并且由多個(gè)螺旋齒構(gòu)成的齒輪部311、321分別地在外周表面上形成。中心墊圈121被布置在第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32之間。第一側(cè)墊圈122被布置在第一側(cè)齒輪31的橫向側(cè)面上，并且第二側(cè)墊圈123被布置在第二側(cè)齒輪32的橫向側(cè)面上。

第一小齒輪41一體地具有長(zhǎng)齒輪部411、短齒輪部412，和在軸向方向上將長(zhǎng)齒輪部411和短齒輪部412聯(lián)接到一起的聯(lián)接部413。類似地，第二小齒輪42一體地具有長(zhǎng)齒輪部421、短齒輪部422，和在軸向方向上將長(zhǎng)齒輪部421和短齒輪部422聯(lián)接到一起的聯(lián)接部423。

第一小齒輪41具有與第一側(cè)齒輪31的齒輪部311和第二小齒輪42的短齒輪部422接合的長(zhǎng)齒輪部411，并且具有與第二小齒輪42的長(zhǎng)齒輪部421接合的短齒輪部412。第二小齒輪42具有與第二側(cè)齒輪32的齒輪部321和第一小齒輪41的短齒輪部412接合的長(zhǎng)齒輪部421，并且具有與第一小齒輪41的長(zhǎng)齒輪部411接合的短齒輪部422。在圖3中，未示出這些齒輪部的螺旋齒。

當(dāng)?shù)谝粋?cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32以相同速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一小齒輪41和第二小齒輪42與差速器外殼2一起繞轉(zhuǎn)而不在保持孔20內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)例如在車輛轉(zhuǎn)彎期間，當(dāng)?shù)谝粋?cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32的旋轉(zhuǎn)速度不同時(shí)，第一小齒輪41和第二小齒輪42在于保持孔20內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)繞轉(zhuǎn)。因此，輸入到差速器外殼2中的動(dòng)力被分配到第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32從而允許其差速運(yùn)動(dòng)。差速器外殼2、第一側(cè)齒輪31，和第二側(cè)齒輪32分別是本發(fā)明的第一旋轉(zhuǎn)部件、第二旋轉(zhuǎn)部件和第三旋轉(zhuǎn)部件的實(shí)例。

中斷部件5能夠在軸向方向上在聯(lián)接位置和非聯(lián)接位置之間移動(dòng)，其中在所述聯(lián)接位置，中斷部件5將差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31聯(lián)接到一起從而不能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)，在所述非聯(lián)接位置，中斷部件5允許差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。圖5a示出中斷部件5處于非聯(lián)接位置的狀態(tài)，并且圖5b示出中斷部件5處于聯(lián)接位置的狀態(tài)。

當(dāng)中斷部件5處于聯(lián)接位置時(shí)，差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31的差速運(yùn)動(dòng)被抑制，使得第一小齒輪41和第二小齒輪42變得不能旋轉(zhuǎn)，并且差速器外殼2和第二側(cè)齒輪32的差速運(yùn)動(dòng)也被抑制。中斷部件5被布置在第一側(cè)齒輪31和中斷部件5之間的復(fù)位彈簧13朝向非聯(lián)接位置驅(qū)策。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)10具有：環(huán)形的磁通產(chǎn)生單元6，當(dāng)電流被施加于所述磁通產(chǎn)生單元6時(shí)，所述磁通產(chǎn)生單元6產(chǎn)生磁通；由軟磁體構(gòu)成的柱塞7，在電流被施加到磁通產(chǎn)生單元6時(shí)，所述柱塞7構(gòu)成產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁通的磁路g(見(jiàn)圖5b)，并且用作在軸向方向上與中斷部件5一起移動(dòng)的移動(dòng)部件；和聯(lián)接部件8，所述聯(lián)接部件8將中斷部件5和柱塞7聯(lián)接到一起。

磁通產(chǎn)生單元6具有：環(huán)形的電磁體61，所述電磁體61具有線圈繞組611和被模制在線圈繞組611的周圍的模制樹(shù)脂部612；和軛部62，所述軛部62與柱塞7一起構(gòu)成磁通的磁路g的一部分。防止電磁體61的抽出和旋轉(zhuǎn)的止擋環(huán)63被固定到軛部62。電磁體61具有矩形形狀截面，線圈繞組611被布置在中央部處，并且包括外周表面61a(模制樹(shù)脂部612的外周表面612a)的、電磁體61的表面由模制樹(shù)脂部612形成。

如在圖2中所示，電磁體61設(shè)置有從一個(gè)軸向端面突出的凸部613，并且通過(guò)其將激發(fā)電流供應(yīng)到線圈繞組611的電線614被從凸部613引出?？刂破?通過(guò)電線614向磁通產(chǎn)生單元6供應(yīng)激發(fā)電流以在磁路g中產(chǎn)生磁通。

軛部62由軟磁性金屬諸如低碳鋼制成，并且一體地具有圓筒形的第一軛部621和環(huán)形的第二軛部622，所述第一軛部621從內(nèi)側(cè)覆蓋電磁體61的內(nèi)周表面61b，所述第二軛部622從第一軛部621的一個(gè)軸向端向外突出并且覆蓋電磁體61的軸向端面61c。第一軛部621的內(nèi)徑比面對(duì)第一軛部621的內(nèi)周表面621a的差速器外殼2的部分的外徑稍大。

沿著第一軛部621的內(nèi)周表面621a形成環(huán)形凹部621b，由非磁體制成并且利用擠壓裝配銷141固定到差速器外殼2的多個(gè)(在這個(gè)實(shí)施例中，三個(gè))板142被裝配到該環(huán)形凹部621b中。在板142被裝配到環(huán)形凹部621b中的情況下，軛部62被支撐為不能夠相對(duì)于差速器外殼2在軸向方向上移動(dòng)。環(huán)形凹部621b的軸向?qū)挾缺劝?42的厚度稍大，使得當(dāng)差速器外殼2旋轉(zhuǎn)時(shí)，不在軛部62和板142之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力。

止擋環(huán)63被固定到軛部62的第一軛部621的、位于與第二軛部622相對(duì)的一側(cè)上的端部。止擋環(huán)63由非磁性金屬諸如奧氏體不銹鋼制成，并且一體地具有：環(huán)形部631，所述環(huán)形部631被固定到軛部62；一對(duì)突起632，所述一對(duì)突起632在周向方向上的兩個(gè)位置處從環(huán)形部631在軸向方向上突出；和折疊部633，所述折疊部633從突起632的前端以銳角折疊。

止擋環(huán)63具有被鎖定在設(shè)置在差速器載架100中的鎖定部100b中的一對(duì)突起632，并且由此防止了止擋環(huán)63旋轉(zhuǎn)。差速器載架100設(shè)置有兩個(gè)鎖定部100b，所述兩個(gè)鎖定部100b分別鎖定該一對(duì)突起632，并且在圖1中僅示出鎖定部100b中的一個(gè)。利用折疊部633，防止了從止擋環(huán)63抽出柱塞7，并且在突起632穿過(guò)第二通孔722時(shí)，防止了柱塞7相對(duì)于差速器載架100旋轉(zhuǎn)。因此，柱塞7被支撐為在被抑制相對(duì)于軛部62旋轉(zhuǎn)的時(shí)能夠相對(duì)于軛部62在軸向方向上移動(dòng)。

柱塞7由軟磁性金屬諸如低碳鋼制成，并且一體地具有：圓筒部71，所述圓筒部71被布置在磁通產(chǎn)生單元6的外周上；和環(huán)形蓋72，所述環(huán)形蓋72從圓筒部71的一個(gè)軸向端在徑向方向延伸上并且覆蓋電磁體61的軸向端面中的一個(gè)軸向端面。圓筒部71具有從外周側(cè)覆蓋整個(gè)電磁體61的圓筒形形狀。環(huán)形蓋72從圓筒部71的一個(gè)軸向端向內(nèi)突出。環(huán)形蓋72在軸向方向上面對(duì)電磁體61的軸向端面61d(位于與軸向端面61c相對(duì)的一側(cè)上并且面對(duì)軛部62的第二軛部622的端面)、止擋環(huán)63的環(huán)形部631，和軛部62的第一軛部621的軸向端面621c。

在軛部62中，電磁體61在徑向方向上被保持在第一軛部621和柱塞7的圓筒部71之間，并且電磁體61在軸向方向上被保持在第二軛部622和柱塞7的環(huán)形蓋72之間。

柱塞7和軛部62具有：第一空間s1，所述第一空間s1形成在環(huán)形蓋72和第一軛部621之間；和第二空間s2，所述第二空間s2形成在圓筒部71和第二軛部622之間。第一空間s1和第二空間s2中的一個(gè)空間是電磁體61的徑向方向上的空間，并且在這個(gè)實(shí)施例中，第二空間s2是電磁體61的徑向方向上空間。第一空間s1是電磁體61的軸向方向上的空間。當(dāng)電流被施加到線圈繞組611時(shí)，中斷部件5在柱塞7移動(dòng)時(shí)在軸向方向上移動(dòng)，使得在環(huán)形蓋72和電磁體61的該一個(gè)端面之間的間隔變化以減小第一空間s1。

柱塞7被電磁體61支撐為能夠在圓筒部71的內(nèi)周表面71a與模制樹(shù)脂部612相接觸的情況下在軸向方向上移動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施例中，在圓筒部71與模制樹(shù)脂部612的外周表面612a滑動(dòng)接觸情況下，柱塞7被引導(dǎo)為能夠在軸向方向上移動(dòng)。當(dāng)柱塞7在軸向方向上移動(dòng)時(shí)，圓筒部71的內(nèi)周表面71a在模制樹(shù)脂部612的外周表面612a上滑動(dòng)。圓筒部71的內(nèi)周表面71a跨過(guò)第二空間s2在徑向方向上面對(duì)軛部62的第二軛部622的在外周側(cè)上的端面622a。

環(huán)形蓋72具有：多個(gè)(在圖2所示實(shí)例中，十個(gè))油孔720，上述齒輪油通過(guò)所述油孔720流動(dòng)；第一通孔721，電磁體61的凸部613插入通過(guò)所述第一通孔721；和兩個(gè)第二通孔722，分別將止擋環(huán)63的一對(duì)突起632插入通過(guò)所述兩個(gè)第二通孔722。聯(lián)接部件8抵靠環(huán)形蓋72的內(nèi)周側(cè)端。

聯(lián)接部件8例如通過(guò)擠壓由非磁性金屬諸如奧氏體不銹鋼制成的板材料而形成，并且一體地具有：環(huán)形的環(huán)形部81，所述環(huán)形部81抵靠柱塞7的環(huán)形蓋72；三個(gè)延伸部82，所述三個(gè)延伸部82從環(huán)形部81在軸向方向上延伸；和固定部83，所述固定部83從延伸部82的前端向內(nèi)突出并且被固定到中斷部件5。在環(huán)形部81在柱塞7的環(huán)形蓋72上滑動(dòng)的情況下，聯(lián)接部件8與差速器外殼2一起旋轉(zhuǎn)。固定部83具有插入孔830，將擠壓裝配銷15插入通過(guò)所述插入孔830以將聯(lián)接部件8固定到中斷部件5。

差速器外殼2具有利用多個(gè)螺釘200彼此固定的第一外殼部件21和第二外殼部件22。第一外殼部件21通過(guò)軸承101被差速器載架100能夠旋轉(zhuǎn)地支撐，而第二外殼部件22通過(guò)軸承102被差速器載架100能夠旋轉(zhuǎn)地支撐。

第一外殼部件21一體地具有：圓筒部211，所述圓筒部211能夠旋轉(zhuǎn)地保持所述多個(gè)小齒輪對(duì)40；底部212，所述底部212從圓筒部211的一端向內(nèi)延伸；和凸緣213，所述凸緣213抵靠第二外殼部件22。其中布置有磁通產(chǎn)生單元6的環(huán)形凹部210形成在圓筒部211和底部212之間的角部處。

第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32被布置在圓筒部211內(nèi)部。第一外殼部件21由帶有比軛部62更低的磁導(dǎo)率的金屬制成，并且環(huán)齒輪(未示出)被固定到凸緣213。差速器外殼2利用通過(guò)環(huán)齒輪傳輸?shù)膭?dòng)力繞旋轉(zhuǎn)軸線o旋轉(zhuǎn)。

如在圖2和圖3中所示，第一外殼部件21的底部212具有多個(gè)插入孔212a，聯(lián)接部件8的延伸部82和固定部83插入所述多個(gè)插入孔212a中。插入孔212a在軸向方向上穿過(guò)底部212。將在以后描述的中斷部件5的凸起53也被插入到插入孔212a中。在凸起53插入該插入孔212a中時(shí)，中斷部件5被抑制相對(duì)于差速器外殼2旋轉(zhuǎn)。在這個(gè)實(shí)施例中，在底部212的周向方向上以規(guī)則間隔形成三個(gè)插入孔212a。

當(dāng)激發(fā)電流被供應(yīng)到電磁體61時(shí)，在圖5b所示磁路g中產(chǎn)生磁通，使得柱塞7的環(huán)形蓋72被吸引到軛部62。因此，在圓筒部71的內(nèi)周表面71a在模制樹(shù)脂部612的外周表面612a上滑動(dòng)的情況下，柱塞7在軸向方向上移動(dòng)。在柱塞7因此在軸向方向上移動(dòng)時(shí)，被聯(lián)接部件8聯(lián)接到柱塞7的中斷部件5從非聯(lián)接位置在軸向方向上向聯(lián)接位置移動(dòng)。

中斷部件5的最外直徑(在最外部分處的直徑)比軛部62的內(nèi)徑小，并且中斷部件5被布置在磁通產(chǎn)生單元60內(nèi)部。如在圖4a和圖4b中所示，中斷部件5一體地具有：環(huán)形板狀的盤(pán)部51，所述盤(pán)部51在形成有多個(gè)碗形凹部510的一個(gè)軸向端面51a中；接合部52，所述接合部52形成在軸向方向上面對(duì)第一側(cè)齒輪31的盤(pán)部51的另一個(gè)軸向端面51b中；和梯形柱狀凸起53，所述梯形柱狀凸起53形成為從盤(pán)部51的一個(gè)軸向端面51a在軸向方向上凸出。

盤(pán)部51的一個(gè)軸向端面51a在軸向方向上面對(duì)第一外殼部件21的底部212。凸起53部分地插入形成在第一外殼部件21的底部212中的插入孔212a中。接合部52具有在軸向方向上突出的多個(gè)接合齒521。所述多個(gè)接合齒521形成在盤(pán)部51的另一個(gè)軸向端面51b的外周側(cè)上的一部分中，并且與接合部52相比在內(nèi)側(cè)上更遠(yuǎn)的軸向端面51b的一部分用作平坦接收表面，復(fù)位彈簧13抵靠所述平坦接收表面，并且所述平坦接收表面接收其朝向非聯(lián)接位置的驅(qū)策力。

如在圖1中所示，第一側(cè)齒輪31具有形成在設(shè)置成比齒輪部311進(jìn)一步朝向外周側(cè)突出的環(huán)形壁312中的、與中斷部件5的所述多個(gè)接合齒521接合的多個(gè)接合齒313。

在中斷部件5通過(guò)聯(lián)接部件8被柱塞7擠壓從而移動(dòng)到聯(lián)接位置時(shí)，接合部52的所述多個(gè)接合齒521與第一側(cè)齒輪31的所述多個(gè)接合齒313接合。即，當(dāng)中斷部件5朝向第一側(cè)齒輪31移動(dòng)時(shí)，中斷部件5和第一側(cè)齒輪31通過(guò)在所述多個(gè)接合齒521、313之間的接合而被聯(lián)接到一起，從而不能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。因此，差速器外殼2與第一側(cè)齒輪和第二側(cè)齒輪31、32的差速運(yùn)動(dòng)被限制。相反，當(dāng)中斷部件5在復(fù)位彈簧13的驅(qū)策力的作用下移動(dòng)到非聯(lián)接位置時(shí)，接合齒521、313脫離，使得中斷部件5和第一側(cè)齒輪31能夠相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。

在第一外殼部件21中，由插入孔212a形成接合部，中斷部件5的凸起53在周向方向上與所述結(jié)合部接合。中斷部件5的凸起53具有抵靠表面53a，所述抵靠表面53a抵靠插入孔212a的內(nèi)表面212b(見(jiàn)圖2和3)并且從第一外殼部件21接收動(dòng)力。抵靠表面53a是凸起53在周向方向上的端面。凸起53的抵靠表面53a和抵靠表面53a所抵靠的插入孔212a的內(nèi)表面212b是與旋轉(zhuǎn)軸線o平行的平坦表面。當(dāng)中斷部件5從第一外殼部件21接收動(dòng)力時(shí)，凸起53的抵靠表面53a與插入孔212a的內(nèi)表面212b形成表面接觸。

擠壓裝配孔531形成在凸起53的前端面53b中，擠壓裝配銷15被擠壓裝配到所述擠壓裝配孔531中。在插入通過(guò)形成在聯(lián)接部件8的固定部83中的插入孔830的擠壓裝配銷15被擠壓裝配到擠壓裝配孔531中時(shí)，中斷部件5被固定從而在軸向方向上與聯(lián)接部件8一體地移動(dòng)。可替代地，可以利用螺栓而不是擠壓裝配銷15將聯(lián)接部件8的固定部83和中斷部件5的凸起53一起緊固。在此情形中，螺絲孔(而不是擠壓裝配孔531)形成在凸起35的前端面53b中。

碗形凹部510的內(nèi)表面510a被形成為通過(guò)相對(duì)于第一外殼部件21旋轉(zhuǎn)而在軸向方向上產(chǎn)生凸輪推力的凸輪表面。換言之，中斷部件5的盤(pán)部51的表面(一個(gè)軸向端面51a)的、面對(duì)第一外殼部件21的底部212的部分形成為凸輪表面。

如在圖1中所示，第一外殼部件21的底部212設(shè)置有在軸向方向上突出的突起212c，所述突起212c抵靠碗形凹部510的內(nèi)表面510a。在這個(gè)實(shí)施例中，突起212c由固定到底部212的球形體23形成。在被部分地容納在設(shè)置在底部212中的軸向凹陷212d中時(shí)，球形體23被保持在第一外殼部件21上?？商娲兀黄?12c可以一體地形成為底部212的一部分。

底部212的插入孔212a在周向方向上的寬度中斷部件5的凸起53在周向方向上的寬度大，使得差速器外殼2和中斷部件5能夠根據(jù)在插入孔212a和凸起53之間在周向方向上的寬度差而在預(yù)定角度范圍內(nèi)相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。在中斷部件5中，碗形凹部510的內(nèi)表面510a在比這個(gè)預(yù)定角度范圍大的角度范圍之上形成。因此，即使當(dāng)中斷部件5相對(duì)于差速器外殼2旋轉(zhuǎn)時(shí)，突起212c的前端(球形體23)仍然總是保持被容納在碗形凹部510內(nèi)部并且在軸向方向上面對(duì)內(nèi)表面510a。

第一外殼部件21的底部212的突起212c和中斷部件5的盤(pán)部51的碗形凹部510構(gòu)成產(chǎn)生將中斷部件5從底部212分離的軸向推力的凸輪機(jī)構(gòu)16。接著，將參考圖6a到圖6c描述凸輪機(jī)構(gòu)16的行為。

圖6a到圖6c是示意性地示意凸輪機(jī)構(gòu)16的行為的、如從周向方向上看到的中斷部件5、第一外殼部件21的底部212和第一側(cè)齒輪31的環(huán)形壁312的截面視圖。在圖6a和圖6b中，第一側(cè)齒輪31相對(duì)于差速器外殼2(第一外殼部件21)的旋轉(zhuǎn)方向由箭頭a表示。

如在圖6a中所示，碗形凹部510的內(nèi)表面510a由分別相對(duì)于中斷部件5的周向方向向一側(cè)和另一側(cè)傾斜的第一傾斜表面510b和第二傾斜表面510c形成。第一傾斜表面510b和第二傾斜表面510c相對(duì)于中斷部件5的周向方向的傾斜角度是相同的。

當(dāng)無(wú)任何電流被施加到電磁體61時(shí)，在復(fù)位彈簧13的驅(qū)策力的作用下，中斷部件5被朝著第一外殼部件21的底部212擠壓。這個(gè)狀態(tài)在圖6a中示出。如在圖6a中所示，底部212的突起212c抵靠碗形凹部510的最深部分，并且中斷部件5的接合齒521和第一側(cè)齒輪31的接合齒313脫離。當(dāng)電流被施加到電磁體61時(shí)，中斷部件5通過(guò)聯(lián)接部件8被朝著柱塞7擠壓，并且中斷部件5與第一側(cè)齒輪31接合。圖6b示出在這個(gè)接合開(kāi)始時(shí)的狀態(tài)，并且圖6c示出在完成接合時(shí)的狀態(tài)。

如在圖6b中所示，當(dāng)電流被施加到電磁體61并且中斷部件5被擠壓時(shí)，首先，中斷部件5的接合齒521和第一側(cè)齒輪31的接合齒313在頂端處彼此接合。通過(guò)如此接合，中斷部件5與第一側(cè)齒輪31一起旋轉(zhuǎn)以相對(duì)于差速器外殼2旋轉(zhuǎn)，而底部212的突起212c在碗形凹部510的第一傾斜表面510b或者第二傾斜表面510c上滑動(dòng)。圖6b示出底部212的突起212c在碗形凹部510的第一傾斜表面510b上滑動(dòng)的情形。在底部212的突起212c如此滑動(dòng)時(shí)，突起212c所抵靠的部分逐漸地移動(dòng)到碗形凹部510的淺部分，使得中斷部件5在凸輪推力的作用下朝向第一側(cè)齒輪31移動(dòng)。

在中斷部件5的凸起53的抵靠表面53a與第一外殼部件21的插入孔212a的內(nèi)表面212b接觸時(shí)，中斷部件5被抑制相對(duì)于差速器外殼2旋轉(zhuǎn)。具體地，當(dāng)中斷部件5的凸起53的抵靠表面53a如在圖6c中所示抵靠插入孔212a的內(nèi)表面212b時(shí)，中斷部件5停止相對(duì)于差速器外殼2旋轉(zhuǎn)，并且中斷部件5還停止相對(duì)于差速器外殼2在軸向方向上移動(dòng)。

在中斷部件5的接合齒521和第一側(cè)齒輪31的接合齒313完全地彼此接合的狀態(tài)中，在中斷部件5的凸起53在第一外殼部件21的插入孔212a中接合時(shí)，差速器外殼2和中斷部件5被抑制相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)，而在中斷部件5的接合齒521和第一側(cè)齒輪31的接合齒313彼此接合時(shí)，中斷部件5和第一側(cè)齒輪31被抑制相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。因此，差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被抑制，使得動(dòng)力通過(guò)中斷部件5被從差速器外殼2傳輸?shù)降谝粋?cè)齒輪31。

當(dāng)差速器外殼2和第一側(cè)齒輪31的差速運(yùn)動(dòng)被抑制時(shí)，第一小齒輪41和第二小齒輪42變得不能旋轉(zhuǎn)。因此，差速器外殼2和第二側(cè)齒輪32的差速運(yùn)動(dòng)也被抑制，使得動(dòng)力通過(guò)第一小齒輪41和第二小齒輪42被從差速器外殼2傳輸?shù)降诙?cè)齒輪32。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)10的行為由位置傳感器90檢測(cè)。位置傳感器90根據(jù)柱塞7的環(huán)形蓋72的軸向位置向控制器9輸出電信號(hào)。

圖7a和圖7b是示意性地示意位置傳感器90的構(gòu)造的實(shí)例的視圖。在這個(gè)實(shí)施例中，位置傳感器90檢測(cè)柱塞7的環(huán)形蓋72的軸向位置。位置傳感器90具有：接觸器91，所述接觸器91與柱塞7的環(huán)形蓋72彈性接觸；支撐件92，所述支撐件92支撐接觸器91；彈簧93，所述彈簧93在接觸器91從支撐件92伸出的方向上驅(qū)策接觸器91的；和開(kāi)關(guān)94，所述開(kāi)關(guān)94根據(jù)接觸器91相對(duì)于支撐件92的移位接通和斷開(kāi)。

接觸器91是在與旋轉(zhuǎn)軸線o平行的方向上相對(duì)于支撐件92向前和向后移動(dòng)的桿狀部件。在彈簧93的驅(qū)策力的作用下，接觸器91在前端911處抵靠柱塞7的環(huán)形蓋72的外表面(與面對(duì)磁通產(chǎn)生單元60的表面相對(duì)的側(cè)表面)。在與接觸器91的移動(dòng)方向正交的方向上隆起的隆起912被設(shè)置在接觸器91的另一端處。當(dāng)開(kāi)關(guān)94的可移動(dòng)件941在接觸器91移動(dòng)時(shí)被隆起912推動(dòng)時(shí)，一對(duì)端子942、943電短路。

位置傳感器90在差速器載架100中的安裝位置被調(diào)節(jié)，使得當(dāng)中斷部件5在柱塞7在軸向方向上移動(dòng)時(shí)移動(dòng)到聯(lián)接位置時(shí)，開(kāi)關(guān)94的一對(duì)端子942、943電短路以導(dǎo)通電信號(hào)，并且使得當(dāng)中斷部件5處于非聯(lián)接位置時(shí)，開(kāi)關(guān)94的一對(duì)端子942、943彼此絕緣以斷開(kāi)電信號(hào)。圖7a示出中斷部件5處于聯(lián)接位置的狀態(tài)，并且圖7b示出中斷部件5處于非聯(lián)接位置的狀態(tài)。

如果在向電磁體61供應(yīng)激發(fā)電流之后，控制器9不能通過(guò)來(lái)自位置傳感器90的電信號(hào)檢測(cè)到中斷部件5已經(jīng)移動(dòng)到聯(lián)接位置，則控制器9輸出異常信號(hào)。這個(gè)異常信號(hào)由車輛的駕駛員通過(guò)指示燈或者報(bào)警器識(shí)別。

以上已經(jīng)描述的第一實(shí)施例提供以下主要優(yōu)點(diǎn)。

柱塞7具有圓筒部71和環(huán)形蓋72，使得在軛部62的第一軛部621和第二軛部622之間繞電磁體61形成環(huán)形磁路g。因此，能夠簡(jiǎn)化包括軛部62的移動(dòng)機(jī)構(gòu)10的構(gòu)造，并且制造成本能夠由此降低。

軛部62的圓筒形的第一軛部621從內(nèi)側(cè)覆蓋電磁體61的內(nèi)周表面61b，而軛部62的第二軛部622從第一軛部621的一個(gè)軸向端突出并且覆蓋電磁體61的軸向端面61c。因此，能夠確保用于布置電磁體61的充分空間。

在電磁體61的徑向方向的第二空間s2形成在柱塞7和軛部62之間，并且即使當(dāng)柱塞7在軸向方向移動(dòng)時(shí)，第二空間s2的尺寸仍然不改變。因此，即使當(dāng)在柱塞7在軸向方向移動(dòng)時(shí)，發(fā)生的磁路g磁阻的變化為小并且柱塞7被保持處于初始位置(非聯(lián)接位置)時(shí)，柱塞7仍然能夠可靠地被電磁體61的磁力吸引。

因?yàn)樵陔姶朋w61的軸向方向的第一空間s1形成在柱塞7和軛部62之間，所以當(dāng)電流被施加到電磁體61時(shí)，在柱塞7移動(dòng)時(shí)發(fā)生作用的吸引力(在軸向方向上的移動(dòng)力)能夠得到增強(qiáng)。因?yàn)樾纬稍谥?和軛部62之間的第一空間s1和第二空間s2中的一個(gè)空間是在電磁體61的軸向方向上的空間，并且另一個(gè)是在電磁體61的徑向方向上的空間，所以能夠確保柱塞7能夠被吸引的距離和能夠吸引柱塞7的吸引力這兩者。

電磁體61具有在模制樹(shù)脂部612中模制的線圈繞組611和被與模制樹(shù)脂部612的外周表面612a接觸的電磁體61支撐的柱塞7。因此，能夠在抑制在軸向方向上移動(dòng)的柱塞7的滑動(dòng)阻力的同時(shí)利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造支撐柱塞7從而能夠在軸向方向上移動(dòng)。

在圓筒部71被布置在磁通產(chǎn)生單元6的外周上的情況下，防止了柱塞7相對(duì)于差速器載架100旋轉(zhuǎn)，并且位置傳感器90根據(jù)柱塞7的軸向位置向控制器9輸出電信號(hào)。因此，即使當(dāng)差速器外殼2旋轉(zhuǎn)時(shí)，位置傳感器90的接觸器91和柱塞7仍然不在彼此之上滑動(dòng)。因此，在柱塞7和位置傳感器90的接觸器91之間并不發(fā)生磨損和發(fā)熱，這增強(qiáng)了位置傳感器90的可靠性。

位置傳感器90檢測(cè)柱塞7的環(huán)形蓋72的軸向位置，并且因此能夠利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造準(zhǔn)確地檢測(cè)柱塞7的位置。此外，位置傳感器90由在彈簧93的驅(qū)策力的作用下與柱塞7的環(huán)形蓋72彈性接觸的接觸器91、支撐接觸器91的支撐件92，和根據(jù)接觸器91相對(duì)于支撐件92的移位導(dǎo)通和斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)94構(gòu)成。因此，能夠利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造準(zhǔn)確地檢測(cè)柱塞7的環(huán)形蓋72的位置。

因?yàn)橹袛嗖考?被布置在磁通產(chǎn)生單元6內(nèi)部，所以能夠減小動(dòng)力傳輸中斷裝置11和限滑差速器1的尺寸。

接著，將參考圖8a和圖8b描述本發(fā)明的第二實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于柱塞7的形狀和用于支撐柱塞7的結(jié)構(gòu)。因?yàn)榈诙?shí)施例在其它方面與第一實(shí)施例相同，所以將僅僅描述這些差別。在圖8a和圖8b中，與在第一實(shí)施例中相同的那些構(gòu)件將由與在圖5a等中相同的附圖標(biāo)記表示，并且其重復(fù)說(shuō)明將省略。

圖8a和圖8b是示出根據(jù)第二實(shí)施例的限滑差速器的一部分的放大截面視圖。圖8a示出中斷部件5處于非聯(lián)接位置的狀態(tài)，并且圖8b示出中斷部件5處于聯(lián)接位置的狀態(tài)。

根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的柱塞7的環(huán)形蓋72具有：外周壁721，所述外周壁721面對(duì)電磁體61的軸向端面61c；圓筒形壁722，所述圓筒形壁722從外周壁721的內(nèi)周側(cè)端在軸向方向上延伸；和內(nèi)周壁723，所述內(nèi)周壁723從圓筒形壁722的軸向端朝向內(nèi)周側(cè)延伸。內(nèi)周壁723在軸向方向上比外周壁721更遠(yuǎn)地與電磁體61分離。在電磁體61的軸向方向上的第一空間s1形成在內(nèi)周壁723和第一軛部621的軸向端面621c之間。聯(lián)接部件8的環(huán)形部81抵靠環(huán)形蓋72的內(nèi)周壁723。

軛部62的第一軛部621的一個(gè)軸向端被布置在柱塞7的圓筒形壁722內(nèi)部。由非磁體形成的滑動(dòng)部件64在第一軛部621的該一端處被固定到外周表面。在圓筒形壁722的內(nèi)周表面在滑動(dòng)部件64的外周表面上滑動(dòng)的情況下，柱塞7被引導(dǎo)為能夠在軸向方向上移動(dòng)。當(dāng)電流被施加到電磁體61時(shí)，在圖8b所示磁路g中產(chǎn)生磁通，并且柱塞7朝向電磁體61在軸向方向移動(dòng)從而減小第一空間s1。因此，中斷部件5的所述多個(gè)接合齒521與第一側(cè)齒輪31的環(huán)形壁312接合。

這個(gè)實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)與第一實(shí)施例的效果相似的效果。

接著，將參考圖9a和圖9b描述本發(fā)明的第三實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于軛部62、柱塞7和聯(lián)接部件8等的形狀。因?yàn)榈谌龑?shí)施例在其它方面與第一實(shí)施例相同，所以將僅僅描述這些差別。在圖9a和圖9b中，與在第一實(shí)施例中相同的那些構(gòu)件將由與在圖5a等中相同的附圖標(biāo)記表示，并且其重復(fù)說(shuō)明將省略。

在第一實(shí)施例中，已經(jīng)描述了其中軛部62一體地具有圓筒形第一軛部621和環(huán)形第二軛部622并且第一軛部621從內(nèi)側(cè)覆蓋電磁體61的內(nèi)周表面61b的情形。在這個(gè)實(shí)施例中，軛部62如在第一實(shí)施例中地一體地具有圓筒形的第一軛部621和環(huán)形的第二軛部622，但是第一軛部621從外側(cè)覆蓋電磁體61的外周表面61a，而非內(nèi)周表面61b。第二軛部622面對(duì)差速器外殼2的圓筒部211的軸向端面211a。

止擋環(huán)63的環(huán)形部631被固定到第一軛部621的內(nèi)周表面。如在第一實(shí)施例中，利用止擋環(huán)63防止了柱塞7相對(duì)于差速器載架100旋轉(zhuǎn)。軛部62具有被保持在第二軛部622和止擋環(huán)63的環(huán)形部631之間的電磁體61。

在這個(gè)實(shí)施例中，從外周側(cè)覆蓋第一軛部621的一部分的環(huán)形蓋214被與差速器外殼2的圓筒部211被一體地設(shè)置。環(huán)形凹部621d形成在第一軛部621的外周表面中。利用銷171固定到蓋214的軸向端面214a的板172在環(huán)形凹部621d中接合。板172在電磁體61的軸向方向上的厚度比環(huán)形凹部621d在軸向方向上的寬度小，并且板172被松散地裝配在環(huán)形凹部621d中。

在第二軛部622如在圖9a中所示抵靠軸向端面211a時(shí)，軛部62被抑制在軸向方向上相對(duì)于差速器外殼2移動(dòng)，在該軸向方向上，在第二磁軛622移動(dòng)成更加靠近差速器外殼2的軸向端面211a。在另一方面，因?yàn)槿缭趫D9b中所示環(huán)形凹部621d和板172彼此接合，所以軛部62被抑制在如下軸向方向上相對(duì)于差速器外殼2移動(dòng)，在該軸向方向上，第二軛部622移動(dòng)遠(yuǎn)離差速器外殼2的軸向端面211a。

在第一實(shí)施例中，已經(jīng)描述了其中柱塞7具有圓筒部71和環(huán)形蓋72并且圓筒部71從外周側(cè)覆蓋電磁體61的情形。在這個(gè)實(shí)施例中，柱塞7如在第一實(shí)施例中那樣一體地具有圓筒部71和環(huán)形蓋72，但是圓筒部71從內(nèi)周側(cè)而非從外周側(cè)覆蓋電磁體61。在圓筒部71在電磁體61的模制樹(shù)脂部612的內(nèi)周表面61b上滑動(dòng)的情況下，柱塞7被引導(dǎo)為能夠在軸向方向上移動(dòng)。環(huán)形蓋72從圓筒部71的一端(在與差速器外殼2的軸向端面211a相對(duì)的一側(cè)上的端部)向外突出。

在電磁體61的軸向方向上的第一空間s1形成在第一軛部621的軸向端面621e和柱塞7的環(huán)形蓋72之間。在電磁體61的徑向方向上的第二空間s2形成在第二軛部622的內(nèi)周側(cè)端面622b和柱塞7的圓筒部71的外周表面71b之間。當(dāng)電流被施加到線圈繞組611時(shí)，柱塞7移動(dòng)從而減小第一空間s1。

如在第一實(shí)施例中，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的聯(lián)接部件8一體地具有：環(huán)形的環(huán)形部81：三個(gè)延伸部82，所述三個(gè)延伸部82從環(huán)形部81在軸向方向上延伸(在圖9a和圖9b中僅示出一個(gè)延伸部82)；和固定部83，所述固定部83從延伸部82的前端向內(nèi)突出并且被固定到中斷部件5。然而，環(huán)形部81抵靠柱塞7的環(huán)形蓋72而是抵靠圓筒部71的位于差速器外殼2的軸向端面211a側(cè)上的端面。在電流被施加到線圈繞組611時(shí)產(chǎn)生的用于移動(dòng)柱塞7的力通過(guò)聯(lián)接部件8傳輸?shù)街袛嗖考?。

這個(gè)實(shí)施例也能夠?qū)崿F(xiàn)與第一實(shí)施例的效果相似的效果。

雖然以上已經(jīng)基于實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于這些實(shí)施例并且能夠在在本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)貙?duì)此進(jìn)行修改的情況下實(shí)現(xiàn)。例如，在實(shí)施例中，已經(jīng)描述了其中本發(fā)明被應(yīng)用于其中一對(duì)側(cè)齒輪(第一側(cè)齒輪31和第二側(cè)齒輪32)的旋轉(zhuǎn)軸線與一對(duì)小齒輪(第一小齒輪41和第二小齒輪42)的旋轉(zhuǎn)軸線平行的平行軸線差動(dòng)齒輪的情形。然而，本發(fā)明不僅能夠應(yīng)用于這種類型的齒輪而且還能夠應(yīng)用于其中一對(duì)側(cè)齒輪和一對(duì)小齒輪在它們的齒輪軸線正交地交叉的情況下彼此接合的限滑差速器。