本實用新型涉及汽車線束或管線固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種管線固定支架。

背景技術(shù)：

隨著客戶對汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)在輕型卡車所配置動轉(zhuǎn)管、制動管和線束走向越來越復(fù)雜，有時難免要穿過車架孔，若管線與車架孔直接接觸，在運動過程，會出現(xiàn)磨損。為避免管線與車架孔直接接觸，會在孔的內(nèi)圈加設(shè)一層防護層，如圖1、圖2所示，管線通過管線固定支架1a安裝在車架固定孔2a內(nèi)，車架固定孔2a的內(nèi)圈扣一橡膠圈作為保護層，隔絕管線與車架直接接觸

現(xiàn)有技術(shù)中，管線固定支架需要上下兩凸出邊分別與孔的兩側(cè)卡合，才能實現(xiàn)固定，由于兩側(cè)的凸出邊均大于孔徑，因此現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠圈形式的管線固定支架不易與車架孔配合和拆卸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種管線固定支架，以期解決現(xiàn)有的管線固定支架不易與車架孔配合和拆卸的問題。

為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種管線固定架，包括管線支架本體，在所述管線支架本體的一端凸設(shè)有卡合圓臺；所述管線支架本體內(nèi)軸向的開設(shè)有多個卡合槽；所述卡合槽內(nèi)設(shè)有彈性卡扣；所述彈性卡扣的凸起部向外伸出所述管線支架本體。

優(yōu)選地，所述彈性卡扣包括頂部的支撐板和底部的凸起部；所述支撐板固定在所述卡合槽的兩側(cè)內(nèi)壁上；所述凸起部為一向外凸出的楔形塊，所述楔形塊與所述卡合槽為間隙配合。

優(yōu)選地，所述彈性卡扣包括：固定在所述卡合槽兩側(cè)內(nèi)壁的卡板和縱向套裝在所述卡板上的彈性卡片；所述彈性卡片的凸起部為一向外凸起的折角。

優(yōu)選地，所述卡合槽為向所述卡合圓臺方向的開口槽；所述開口槽的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有導(dǎo)軌；所述彈性卡片沿所述導(dǎo)軌插裝在所述卡合槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述彈性卡片為金屬卡片。

優(yōu)選地，所述管線支架本體具有一開口；所述開口通過兩相互反向彎折的卡合部卡合；兩所述卡合部分別固定在所述開口的兩端；且正對所述開口的卡合圓臺上，設(shè)有向外開設(shè)的缺口。

優(yōu)選地，所述卡合部包括連接段和設(shè)在連接段末端的彎折段；在與所述彎折段同側(cè)的連接段上，距所述彎折段預(yù)設(shè)距離處還設(shè)有一約束凸臺。

優(yōu)選地，還包括沿所述卡合圓臺兩側(cè)凸設(shè)的限位板；所述限位板的底部固定有限位柱。

優(yōu)選地，所述管線支架本體的內(nèi)壁上凸設(shè)有多個橡膠凸臺。

優(yōu)選地，所述管線支架本體的內(nèi)壁上順次連接有多個向內(nèi)開口的單管夾。

本實用新型的效果在于：本方案通過彈性卡扣與卡合圓臺的配合將管線支架本體限制在管線的固定孔上；彈性卡扣的使用便于固定支架拆卸及安裝，其與卡合圓臺配合實現(xiàn)固定，確保了管線固定架與相關(guān)固定孔處配合的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中管線固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中管線固定支架安裝處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例中彈性卡扣為楔形塊形式時固定支架的軸測圖。

圖4為圖3的裝配圖。

圖5為彈性卡扣為彈性卡片形式時固定支架的軸測圖。

圖6為圖5中彈性卡扣的軸測圖。

圖7為設(shè)在管線支架本體內(nèi)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為安裝在管線支架本體開口內(nèi)的卡合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8中卡合結(jié)構(gòu)的局部放大圖。

圖10為設(shè)在圖9中卡合部上的約束凸臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為設(shè)在固定支架本體內(nèi)壁的橡膠凸臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為固定支架內(nèi)壁上設(shè)置的單管夾時整體的軸測圖。

圖13為圖11的俯視圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a-管線固定支架2a-車架固定孔

本實施例圖中：1-管線支架本體 2-卡合圓臺 3-卡合槽 4-彈性卡扣41-支撐板 42-楔形塊 43-卡板 44-彈性卡片 5-導(dǎo)軌 6-開口 7-缺口 8-限位板 9-限位柱 10-橡膠凸臺 11-單管夾 12-約束凸臺

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖3、圖4所示，為本實施例提供的一種管線固定架，包括管線支架本體1，其中，在管線支架本體1的一端凸設(shè)有卡合圓臺2；管線支架本體1內(nèi)軸向的開設(shè)有多個卡合槽3；卡合槽3內(nèi)設(shè)有彈性卡扣4；所述彈性卡扣4的凸起部距與所述卡合圓臺2具有預(yù)設(shè)距離，凸起部向外伸出管線支架本體1，并與相關(guān)過孔的一端面卡合。通過彈性卡扣與卡合圓臺的配合將管線支架本體限制在管線的固定孔上；彈性卡扣的使用便于拆卸及安裝，彈性卡扣與卡合圓臺配合實現(xiàn)固定，確保了管線固定架與相關(guān)固定孔處配合的可靠性。

為了進一步解釋本方案，本方案提供以下實施例，以對本方案進行深度闡述。

實施例1：

參見圖3和圖4所示，彈性卡扣采用支撐板41和凸起部設(shè)計；其中，支撐板41固定在所述卡合槽3的兩側(cè)內(nèi)壁上；凸起部固定在支撐板41的底部，優(yōu)選地，凸起部為一向外凸出的楔形塊42，其中楔形塊42與所述卡合槽3為間隙配合，確保楔形塊能沿伸縮；以配合卡合圓臺2來實現(xiàn)固定架的卡合。

實施例2：參見圖5－圖6所示，彈性卡扣包括；固定在所述卡合槽兩側(cè)內(nèi)壁的卡板43；縱向套裝在所述卡板43上的彈性卡片44；其中，彈性卡片44遠離管線支架本體1的一側(cè)向外凸起。實際上，實施例2為實施例中楔形塊42的功能被替換成彈性卡片44；使用時，向內(nèi)擠壓彈性卡片即可；固定時，彈性卡片44的凸出端與線束過孔的邊沿貼合，但與實施例1原理一致，所述彈性卡片為金屬卡片，以保證可伸縮。

具體地，實施例2中的彈性卡片為4個；各彈性卡片44分別通過卡板43安裝在各自對應(yīng)的卡合槽3內(nèi)，為了便于卡板43的安裝；本實施例中；卡合槽3為向所述卡合圓臺2方向的開口槽；且在開口槽的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有導(dǎo)軌5，如圖7所示，導(dǎo)軌5沿卡合槽開口方向設(shè)置；這樣，卡片使用時，可沿導(dǎo)軌插裝在所述開口槽內(nèi)，導(dǎo)軌為常用結(jié)構(gòu)，因此并為詳細說明。

在上述兩實施例的基礎(chǔ)上，參見圖8、圖9所示，本方案還可在管線支架本體上1開設(shè)一開口6；開口6通過兩相互反向彎折的卡合部卡合，可為圖7中類似結(jié)構(gòu)，也可采用不同角度的鉤狀結(jié)構(gòu)均可。兩卡合部分別固定在管線支架本體1開口的兩端；在正對所述開口的限位圓臺上，設(shè)有相應(yīng)的缺口。以保證管線支架能順利打開，同時根據(jù)開口大小還可限制打開角度。通過此設(shè)計，在從鈑金過孔處安裝或取出管線支架時，可先將管線支架通過開口打開，便于拆卸。參見圖10，上述的卡合部可進一步包括連接段和設(shè)在連接段末端的彎折段；在與所述彎折段同側(cè)的連接段上，距所述彎折段預(yù)設(shè)距離處還設(shè)有一約束凸臺12，約束凸臺12的使用，防止兩卡合部卡接后，同向位移過大，造成兩邊錯位。

參見圖3所示，在卡合圓臺兩側(cè)還凸設(shè)有兩限位板8；各限位板8的底部固定有限位柱9。限位柱9的作用是當固定支架與車架孔配合后，限位柱9使得管線固定架卡合圓臺的下端面與孔的外端面不接觸，有一定間隙，便于固定支架整體的拆卸，

參見圖11所示，管線支架本體的內(nèi)壁上還可凸設(shè)有多個橡膠凸臺10，橡膠凸臺10增大固定支架與安裝在固定支架內(nèi)管線的摩擦力，同時還起到振動緩沖作用

進一步，為了滿足多管線的同時固定，參見圖12、圖13所示，管線支架本體的內(nèi)壁上順次連接有多個向內(nèi)開口的單管夾11，可同時固定多個管線。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。