本實用新型涉及一種保護層，尤其涉及一種管道外保溫保冷保護層。

背景技術：

管道穿越工程，運輸管道采用水下或地下敷設方式通過河流、湖泊以及鐵路、公路等地段的管道線路工程。

管道在水下或地下的環(huán)境中易被腐蝕，一般是通過涂覆防腐涂層的方式加以保護，但是這種方式保護期限較短，長時間使用仍然存在安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題提出了一種管道外保溫保冷保護層，包覆在管道外部，大幅提升了管道的抗拉強度和耐候性。

具體的技術方案如下：

一種管道外保溫保冷保護層，保護層為圓環(huán)形結構，保護層自內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯層、保溫層和外承壓層，所述內(nèi)襯層上呈發(fā)射狀的均勻設有五個形變腔，形變腔的截面形狀為長方體結構，形變腔的外壁向外突出成圓弧形結構凸起，形變腔的內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構凹槽，形變腔的內(nèi)壁與內(nèi)襯層的內(nèi)壁之間的距離小于1-2mm；

所述保溫層自外向內(nèi)依次包括外環(huán)氧乙烯基酯基層、陶瓷纖維增強層、氣凝膠氈和內(nèi)環(huán)氧乙烯基酯基層，所述外環(huán)氧乙烯基酯基層的厚度為h1，陶瓷纖維增強層的厚度為h2，氣凝膠氈的厚度為h3，內(nèi)環(huán)氧乙烯基酯基層的厚度為h4，h3＝2*h2＝4*h1＝4*h4；

所述外承壓層的外壁上呈發(fā)射狀的設有四個第一承壓條組和四個第二承壓條組，第一承壓條組和第二承壓條組交替設置。

上述一種管道外保溫保冷保護層，其中，所述第一承壓條組包括若干第一承壓條，第一承壓條的長度為L1，所述第二承壓條組包括若干第二承壓條，第二承壓條的長度為L2，L1＝2*L2，相鄰的第一承壓條組和第二承壓條組中的第一承壓條和第二承壓條相互交錯設置。

上述一種管道外保溫保冷保護層，其中，所述第一承壓條的外表面向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構的第一緩沖槽。

上述一種管道外保溫保冷保護層，其中，所述第二承壓條的外表面向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構的第二緩沖槽。

上述一種管道外保溫保冷保護層，其中，所述內(nèi)襯層為環(huán)氧樹脂層。

上述一種管道外保溫保冷保護層，其中，所述外承壓層為陶瓷層。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型保護層包覆在管道外部，內(nèi)襯層包覆與管道貼合設置，形變腔為管道的熱脹冷縮提供了一定的形變余量，提高了使用壽命；保溫層的結構設置，即提高了韌性，又增加了強度；在陶瓷材質(zhì)的外承壓層上設置第一承壓條組和第二承壓條組，進一步增加了保護層的強度，減少磨損，更加適應極端天氣。

附圖說明

圖1為本實用新型徑向剖視圖。

圖2為本實用新型側視圖。

圖3為本實用新型保溫層軸向剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的技術方案更加清晰明確，下面結合附圖對本實用新型進行進一步描述，任何對本實用新型技術方案的技術特征進行等價替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本實用新型保護范圍。

附圖標記

內(nèi)襯層1、保溫層2、外承壓層3、形變腔4、凸起5、凹槽6、外環(huán)氧乙烯基酯樹脂層7、陶瓷纖維增強層8、氣凝膠氈9、內(nèi)環(huán)氧乙烯基酯樹脂層10、第一承壓條組11、第二承壓條組12、第一承壓條13、第二承壓條14、第一緩沖槽15、第二緩沖槽16。

如圖所示的一種管道外保溫保冷保護層，保護層為圓環(huán)形結構，保護層自內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯層1、保溫層2和外承壓層3，所述內(nèi)襯層為環(huán)氧樹脂層，所述外承壓層為陶瓷層，所述內(nèi)襯層上呈發(fā)射狀的均勻設有五個形變腔4，形變腔的截面形狀為長方體結構，形變腔的外壁向外突出成圓弧形結構凸起5，形變腔的內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構凹槽6，形變腔的內(nèi)壁與內(nèi)襯層的內(nèi)壁之間的距離小于1-2mm；

所述保溫層自外向內(nèi)依次包括外環(huán)氧乙烯基酯樹脂層7、陶瓷纖維增強層8、氣凝膠氈9和內(nèi)環(huán)氧乙烯基酯樹脂層10，所述外環(huán)氧乙烯基酯樹脂層的厚度為h1，陶瓷纖維增強層的厚度為h2，氣凝膠氈的厚度為h3，內(nèi)環(huán)氧乙烯基酯樹脂層的厚度為h4，h3＝2*h2＝4*h1＝4*h4；

所述外承壓層的外壁上呈發(fā)射狀的設有四個第一承壓條組11和四個第二承壓條組12，第一承壓條組和第二承壓條組交替設置，所述第一承壓條組包括若干第一承壓條13，第一承壓條的長度為L1，所述第二承壓條組包括若干第二承壓條14，第二承壓條的長度為L2，L1＝2*L2，相鄰的第一承壓條組和第二承壓條組中的第一承壓條和第二承壓條相互交錯設置，所述第一承壓條的外表面向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構的第一緩沖槽15，所述第二承壓條的外表面向內(nèi)凹陷形成圓弧形結構的第二緩沖槽16。