本發(fā)明屬于液壓元件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛懸掛系統(tǒng)中的外置可調(diào)的減振器阻尼系統(tǒng)閥系。

背景技術(shù)：

減振器是軌道車輛上的關(guān)鍵部件，具有技術(shù)含量高，其工作性能的好壞直接關(guān)系到車輛運行的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。普通減振器阻尼閥系設(shè)置在減振器內(nèi)部，若對減振器阻尼閥系進(jìn)行調(diào)節(jié)，則須拆解減振器，進(jìn)行調(diào)節(jié)后再重新裝配。此過程繁雜耗時，十分不利于減振器的調(diào)試。隨著軌道車輛運行里程的提高，輪對踏面磨耗加大，車輛運行性能下降，若采用外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，可根據(jù)車輛運行情況方便快捷地進(jìn)行減振器參數(shù)的調(diào)整，以實現(xiàn)減振器和機車車輛的最佳動力學(xué)匹配關(guān)系，保證車輛的運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，延長車輛實用壽命，降低運營成本。因此如何設(shè)計一種外置可調(diào)的減振器阻尼閥系成為本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種高速動車外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，調(diào)整螺釘作為控制執(zhí)行裝置，比傳統(tǒng)的內(nèi)置阻尼閥系安裝調(diào)節(jié)更容易實現(xiàn)，且工作可靠穩(wěn)定；大芯閥與芯閥座采用面面接觸方式，密封嚴(yán)密，保證了流量精確控制，提高了減振器阻尼調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確度；不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，附加成本低，工作更可靠，便于工程推廣應(yīng)用。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，包括：減振器和阻尼閥系，所述減振器包括：外缸座、底閥、活塞、2個儲油缸、拉伸腔和壓縮腔，所述2個儲油缸分別位于所述減振器的兩側(cè)，其特征在于，所述阻尼閥系包括多組結(jié)構(gòu)相同的阻尼閥組件和導(dǎo)油管，其中，所述阻尼閥組件位于所述減振器的外部，包括：與所述外缸座相連的芯閥座、與所述芯閥座相匹配的大芯閥、大芯閥彈簧、調(diào)整螺釘、調(diào)整螺釘密封圈、密封墊片和密封圈壓圈；其中，所述大芯閥彈簧一端與所述大芯閥相連，另一端與所述調(diào)整螺釘相連，用于通過調(diào)節(jié)所述調(diào)整螺釘?shù)乃删o來調(diào)整所述大芯閥彈簧的壓縮量以改變施加在大芯閥上的預(yù)緊力，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述減振器的阻尼力；所述調(diào)整螺釘密封圈位于所述調(diào)整螺釘?shù)耐鈧?cè)且與所述調(diào)整螺釘相連，所述密封圈壓圈通過所述密封墊片與所述調(diào)整螺釘密封圈相連，用于密封；所述導(dǎo)油管位于所述減振器一側(cè)的儲油缸內(nèi)，所述阻尼閥組件與所述減振器另一側(cè)的儲油缸相連通，且所述導(dǎo)油管一端與所述拉伸腔相連通，另一端與所述阻尼閥組件相連通，用于形成單向油液通道。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述阻尼閥組件為3組，并列設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述芯閥座與所述外缸座為過盈配合連接。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述芯閥座與大芯閥之間為面面接觸，在所述大芯閥開啟之前，通過二者之間的接觸面密封油液，以維持減振器壓力腔的壓力。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，在所述調(diào)整螺釘?shù)亩瞬吭O(shè)有限位裝置，用于限制所述大芯閥彈簧的自由度，減少磨耗和延長彈簧的使用壽命。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，在所述調(diào)整螺釘?shù)耐舛瞬吭O(shè)置有內(nèi)六角孔，用配套的內(nèi)六角直接對外置的減振器阻尼閥系進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：利用本發(fā)明所述的外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，將調(diào)整螺釘作為控制執(zhí)行裝置，比傳統(tǒng)的內(nèi)置阻尼閥系安裝調(diào)節(jié)更容易實現(xiàn)，且工作可靠穩(wěn)定；大芯閥與芯閥座采用面面接觸方式，密封嚴(yán)密，保證了流量精確控制，提高了減振器阻尼調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確度；不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，附加成本低，工作更可靠，便于工程推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明油液流動示意圖。

圖2 為本發(fā)明阻尼閥系結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、外缸座；2、外置調(diào)節(jié)阻尼閥組件；3、底閥；4、活塞；5、儲油缸；6、導(dǎo)油管；7、拉伸腔；8、壓縮腔；9、芯閥座；10、大芯閥；11、大芯閥彈簧；12、調(diào)整螺釘；13、調(diào)整螺釘密封圈；14、密封墊片；15、密封圈壓圈。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提出了一種外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖1所示，包括：減振器和阻尼閥系，所述減振器包括：外缸座1、底閥3、活塞4、2個儲油缸5、拉伸腔7和壓縮腔8，所述2個儲油缸分別位于所述減振器的兩側(cè)，所述拉伸腔和壓縮腔由位于減振器內(nèi)部的活塞桿與減振器形成的腔體，其中，所述拉伸腔位于所述活塞的上方且與所述活塞相連通，所述壓縮腔位于所述活塞的下方且分別與所述左側(cè)儲油缸和活塞相連通，所述導(dǎo)油管6位于所述減振器右側(cè)的儲油缸內(nèi)，所述阻尼閥組件2與所述減振器左側(cè)的儲油缸相連通，且所述導(dǎo)油管一端與所述拉伸腔相連通，另一端與所述阻尼閥組件相連通，用于形成單向油液通道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ；當(dāng)減振器處于拉伸行程時，油液經(jīng)油液通道Ⅰ，由所述壓縮腔流經(jīng)所述活塞到達(dá)拉伸腔，再經(jīng)油液通道Ⅱ，經(jīng)過所述導(dǎo)油管，再流進(jìn)入外置可調(diào)阻尼閥系，經(jīng)油液通道Ⅲ和Ⅳ，最后流入儲油缸；當(dāng)減振器處于壓縮行程時，油液由儲油缸經(jīng)油液通道Ⅴ流入所述壓縮腔，再經(jīng)油液通道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ，流經(jīng)活塞到達(dá)拉伸腔，經(jīng)過導(dǎo)油管，再流經(jīng)過外置可調(diào)阻尼閥系，油液在減振器內(nèi)實現(xiàn)單向單側(cè)循環(huán)流動；減振器工作時油液都會流經(jīng)外置可調(diào)阻尼閥系，因此可以通過對外置可調(diào)阻尼閥系調(diào)節(jié)減振器的拉伸和壓縮阻尼力值，由于在所述阻尼閥系的調(diào)整螺釘?shù)耐舛瞬吭O(shè)置有內(nèi)六角孔，所以可用配套的內(nèi)六角直接對調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過轉(zhuǎn)動所述調(diào)整螺釘來調(diào)整所述大芯閥彈簧的壓縮量，從而調(diào)節(jié)施加在大芯閥上的預(yù)壓力，進(jìn)而改變所述大芯閥開啟時減振器工作腔內(nèi)的壓力，由于減振器的阻尼力與其工作腔內(nèi)的壓力成正比關(guān)系，從而可以通過調(diào)節(jié)工作腔內(nèi)的壓力值來調(diào)節(jié)減振器阻尼力。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，圖2 為本發(fā)明阻尼閥系結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖1和圖2所示，所述阻尼閥系包括多組結(jié)構(gòu)相同的阻尼閥組件2和導(dǎo)油管6，其中，所述阻尼閥組件的具體數(shù)量不受限制，根據(jù)實際需求進(jìn)行調(diào)整，本發(fā)明優(yōu)選為3組，且并列設(shè)置，均與所述減振器左側(cè)的儲油缸和導(dǎo)油管相連通。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖2所示，所述阻尼閥組件位于所述減振器的外部，包括：與所述外缸座相連的芯閥座9、與所述芯閥座相匹配的大芯閥10、大芯閥彈簧11、調(diào)整螺釘12、調(diào)整螺釘密封圈13、密封墊片14和密封圈壓圈15；根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，本發(fā)明所述芯閥座與所述外缸座的具體連接方式不受限制，本發(fā)明優(yōu)選為過盈配合連接，且所述大芯閥伸入所述芯閥座中，所述芯閥座與大芯閥之間面面接觸，在所述大芯閥開啟之前，通過二者之間的接觸面密封油液，以維持減振器壓力腔的壓力，保證了芯閥密封效果和流量的精確控制；所述大芯閥彈簧一端與所述大芯閥相連，另一端與所述調(diào)整螺釘相連，用于通過調(diào)節(jié)所述調(diào)整螺釘?shù)乃删o來調(diào)整所述大芯閥彈簧的壓縮量以改變施加在大芯閥上的預(yù)緊力，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述減振器的阻尼力；所述調(diào)整螺釘密封圈位于所述調(diào)整螺釘?shù)耐鈧?cè)且與所述調(diào)整螺釘相連，所述密封圈壓圈通過所述密封墊片與所述調(diào)整螺釘密封圈相連，通過所述密封圈壓圈使得調(diào)整螺釘密封圈與調(diào)整螺釘?shù)闹娉浞纸佑|，密封嚴(yán)密，防止油液外泄，所述密封圈墊片使得調(diào)整螺釘密封圈變形均勻，減少了所述調(diào)整螺釘密封圈的磨損。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，在所述調(diào)整螺釘?shù)亩瞬窟€設(shè)有限位裝置，用于限制所述大芯閥彈簧的自由度，減少磨耗和延長彈簧的使用壽命。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，利用本發(fā)明所述的外置可調(diào)的減振器阻尼閥系，將調(diào)整螺釘作為控制執(zhí)行裝置，比傳統(tǒng)的內(nèi)置阻尼閥系安裝調(diào)節(jié)更容易實現(xiàn)，且工作可靠穩(wěn)定；大芯閥與芯閥座采用面面接觸方式，密封嚴(yán)密，保證了流量精確控制，提高了減振器阻尼調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確度；不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，附加成本低，工作更可靠，便于工程推廣應(yīng)用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是點連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型，同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。