本發(fā)明涉及機械連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種彈性連接機構(gòu)。

背景技術(shù)：

連接件和連接機構(gòu)可根據(jù)不同用途具有多種結(jié)構(gòu)，其中一種連接機構(gòu)是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械機構(gòu)。在高速重載的動力傳動中，有些連接機構(gòu)還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。該連接機構(gòu)由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于連接機構(gòu)與工作機相聯(lián)接。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的連接機構(gòu)通常是以剛性的方式連接主動軸和從動軸，當(dāng)主動軸突然啟動時，主動軸使得從動軸即可達到主動軸的轉(zhuǎn)速，從動軸這種快速反應(yīng)的方式對自身壽命極為不利，根據(jù)動量理論和碰撞理論，從動軸內(nèi)部材料在極端的時間內(nèi)發(fā)生極大彈塑性變形，從而使從動軸容易發(fā)生斷裂，而對于從動軸的斷裂會直接使整個設(shè)備的動力停止，有時還會發(fā)生從動軸在高速旋轉(zhuǎn)的情況下飛出傷人的危險。

因此，有必要設(shè)計一種能夠有效防止從動軸斷裂的連接機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施例提供了一種能夠有效防止從動軸斷裂失效的彈性連接機構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施例采用的技術(shù)方案是：

一種彈性連接機構(gòu)，用于連接主動軸和從動軸，所述彈性連接機構(gòu)包括主動連接套、從動連接套、主動軸芯、從動軸芯以及兩彈性阻尼件；所述主動軸與所述主動連接套可拆卸連接，所述從動軸與所述從動連接套可拆卸連接，所述主動軸芯與所述主動連接套對接，所述從動軸芯與所述從動連接套對接，所述主動軸芯與所述從動軸芯相對設(shè)置，所述主動軸芯與所述從動軸芯相對的一端形成有第一對接頭，所述第一對接頭形成有第一弧形擋塊，所述從動軸芯與所述第一對接頭相對的一端形成有第二對接頭，所述第二對接頭形成有第二弧形擋塊，其中：

所述第一弧形擋塊與所述第二弧形擋塊之間形成有兩個轉(zhuǎn)動空行程段，在兩個所述轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)均設(shè)置有所述彈性阻尼件，以當(dāng)所述主動軸芯開始轉(zhuǎn)動時，其中一個所述彈性阻尼件被壓縮并儲存勢能并同時將所儲存的勢能向所述從動軸芯釋放以驅(qū)動所述從動軸芯轉(zhuǎn)速逐漸增加；且當(dāng)所述從動軸芯停止轉(zhuǎn)動時，其中另一個所述彈性阻尼件被所述主動軸芯壓縮并同時所述主動軸芯在所述轉(zhuǎn)速空行程段內(nèi)轉(zhuǎn)速逐漸降低。

優(yōu)選地，所述彈性阻尼件為壓簧。

優(yōu)選地，還包括護套，所述護套同時套設(shè)在所述主動軸芯和所述從動軸芯上，并形成有潤滑空間，所述護套上開設(shè)有用于向所述潤滑空間添加潤滑油的第一加油孔。

優(yōu)選地，所述護套與所述主動軸芯以及所述護套與所述從動軸芯之間均設(shè)置有密封毛氈以封閉所述潤滑空間的兩端。

優(yōu)選地，所述護套由兩個套瓦扣設(shè)形成，兩所述套瓦通過緊固件連接，兩所述套瓦之間設(shè)置有密封墊片。

優(yōu)選地，所述主動連接套和所述從動連接套的內(nèi)孔均形成有梅花內(nèi)齒，所述主動軸和所述從動軸均開設(shè)有梅花外齒，所述主動軸與所述主動連接套以及所述從動軸與所述從動連接套均形成齒嚙合連接。

優(yōu)選地，所述主動連接套和所述從動連接套上均開設(shè)有第二加油孔，以為所述主動軸與所述主動連接套以及所述從動軸與所述從動連接套所形成的齒嚙合提供潤滑油。

優(yōu)選地，所述主動連接套與所述主動軸芯以及所述從動連接套與所述從動軸芯均通過法蘭盤對接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的彈性連接機構(gòu)的有益效果是：由于在第一弧形擋塊與第二弧形擋塊之間形成有兩個轉(zhuǎn)動空行程段，且在兩個轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)均設(shè)置有彈性阻尼件，主動軸芯首先在轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)進行一段空轉(zhuǎn)，并同時使彈性阻尼件壓縮，從而對主動軸芯產(chǎn)生緩沖作用，有效防止了主動軸芯發(fā)生斷裂的危險。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實施例提供的彈性連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖中：

10-主動連接套；20-主動軸芯；21-第一對接頭；22-第一弧形擋塊；30-從動軸芯；31-第二對接頭；32-第二弧形擋塊；40-從動連接套；50-護套；60-彈性阻尼件；80-第一加油孔；90-第二加油孔；100-密封毛氈。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施例公開了一種彈性連接機構(gòu)，該彈性連接機構(gòu)用于連接主動軸和從動軸，如用于連接變速箱的輸出軸(輸出軸作為主動軸)和后橋的輸入軸(輸入軸作為從動軸)，該彈性連接機構(gòu)具體包括主動連接套10、從動連接套40、主動軸芯20、從動軸芯30以及兩彈性阻尼件60；主動軸與主動連接套10可拆卸連接，從動軸與從動連接套40可拆卸連接，主動軸芯20與主動連接套10對接，從動軸芯30與從動連接套40對接，主動軸芯20與從動軸芯30相對設(shè)置，主動軸芯20與從動軸芯30相對的一端形成有第一對接頭21，第一對接頭21形成有第一弧形擋塊22，從動軸芯30與第一對接頭21相對的一端形成有第二對接頭31，第二對接頭31形成有第二弧形擋塊32，其中：

第一弧形擋塊22與第二弧形擋塊32之間形成有兩個轉(zhuǎn)動空行程段，在兩個轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)均設(shè)置有彈性阻尼件60，以當(dāng)主動軸芯20開始轉(zhuǎn)動時，其中一個彈性阻尼件60被壓縮并儲存勢能并同時將所儲存的勢能向從動軸芯30釋放以驅(qū)動從動軸芯30轉(zhuǎn)速逐漸增加；且當(dāng)從動軸芯30停止轉(zhuǎn)動時，其中另一個彈性阻尼件60被主動軸芯20壓縮并同時主動軸芯20在轉(zhuǎn)速空行程段內(nèi)轉(zhuǎn)速逐漸降低。

由于在第一弧形擋塊22與第二弧形擋塊32之間形成有兩個轉(zhuǎn)動空行程段，且在兩個轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)均設(shè)置有彈性阻尼件60，當(dāng)主動軸通過主動連接套10帶動主動軸芯20轉(zhuǎn)動時，主動軸芯20首先在轉(zhuǎn)動空行程段內(nèi)進行一段空轉(zhuǎn)，并同時使彈性阻尼件60壓縮，從而對主動軸芯20產(chǎn)生緩沖作用，并同時被壓縮的彈性阻尼件60使從動軸芯30轉(zhuǎn)速慢慢增加，整個動力和運動的傳遞過程時間較長，從而使從動軸芯30不會出現(xiàn)極大彈塑性變形，有效防止了從動軸芯30及從動軸發(fā)生斷裂的危險。并且當(dāng)從動軸停止轉(zhuǎn)動時，彈性阻尼件60通過彈性被壓縮使得主動軸轉(zhuǎn)速慢慢下降，從而也有效防止了主動軸因轉(zhuǎn)動突然停止而發(fā)生斷裂。

作為進一步優(yōu)選，彈性阻尼件60為壓簧。

作為進一步優(yōu)選，本發(fā)明的彈性連接機構(gòu)還包括護套50，護套50同時套設(shè)在主動軸芯20和從動軸芯30上，并形成有潤滑空間，護套50上開設(shè)有用于向潤滑空間添加潤滑油的第一加油孔80。

作為進一步優(yōu)選，護套50與主動軸芯20以及護套50與從動軸芯30之間均設(shè)置有密封毛氈100以封閉潤滑空間的兩端。

作為進一步優(yōu)選，護套50由兩個套瓦扣設(shè)形成，兩套瓦通過緊固件連接，兩套瓦之間設(shè)置有密封墊片。

作為進一步優(yōu)選，主動連接套10和從動連接套40的內(nèi)孔均形成有梅花內(nèi)齒，主動軸和從動軸均開設(shè)有梅花外齒，主動軸與主動連接套10以及從動軸與從動連接套40均形成齒嚙合連接。

作為進一步優(yōu)選，主動連接套10和從動連接套40上均開設(shè)有第二加油孔90，以為主動軸與主動連接套10以及從動軸與從動連接套40所形成的齒嚙合提供潤滑油。

作為進一步優(yōu)選，主動連接套10與主動軸芯20以及從動連接套40與從動軸芯30均通過法蘭盤對接。

以上實施例僅為本發(fā)明的示例性實施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。