本實用新型涉及發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，具體涉及一種船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船用發(fā)動機運行時需要吸入大量新鮮空氣參與燃燒室內(nèi)的燃燒過程，燃燒后的廢氣將通過排氣系統(tǒng)排出到發(fā)動機之外，將新鮮空氣引入氣缸內(nèi)參與燃燒的組件稱為掃氣系統(tǒng)。請參閱圖1船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的示意圖，大型船用發(fā)動機為了提高熱效率，利用廢氣能量驅(qū)動渦輪增壓器1，將新鮮空氣壓縮后送入掃氣殼體2，以提高掃氣效率進而提高柴油機燃燒效率。經(jīng)過渦輪增壓器1壓縮的新鮮空氣的溫度會升高而造成比體積下降，因此需要經(jīng)過空冷器3冷卻，冷卻后的掃氣中的自然濕氣將或多或少地冷凝下來，這些冷凝水若與掃氣一起進入發(fā)動機氣缸將會對氣缸套和活塞環(huán)帶來巨大的傷害，因而需要經(jīng)過滴水分離器4去除掃氣空氣中的冷凝水，經(jīng)過上述處理的掃氣空氣經(jīng)由掃氣集管5均勻地為發(fā)動機各缸提供新鮮空氣。在發(fā)動機啟動階段，排氣量不足以驅(qū)動渦輪增壓器1，此時需要由輔助鼓風(fēng)機6為掃氣集管5提供空氣，為防止掃氣空氣倒灌回掃氣殼體2，需要由單向閥7控制掃氣空氣的流向，僅允許空氣從掃氣殼體2流向掃氣集管5，而不允許空氣從掃氣集管5流回掃氣殼體2。

現(xiàn)有的單向閥7安裝在掃氣集管5管壁的內(nèi)側(cè)，其結(jié)構(gòu)包括有閥瓣、支架和閥軸，其中，支架緊固在掃氣集管5的內(nèi)壁上，閥瓣通過閥軸與支架連接，并且該閥瓣能夠繞閥軸轉(zhuǎn)動，將掃氣集管5管壁上的空氣通孔封閉或打開。

然而，目前單向閥的結(jié)構(gòu)存在有如下缺點：第一，閥瓣為一平板構(gòu)件，關(guān)閉時無法與掃氣集管5的管壁緊密貼合，因而造成密封不嚴，導(dǎo)致部分空氣從掃氣集管流回至掃氣殼體；第二，單向閥開啟時，時而會發(fā)生閥瓣開啟過大的情況，導(dǎo)致當(dāng)下方氣壓再次小于上方時，閥瓣無法由于自身重力落下而自行關(guān)閉。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，克服上述現(xiàn)有單向閥的不足，提供一種船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥，以提高密封性，并且防止閥瓣開啟過大導(dǎo)致無法自行關(guān)閉的情況的發(fā)生。

為了達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥，包括有閥瓣、支架和閥軸，所述支架緊固在掃氣集管的內(nèi)壁上，所述閥瓣通過所述閥軸與該支架連接且該閥瓣能夠繞所述閥軸轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述的閥瓣為板狀構(gòu)件，其周邊邊緣設(shè)有方向與該單向閥關(guān)閉方向相同的翻邊，該翻邊能夠與所述掃氣集管的管壁緊密貼合并將該掃氣集管管壁上的空氣通孔密封封閉。

進一步地，所述的閥瓣為矩形，一側(cè)邊設(shè)有與所述閥軸配合的軸孔，其余三側(cè)邊設(shè)有所述翻邊。

進一步地，所述的單向閥還包括有擋板，該擋板固定于所述支架上，阻擋所述閥瓣沿所述單向閥開啟方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而過度打開。

進一步地，所述的擋板為長條狀。

進一步地，所述的單向閥安裝在所述掃氣集管的管壁的內(nèi)側(cè)，只能向該掃氣集管內(nèi)部空間的方向打開。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1.閥瓣的周邊邊緣設(shè)有方向與閥關(guān)閉方向相同的翻邊，該翻邊一方面增加了閥瓣的剛度，另一方面使閥瓣能夠與掃氣集管的管壁緊密貼合，而達到了更好的密封效果。

2.本實用新型設(shè)置有擋板，能夠防止閥瓣開啟過大，避免閥瓣無法因自身重力而自行關(guān)閉情況的發(fā)生。

附圖說明

圖1為船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為閥瓣的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥7，見圖1，安裝在所述掃氣集管5的管壁的內(nèi)側(cè)，只能向該掃氣集管5內(nèi)部空間的方向打開。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的闡述，但下述的實施例并非用來限定本實用新型的實施范圍，凡依據(jù)本說明書的內(nèi)容所做的等同替換和修改，都屬于本實用新型專利申請要求保護的技術(shù)范圍。

請參閱圖2，圖示船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥包括有閥瓣72、支架73、閥軸74和擋板71。

所述支架71緊固在所述掃氣集管5的內(nèi)壁上。所述閥瓣72通過所述閥軸74與該支架71連接，并且該閥瓣72能夠繞所述閥軸74轉(zhuǎn)動。所述的閥瓣72為板狀構(gòu)件，其周邊邊緣設(shè)有方向與該單向閥關(guān)閉方向相同的翻邊723，請參閱圖3，本實施例中所述閥瓣72為矩形，其一側(cè)邊設(shè)有鉸鏈部721，該鉸鏈部721設(shè)有與所述閥軸74配合的軸孔722；所述閥瓣72的其余三側(cè)邊設(shè)有所述翻邊723，該翻邊723能夠與所述掃氣集管5的管壁緊密貼合，并且將該掃氣集管5管壁上的空氣通孔密封封閉。

所述的擋板71為長條狀板件，豎立地固定于所述支架73上，以阻擋所述閥瓣72沿所述單向閥的開啟方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而過度打開，防止該閥瓣72發(fā)生無法依靠自身重力而自行關(guān)閉的情況。

本實用新型所述船用發(fā)動機渦輪增壓掃氣系統(tǒng)的單向閥的工作原理如下：

當(dāng)發(fā)動機處于啟動階段時，排氣量不足以驅(qū)動渦輪增壓器1，此時輔助鼓風(fēng)機6起動，為掃氣集管5提供空氣，所述單向閥7的閥瓣72下方的氣壓大于上方的氣壓，該閥瓣72被吹起，所述單向閥7打開，空氣從所述掃氣殼體2流向所述掃氣集管5，同時所述擋板71防止所述閥瓣72開啟角度過大；當(dāng)發(fā)動機運行穩(wěn)定后，所述單向閥7的閥瓣72下方的氣壓小于上方的氣壓，所述閥瓣72由于自身重力而落下，該單向閥7關(guān)閉，不允許空氣從所述掃氣集管5流回所述掃氣殼體2，從而防止掃氣空氣倒灌回掃氣殼體2。

本實用新型要求的保護范圍不僅限于上述實施例，也應(yīng)包括其他對本實用新型顯而易見的變化和代替方案。