本實用新型涉及一種滑軌阻尼器，具體而言，涉及一種阻尼器偏置的滑軌緩沖機構(gòu)。

背景技術(shù)：

滑軌緩沖機構(gòu)用于吸收滑軌回收時的沖擊，由復(fù)位彈簧、阻尼器及其他附件構(gòu)成。限于阻尼器自身的長度，滑軌緩沖機構(gòu)整體長度偏長，在滑軌收回時占據(jù)了應(yīng)屬于中軌的空間，使中軌不得不縮短，導(dǎo)致滑軌整體承載能力不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種阻尼器偏置的滑軌緩沖機構(gòu)，將阻尼器偏置于外軌一側(cè)，節(jié)約滑軌緩沖機構(gòu)所占的空間，從而可以加長中軌，提高滑軌整體承載能力。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種阻尼器偏置的滑軌緩沖機構(gòu)，連接在外軌上，包括相連接的緩沖器固定部和緩沖器活動部，緩沖器固定部和緩沖器活動部之間連接有彈簧、阻尼器及自鎖機構(gòu)，所述緩沖器活動部設(shè)置有懸臂，懸臂向外軌側(cè)邊延伸，所述緩沖器固定部設(shè)置有固定座，所述阻尼器一端連接在懸臂上，另一端連接在固定座上，阻尼器設(shè)置于外軌側(cè)面。

進一步的所述懸臂上開設(shè)有固定槽，固定槽向滑軌打開方向延伸，所述固定座與外軌末端齊平，所述阻尼器主體設(shè)置在所述固定槽內(nèi)，阻尼器活塞桿連接在所述固定座上。

優(yōu)選的，所述懸臂設(shè)有拱形避讓槽，拱形避讓槽一端連接在緩沖器活動部，另一端懸置在外軌側(cè)面。

優(yōu)選的，所述拱形避讓槽內(nèi)設(shè)置有外軌的側(cè)邊及彈簧。

進一步的，所述固定座開設(shè)有卡槽，所述阻尼器活塞桿固定在所述卡槽內(nèi)。

本實用新型的有益效果是:

將阻尼器設(shè)置在外軌側(cè)面，并讓懸臂向滑軌打開方向延伸，縮短了滑軌阻尼機構(gòu)的長度，能夠使中軌做的更長，從而增加滑軌承載能力。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為滑軌緩沖機構(gòu)主視圖；

圖2為滑軌緩沖機構(gòu)透視圖；

圖3為滑軌緩沖機構(gòu)右視圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。

參照圖1至圖3所示，一種阻尼器偏置的滑軌緩沖機構(gòu)，連接在外軌100上，包括相連接的緩沖器固定部1和緩沖器活動部2，緩沖器固定部1和緩沖器活動部2之間連接有彈簧3、阻尼器4及自鎖機構(gòu)5，所述緩沖器活動部2設(shè)置有懸臂21，懸臂21向外軌100側(cè)邊延伸，所述緩沖器固定部1設(shè)置有固定座11，所述阻尼器4一端連接在懸臂21上，另一端連接在固定座11上，阻尼器4設(shè)置于外軌100側(cè)面。

所述懸臂21上開設(shè)有固定槽211，固定槽211向滑軌打開方向延伸，所述固定座11與外軌100末端齊平，所述阻尼器4主體41設(shè)置在所述固定槽211內(nèi)，阻尼器4活塞桿42連接在所述固定座11上。所述懸臂21設(shè)有拱形避讓槽212，拱形避讓槽212一端連接在緩沖器活動部2，另一端懸置在外軌100側(cè)面。所述拱形避讓槽212內(nèi)設(shè)置有外軌100的側(cè)邊及彈簧3。所述固定座11開設(shè)有卡槽111，所述阻尼器4活塞桿42固定在所述卡槽111內(nèi)。

作為本實用新型的另一種技術(shù)方案，阻尼器4的活塞桿42連接在懸臂21上，將阻尼器4的主體41連接在固定座11上。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。