本實用新型涉及了塑料離合器主缸總成中的一個零件，尤其是涉及了一種新型快插旋轉(zhuǎn)式安裝的離合器主缸缸套。

背景技術：

隨著塑料注塑工藝水平的不斷提升，主機廠對整車零件輕量化要求越來越高以及整車零部件裝配工藝的不斷改進，對于離合器主缸這樣的小零件，主機廠對其裝配工藝及零件可回收利用的要求也逐漸提高。傳統(tǒng)的金屬缸套，由于其質(zhì)量重、加工繁瑣，而且一旦安裝后便無法拆卸，以致不可再循環(huán)利用，其正在被主機廠擯棄。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種新型快插旋轉(zhuǎn)式安裝的離合器主缸缸套。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

在所述離合器主缸缸套的端部設有用于安裝O形密封圈的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽和離合器主缸缸套尾端端口之間的缸套側(cè)面設有四個矩形凸臺，其中兩個矩形凸臺之間設有彈性卡爪。

所述離合器主缸缸套的內(nèi)孔為用于限制離合器主缸推桿擺角的橢圓孔，橢圓孔長軸方向與離合器主缸缸套內(nèi)套裝的離合器主缸推桿擺動方向一致。

所述矩形凸臺具有導向及軸向限位的作用。在安裝過程中，離合器主缸缸套插入離合器主缸缸體后，通過旋轉(zhuǎn)離合器主缸缸套角度使得矩形凸臺卡接在離合器主缸缸體內(nèi)的槽臺階上形成導向及軸向限位。

所述的四個矩形凸臺沿離合器主缸缸套圓周周向均布設置。

所述彈性卡爪沿離合器主缸缸套軸向呈楔形，在離合器主缸缸套套入缸體安裝完成后，通過彈性卡爪大端和缸體內(nèi)槽配合使得離合器主缸缸套周向限位不旋轉(zhuǎn)。

所述缸套采用塑料材料。具體可采用高分子復合材料(PAA-GF50)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型簡易而且實用，并采用高分子復合材料，具有重量輕、生產(chǎn)效率高、尺寸易控制、無需表面處理等優(yōu)點，便于節(jié)約成本，可有效實現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化效果，提高離合器主缸的裝配效率。

附圖說明

圖1為缸套的軸測視圖；

圖2為缸套的正視圖；

圖3為缸套的左視圖；

圖4為O形密封圈的軸測視圖；

圖5為推桿的軸測視圖；

圖6為本實用新型的安裝結構示意圖。

圖中：矩形凸臺1，彈性卡爪2，環(huán)形凹槽3，橢圓孔4，O形密封圈5，離合器主缸推桿6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明在離合器主缸缸套的端部設有用于安裝O形密封圈5的環(huán)形凹槽3，環(huán)形凹槽3和離合器主缸缸套尾端端口之間的缸套側(cè)面設有四個矩形凸臺1，其中兩個矩形凸臺1之間設有彈性卡爪2。

如圖3所示，離合器主缸缸套的內(nèi)孔為用于限制離合器主缸推桿6擺角的橢圓孔4，橢圓孔4長軸方向與離合器主缸缸套內(nèi)套裝的離合器主缸推桿6擺動方向一致。

四個矩形凸臺1沿離合器主缸缸套圓周周向均布設置，矩形凸臺1沿離合器主缸缸套周向呈楔形。所述矩形凸臺1具有導向及軸向限位的作用。在安裝過程中，利用矩形凸臺1的導向及軸向限位作用將離合器主缸缸套插入離合器主缸缸體后，通過旋轉(zhuǎn)離合器主缸缸套角度使得矩形凸臺1卡接在離合器主缸缸體內(nèi)的槽臺階上。

彈性卡爪2具有防旋轉(zhuǎn)作用，彈性卡爪2沿離合器主缸缸套軸向呈楔形，在離合器主缸缸套套入缸體安裝完成后，通過彈性卡爪2大端和缸體內(nèi)槽配合使得離合器主缸缸套周向限位不旋轉(zhuǎn)。

本實用新型的具體安裝與使用過程如下：

本實用新型缸套安裝在離合器主缸缸體端口位置，如圖6所示。在安裝過程中，先將如圖4所示的O形密封圈5套裝在缸套的環(huán)形凹槽3內(nèi)，然后利用缸套口部矩形凸臺1的導向及軸向限位作用將缸套安裝進離合器主缸缸體后并逆時針旋轉(zhuǎn)45度，便可輕松完成裝配。

裝配完成后，缸套的矩形凸臺1使得缸套沿缸體軸向被限位固定在缸體內(nèi)，其中彈性卡爪2使得缸套與缸體之間不會產(chǎn)生周向旋轉(zhuǎn)，矩形凸臺1前端的環(huán)形凹槽3裝有O形密封圈5使得離合器主缸工作時制動液不往外泄漏，從而可以起到密封保護的作用。缸套內(nèi)孔設有的橢圓孔4使得如圖5所示的離合器主缸推桿6只能沿橢圓孔4長軸方向擺動，其可有效解決離合器主缸推桿擺角過大的問題，從而可以延長離合器主缸的工作壽命。