本實用新型屬于潤滑站技術(shù)領域，尤其是涉及一種具有風冷和水冷的雙冷式潤滑站。

背景技術(shù)：

在機械、化工、飛機、船舶等領域的設備長時間運轉(zhuǎn)后潤滑油的溫度會隨之上升，造成潤滑油失效，因此，需要對潤滑油進行冷卻，確保潤滑油的性能。目前，常用的冷卻系統(tǒng)大多采用水冷式潤滑站，但僅僅依靠與冷卻水進行熱交換來實現(xiàn)潤滑油的冷卻，達到的冷卻效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是提供一種冷卻效果好，具有風冷和水冷兩種冷卻結(jié)構(gòu)的雙冷式潤滑站。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙冷式潤滑站，包括油箱，水冷卻器，風冷卻器和油泵，所述水冷卻器、風冷卻器和油泵均設置于油箱頂部；

所述水冷卻器上端設置有第一進油口和第一出油口，該水冷卻器側(cè)端設置有進出水口；所述第一進油口處設置有閥門Ⅰ，所述第一出油口處設置有閥門Ⅱ，所述閥門Ⅰ和閥門Ⅱ之間設置有第一連接管道，所述第一連接管道上設置有閥門Ⅲ；

所述風冷卻器上端設置有第二進油口和第二出油口，該風冷卻器側(cè)壁上設置有風機；所述第二進油口設置有閥門Ⅳ，所述第二出油口設置有閥門Ⅴ，所述閥門Ⅳ和閥門Ⅴ之間設置有第二連接管道，所述第二連接管道上設置有閥門Ⅵ；

所述油泵的輸入端位于油箱內(nèi)部，該油泵的輸出端通過過濾器，經(jīng)輸入管道與第二連接管道相連，連接處位于閥門Ⅳ和閥門Ⅵ之間；

所述閥門Ⅰ和閥門Ⅴ之間設置有第三連接管道。

所述水冷卻器內(nèi)設置有水冷油管，所述水冷油管分別與第一進油口和第一出油口相連通；所述風冷卻器內(nèi)設置有風冷油管，所述風冷油管分別與第二進油口和第二出油口相連通。

所述油泵輸出端端口位置設置有單向閥。

所述閥門Ⅱ和閥門Ⅲ之間的第一連接管道與總出油管相連通，所以總出油管上設置有鉑熱電阻。

所述油箱箱壁上設置有電加熱器、液位計和鉑熱電阻。

所述油箱上設置有壓力繼電器和壓力表。

所述油泵為立式齒輪油泵。

所述過濾器為雙筒網(wǎng)片式過濾器。

由于采用上述技術(shù)方案，待冷卻的潤滑油進入油箱后，油泵將潤滑油輸出至過濾器過濾后進行冷卻，冷卻方式分為三種，(1)只用風冷卻器時，關(guān)閉閥門Ⅱ、閥門Ⅰ和閥門Ⅵ，潤滑油經(jīng)輸入管道和打開的閥門Ⅳ從第二進油口進入風冷卻器，在流經(jīng)風冷卻器內(nèi)的風冷油管時，通過管壁與風機吹入風冷卻器內(nèi)的冷風進行熱交換達到潤滑油的冷卻，之后從第二出油口流出，經(jīng)閥門Ⅴ流入第一連接管道，潤滑油流經(jīng)打開的閥門Ⅲ后從總出油管流出，完成冷卻；(2)只用水冷卻器時，關(guān)閉閥門Ⅳ、閥門Ⅴ和閥門Ⅲ，潤滑油經(jīng)輸入管道和閥門Ⅵ為開啟狀態(tài)的第二連接管道流入第三連接管道，再經(jīng)打開的閥門Ⅰ從第一進油口進入水冷卻器，在流經(jīng)水冷卻器的水冷油管時，通過管壁從進出水口進去水冷卻器內(nèi)的冷水進行熱交換達到潤滑油的冷卻，之后從第一出油口流出，經(jīng)打開的閥門Ⅱ流入總出油管流出，完成冷卻；(3)風冷卻器和水冷卻器共用時，關(guān)閉閥門Ⅲ和閥門Ⅵ，潤滑油經(jīng)輸入管道和打開的閥門Ⅳ從第二進油口進入風冷卻器，在流經(jīng)風冷卻器內(nèi)的風冷油管時，通過管壁與風機吹入風冷卻器內(nèi)的冷風進行熱交換達到潤滑油的第一步冷卻，之后從第二出油口流出，經(jīng)打開的閥門Ⅴ流入第三連接管道，再經(jīng)打開的閥門Ⅰ從第一進油口進入水冷卻器，在流經(jīng)水冷卻器的水冷油管時，通過管壁從進出水口進去水冷卻器內(nèi)的冷水進行熱交換達到潤滑油的第二步冷卻，之后從第一出油口流出，經(jīng)打開的閥門Ⅱ流入總出油管流出，完成雙重冷卻。可見，本實用新型在水冷的基礎上增加了風冷，風冷卻器的體積更小，冷卻效果也更好，同時還可根據(jù)冷卻的需要選擇水冷、風冷或水冷風冷的雙重冷卻，使?jié)櫥偷睦鋮s效果更顯著，保證了潤滑油的性能，提高了設備的運轉(zhuǎn)效率，降低了設備的故障率。

本實用新型的有益效果是：具有冷卻效果好，具有風冷和水冷兩種冷卻結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。

附圖說明

下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型圖1的俯視圖

圖3是本實用新型水冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實用新型風冷卻器得結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、油箱 2、水冷卻器 3、風冷卻器

4、油泵 5、第一進油口 6、第一出油口

7、進出水口 8、閥門Ⅰ 9、閥門Ⅱ

10、第一連接管道 11、閥門Ⅲ 12、第二進油口

13、第二出油口 14、風機 15、閥門Ⅳ

16、閥門Ⅴ 17、第二連接管道 18、閥門Ⅵ

19、過濾器 20、輸入管道 21、第三連接管道

22、單向閥 23、總出油管 24、鉑熱電阻

25、電加熱器 26、液位計

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型一種雙冷式潤滑站，包括油箱1，水冷卻器2，風冷卻器3和油泵4，所述水冷卻器2、風冷卻器3和油泵4均設置于油箱1頂部，所述水冷卻器2上端設置有第一進油口5和第一出油口6，該水冷卻器2側(cè)端設置有進出水口7；所述第一進油口5處設置有閥門Ⅰ8，所述第一出油口6處設置有閥門Ⅱ9，所述閥門Ⅰ8和閥門Ⅱ9之間設置有第一連接管道10，所述第一連接管道10上設置有閥門Ⅲ11；所述風冷卻器3上端設置有第二進油口12和第二出油口13，該風冷卻器3側(cè)壁上設置有風機14；所述第二進油口12設置有閥門Ⅳ15，所述第二出油口13設置有閥門Ⅴ16，所述閥門Ⅳ15和閥門Ⅴ16之間設置有第二連接管道17，所述第二連接管道17上設置有閥門Ⅵ18；所述油泵4的輸入端位于油箱1內(nèi)部，該油泵4的輸出端通過過濾器19，經(jīng)輸入管道20與第二連接管道17相連，連接處位于閥門Ⅳ15和閥門Ⅵ18之間；所述閥門Ⅰ8和閥門Ⅴ16之間設置有第三連接管道21；所述水冷卻器2內(nèi)設置有水冷油管，所述水冷油管分別與第一進油口5和第一出油口6相連通；所述風冷卻器3內(nèi)設置有風冷油管，所述風冷油管分別與第二進油口12和第二出油口13相連通；所述油泵4輸出端端口位置設置有單向閥22；所述閥門Ⅱ9和閥門Ⅲ11之間的第一連接管道10與總出油管23相連通，所以總出油管23上設置有鉑熱電阻24；所述油箱1箱壁上設置有電加熱器25、液位計26和鉑熱電阻24；所述油箱1上設置有壓力繼電器和壓力表；所述油泵4為立式齒輪油泵；所述過濾器19為雙筒網(wǎng)片式過濾器，所述水冷卻器2和風冷卻器3均為列管式冷卻器。

待冷卻的潤滑油進入油箱1后，油泵4將潤滑油輸出至過濾器19過濾后進行冷卻，冷卻方式分為三種，(1)只用風冷卻器3時，關(guān)閉閥門Ⅱ9、閥門Ⅰ8和閥門Ⅵ18，潤滑油經(jīng)輸入管道20和打開的閥門Ⅳ15從第二進油口12進入風冷卻器3，在流經(jīng)風冷卻器3內(nèi)的風冷油管時，通過管壁與風機14吹入風冷卻器3內(nèi)的冷風進行熱交換達到潤滑油的冷卻，之后從第二出油口13流出，經(jīng)閥門Ⅴ16流入第一連接管道10，潤滑油流經(jīng)打開的閥門Ⅲ11后從總出油管23流出，完成冷卻；(2)只用水冷卻器2時，關(guān)閉閥門Ⅳ15、閥門Ⅴ16和閥門Ⅲ11，潤滑油經(jīng)輸入管道20和閥門Ⅵ18為開啟狀態(tài)的第二連接管道17流入第三連接管道21，再經(jīng)打開的閥門Ⅰ8從第一進油口5進入水冷卻器2，在流經(jīng)水冷卻器2的水冷油管時，通過管壁從進出水口7進去水冷卻器2內(nèi)的冷水進行熱交換達到潤滑油的冷卻，之后從第一出油口6流出，經(jīng)打開的閥門Ⅱ9流入總出油管23流出，完成冷卻；(3)風冷卻器3和水冷卻器2共用時，關(guān)閉閥門Ⅲ11和閥門Ⅵ18，潤滑油經(jīng)輸入管道20和打開的閥門Ⅳ15從第二進油口12進入風冷卻器3，在流經(jīng)風冷卻器3內(nèi)的風冷油管時，通過管壁與風機14吹入風冷卻器3內(nèi)的冷風進行熱交換達到潤滑油的第一步冷卻，之后從第二出油口13流出，經(jīng)打開的閥門Ⅴ16流入第三連接管道21，再經(jīng)打開的閥門Ⅰ8從第一進油口5進入水冷卻器2，在流經(jīng)水冷卻器2的水冷油管時，通過管壁從進出水口7進去水冷卻器2內(nèi)的冷水進行熱交換達到潤滑油的第二步冷卻，之后從第一出油口6流出，經(jīng)打開的閥門Ⅱ9流入總出油管23流出，完成雙重冷卻?？梢?，本實用新型在水冷的基礎上增加了風冷，風冷卻器3的體積更小，冷卻效果也更好，同時還可根據(jù)冷卻的需要選擇水冷、風冷或水冷風冷的雙重冷卻，使?jié)櫥偷睦鋮s效果更顯著，保證了潤滑油的性能，提高了設備的運轉(zhuǎn)效率，降低了設備的故障率。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。