本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機臺架試驗輔助裝置，更具體地說，它涉及一種可調(diào)整外置式轉(zhuǎn)速傳感器支架。

背景技術(shù)：

在做發(fā)動機試驗時有時會遇到轉(zhuǎn)速傳感器布置在非發(fā)動機機體上的情況，即外置式轉(zhuǎn)速傳感器，因此需要做個轉(zhuǎn)速傳感器的支架。因為轉(zhuǎn)速傳感器直接影響到發(fā)動機的噴油時刻，所以對轉(zhuǎn)速傳感器的位置要求較高。一般都是在龍門支架上確定好轉(zhuǎn)速傳感器的位置后直接將轉(zhuǎn)速傳感器支架焊接到龍門支架上。此種方法只能對一種機型的發(fā)動機試驗有效，而且容錯率基本為零，如果遇到另外一種外置式的發(fā)動機，或者轉(zhuǎn)速傳感器支架焊接位置出現(xiàn)偏差時，則需要重新做一個轉(zhuǎn)速傳感器支架的工裝，不僅耽誤了發(fā)動機試驗的周期還增加了工裝的加工費用。目前也有生產(chǎn)或研究單位將轉(zhuǎn)速傳感器支架設計成可調(diào)節(jié)式的，但僅限于在一個方向或兩個方向上的移動，工裝適應性比較差。公開號為CN202012708U的實用新型于2011年10月19日公開了一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器支架，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實用新型的目的是通過設計一種固定支架來穩(wěn)定安裝傳感器的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器支架。本實用新型的傳感器支架與固定支架成90度固定連接，在傳感器支架上有傳感器安裝孔，固定支架有安裝螺栓孔。本實用新型使得傳感器安裝穩(wěn)定，試驗數(shù)據(jù)精確度高。結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，安裝操作容易，節(jié)省時間提高了工作效率。試驗中不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，提高了試驗精度。應用此種傳感器支架不會出現(xiàn)損壞傳感器的問題，降低了試驗成本。但該實用新型并未在提高容錯率，增強通用性方面有所改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的外置式轉(zhuǎn)速傳感器支架的通用性較差，很難適應不同機型的試驗需要，為克服這一缺陷，本實用新型提供了一種具有更多調(diào)整自由度，對轉(zhuǎn)速傳感器安裝的容錯度更高，通用性更強的可調(diào)整外置式轉(zhuǎn)速傳感器支架。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種可調(diào)整外置式轉(zhuǎn)速傳感器支架，包括第一支架和第二支架，第一支架包括固定板和連接板，固定板呈L形，連接板固設于固定板頂部，固定板上設有第一支架旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，第二支架呈L形，第二支架上設有連接面和傳感器固定面，連接面與傳感器固定面垂直，連接板上設有連接板槽孔，連接面上設有連接面槽孔，連接板槽孔和連接面槽孔互相垂直，傳感器固定面上設有一傳感器固定槽孔和一U形的傳感器固定卡口，傳感器固定槽孔與傳感器固定卡口軸線平行，連接板與連接面可拆卸地連接。第一支架的固定板連接在發(fā)動機以外的龍門支架上，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在第二支架的傳感器固定面上，第一支架和第二支架連接在一起后，第二支架可沿連接板槽孔和連接面槽孔移動，轉(zhuǎn)速傳感器又可沿傳感器固定槽孔和傳感器固定卡口移動，此外，第一支架還能通過第一支架旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，因此安裝在本轉(zhuǎn)速傳感器支架上的轉(zhuǎn)速傳感器具有三個維度的平移自由度和一個方向的旋轉(zhuǎn)自由度，通過在此三個平移自由度和一個旋轉(zhuǎn)自由度上的調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)本轉(zhuǎn)速傳感器支架對所有外置轉(zhuǎn)速傳感器的機型的通用性。

作為優(yōu)選，連接面槽孔至少為兩條，且所有連接面槽孔平行。連接面槽孔與連接板槽孔交叉，用螺栓穿連連接面和連接板，兩條以上的連接面槽孔可確保第二支架沿連接面槽孔移動時路徑平直，防止歪斜，使第二支架沿連接面槽孔的移動路徑與沿連接板槽孔的移動路徑形成正交。

作為另選，連接板槽孔至少為兩條，且所有連接面槽孔平行。同樣也可設置兩條以上的連接板槽孔，確保第二支架沿連接面槽孔的移動路徑與沿連接板槽孔的移動路徑形成正交。

作為優(yōu)選，固定板與連接板焊接。第一支架僅由固定板與連接板兩個板狀件構(gòu)成，焊接方式是最為簡單易行的連接方式。

作為優(yōu)選，所述第一支架旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括一圓孔和一弧形槽孔，弧形槽孔對圓孔的圓心角為30～40°。該第一支架旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單實用，通過該結(jié)構(gòu)可方便地調(diào)整第一支架的朝向，從而更好地調(diào)整變轉(zhuǎn)速傳感器的方位。

本實用新型的有益效果是：

提高對不同發(fā)動機機型的通用性和對轉(zhuǎn)速傳感器安裝的容錯度。本實用新型通過在三個方向上的平移和一個方向上的旋轉(zhuǎn)可以匹配不同機型的轉(zhuǎn)速傳感器，可以節(jié)約發(fā)動機試驗工裝的加工周期和費用，通用性更好，容錯度更高。

提高轉(zhuǎn)速傳感器支架使用的靈活性。本實用新型中第一支架和第二支架可以組合使用也可以單獨使用，使用靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型中第一支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中第二支架傳感器固定面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中第二支架連接面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的一種使用狀態(tài)的正視圖；

圖5為本實用新型的一種使用狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖6為本實用新型的一種使用狀態(tài)的俯視圖。

圖中，1-第一支架，2-第二支架，3-固定板，4-連接板，5-圓孔，6-弧形槽孔，7-連接面，8-傳感器固定面，9-連接板槽孔，10-連接面槽孔，11-傳感器固定槽孔，12-傳感器固定卡口，13-轉(zhuǎn)速傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如圖1至圖6所示，一種可調(diào)整外置式轉(zhuǎn)速傳感器支架，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1包括固定板3和連接板4，固定板3呈L形，連接板4焊接于固定板3頂部，固定板3上設有一圓孔5和一弧形槽孔6，弧形槽孔6以圓孔5為圓心，弧形槽孔6對圓孔5的圓心角為30°，圓孔5和一弧形槽孔6構(gòu)成第一支架旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。第二支架2呈L形，第二支架2上設有連接面7和傳感器固定面8，連接面7與傳感器固定面8垂直，連接板4設有連接板槽孔9，連接面7上設有連接面槽孔10，連接板槽孔9和連接面槽孔10互相垂直，傳感器固定面8上設有一傳感器固定槽孔11和一U形的傳感器固定卡口12，傳感器固定槽孔11與傳感器固定卡口12軸線平行，連接板4與連接面7通過螺栓可拆卸地連接，螺栓同時穿過連接板槽孔9和連接面槽孔10。連接面槽孔10為兩條，且兩條連接面槽孔10平行。

使用本實用新型進行發(fā)動機試驗時，用螺栓將固定板3安裝到發(fā)動機以外的龍門支架上，轉(zhuǎn)速傳感器13安裝在第二支架2的傳感器固定面8上，轉(zhuǎn)速傳感器13卡接在傳感器固定卡口12中，轉(zhuǎn)速傳感器13與傳感器固定卡口12間隙配合，同時用螺栓鎖緊固定在傳感器固定槽孔11中。如轉(zhuǎn)速傳感器13與被測的發(fā)動機位置不匹配，可稍稍松開相應位置上的螺栓，這樣第二支架2可沿連接板槽孔9，以改變轉(zhuǎn)速傳感器13的水平位置；第二支架2可沿連接面槽孔10移動，改變轉(zhuǎn)速傳感器13的高度位置；轉(zhuǎn)速傳感器13還可沿傳感器固定槽孔11和傳感器固定卡口12移動，使變轉(zhuǎn)速傳感器13具有更大的水平位置調(diào)節(jié)范圍；此外，第一支架1還能以圓孔5為圓心，沿弧形槽孔6轉(zhuǎn)動，更好地調(diào)整變轉(zhuǎn)速傳感器13的方位。

實施例2：

弧形槽孔6對圓孔5的圓心角為35°，連接面槽孔10為三條，且三條連接面槽孔10平行。其余同實施例1。

實施例3：

弧形槽孔6對圓孔5的圓心角為40°，連接板槽孔9為兩條，且兩條連接面槽孔10平行。其余同實施例1。

實施例4：

連接板槽孔9為三條，且三條連接面槽孔10平行。其余同實施例1。