本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能交通中的公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

路況信息采集或違章信息采集也是智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分，而用于路況信息采集或違章信息采集的攝像頭通常是直接安裝于橫桿上，該橫桿的一端或兩端通過立柱橫跨安裝在路面上。

違章監(jiān)攝裝置的抓拍原理主要有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對闖紅燈的抓拍；另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進(jìn)行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機(jī)拍攝，圖片保留時間一般是一周。

申請?zhí)枮?01310209763.2的發(fā)明專利申請就公開了一種自動調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭，其包括立桿、橫桿和攝像頭，橫桿的一端與立桿固定連接，攝像頭安裝在橫桿上，所述的攝像頭通過一支架安裝在橫桿上，所述支架底端焊接在橫桿上，支架頂端與攝像頭相連接；所述的攝像頭通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過支架與一電機(jī)的輸出軸相連接，所述電機(jī)的控制器安裝在橫桿上，所述控制器設(shè)有相匹配的遙控裝置。

上述自動調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相同，用于在路面上安裝攝像頭的橫桿、立柱通常是由鋼管直接制成；但是，由于每條道路上，道路的寬窄、攝像頭安裝位置的不同，因而每條道路上的橫桿、立柱均特別定制，由普通的鋼管剪切成符合對應(yīng)道路的尺寸并進(jìn)行安裝，且以后這些橫桿、立柱基本上無法重復(fù)適用于其他不同的道路，因而致使橫桿、立柱的再利用率較低，每根橫桿、立柱的適用范圍較為狹窄，造成大量的資源浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種設(shè)有拼接式橫桿的公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置，該公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置中的橫桿采用拼裝式結(jié)構(gòu)拼接而成，從而可拼接成具有不同長度、可適用于不同道路的橫桿，擴(kuò)大橫桿的適用范圍，提高該橫桿的利用率，且公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置可同時對多條車道進(jìn)行違章監(jiān)攝。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種設(shè)有拼接式橫桿的公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置，包底座、立柱以及橫桿；所述橫桿通過左桿體拼件、右桿體拼件拼接而成；所述立柱與橫桿通過固定安裝架連接，所述橫桿上通過安裝支架安裝有違章攝像頭，所述安裝支架，所述安裝支架包括底座，所述底座安裝于橫桿上，所述底座前端的頂面上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的支撐桿，所述支撐桿的自由端連接有連接球頭，所述連接球頭與違章攝像頭底部球頭連接；所述底座后端的兩側(cè)連接有固定座，所述固定座之間一前一后并排設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥和連接桿，所述轉(zhuǎn)動輥上開設(shè)有螺旋型凹槽，所述連接桿上連接有可沿連接桿長度方向滑動的滑塊，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有移動塊，所述移動塊卡接于螺旋型凹槽內(nèi)并可沿螺旋型凹槽的軌跡移動，所述滑塊上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有L型擺動桿，所述L型擺動桿的另一端與違章攝像頭底部連接；所述安裝支架的側(cè)壁上還安裝有絕緣支座，所述絕緣支座上設(shè)置有避雷安裝桿，所述避雷安裝桿端部設(shè)有簇狀避雷針，所述違章攝像頭的前端面上設(shè)置有若干紅外LED。

其中，所述橫桿包括至少設(shè)置兩組左桿體拼件、至少設(shè)置兩組右桿體拼件，左桿體拼件的高度不等于右桿體拼件的高度；所述左桿體拼件的側(cè)面上沿左桿體拼件的高度方向開設(shè)有若干左桿體通孔，所述右桿體拼件的側(cè)面上沿右桿體拼件的高度方向開設(shè)有若干右桿體通孔，所述左桿體拼件與右桿體拼件相互貼合且左桿體拼件與右桿體拼件通過左桿體通孔、右桿體通孔實現(xiàn)螺栓連接。

其中，所述左桿體拼件上與右桿體拼件貼合的側(cè)面上設(shè)有左桿體凸起或左桿體凹槽，所述右桿體拼件上與左桿體拼件貼合的側(cè)面上設(shè)有右桿體凹槽，所述右桿體凹槽與左桿體凸起或左桿體凹槽之間形成容納腔，所述容納腔內(nèi)填充有環(huán)氧砂漿。

其中，所述橫桿上在靠近固定安裝架一側(cè)的還設(shè)置有固定限位板，所述固定限位板上固定連接有桿體連接管，所述桿體連接管插接入橫桿端部的左桿體連接孔、右桿體連接孔內(nèi)。

其中，所述螺旋型凹槽的橫截面為燕尾槽形，所述移動塊的橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形。

其中，所述移動塊上靠近滑塊的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭，所述滑塊上靠近轉(zhuǎn)動輥的一側(cè)連接有連桿，所述卡接球頭與連桿的另一端球頭連接。

其中，所述支撐桿的鉸接端設(shè)置有棘輪；所述底座上對稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸位于支撐桿的棘輪內(nèi)并可在棘輪內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述鉸接軸上連接有與棘輪進(jìn)行配套工作的棘爪。

其中，所述所述鉸接軸上設(shè)置有驅(qū)動器，所述棘爪上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與驅(qū)動器的輸出軸連接。

其中，所述所述棘輪上設(shè)置有若干棘輪輪齒，所述鉸接軸上沿鉸接軸的周向均布有至少兩個棘爪，且所述棘爪的個數(shù)少于棘輪輪齒的個數(shù)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，該支撐裝置由底座、立柱和橫桿組成，通過該立柱可將橫桿橫跨安裝在路面上，從而可通過該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該橫桿由對應(yīng)的拼件拼接而成，通過對應(yīng)的拼件可將橫桿拼接成任一長度，從而可使拼接好的橫桿適用于不同的道路上，擴(kuò)大橫桿的適用范圍，且將廢棄的橫桿拆卸下來的拼件重新拼接成橫桿，可對橫桿的拼件進(jìn)行重復(fù)利用，提高橫桿的利用率，有效避免材料的浪費；該立柱和橫桿通過固定安裝架連接，可實現(xiàn)立柱與橫桿的快速安裝、拆卸，提高安裝、拆卸的效率。違章攝像頭通過安裝支架安裝于路邊的橫桿上，違章攝像頭的前端通過球頭連接的方式與支撐桿連接，且該支撐桿可在底座上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)違章攝像頭的俯仰角度調(diào)整，能夠同時記錄同一條車道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架及該違章監(jiān)攝裝置的適用范圍；底座上通過固定座安裝有轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動輥可通過轉(zhuǎn)動輥上的螺旋型凹槽帶動連接桿上的滑塊、移動塊及L型擺動桿沿連接桿的長度方向移動，而L型擺動桿的移動即可帶動違章攝像頭的擺動，一臺違章攝像頭可同時對多條車道上的車輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率；安裝支架的側(cè)壁上通過絕緣支座安裝有防雷裝置，防雷裝置包括避雷安裝桿和簇狀避雷針，通過防雷裝置可有效防止違章攝像頭遭受雷擊而毀壞，從而延長違章攝像頭的使用壽命；通過在違章攝像頭的前端面上設(shè)置有若干紅外LED，可使違章攝像頭在夜間或低照度的環(huán)境下繼續(xù)監(jiān)控，并且具有良好的攝像效果。

2、本發(fā)明中，該橫桿由多組左桿體拼件、右桿體拼件拼接而成，且左桿體拼件的高度不等于右桿體拼件的高度，因而可通過左桿體拼件、右桿體拼件拼接成各種長度的橫桿，擴(kuò)大該橫桿的適用范圍；且在橫桿停止使用時，可將橫桿上的拼件拆卸下來進(jìn)行重復(fù)利用，拼接成其他的橫桿，提高橫桿的利用率，有效避免材料的浪費；左桿體拼件、右桿體拼件上開設(shè)有對應(yīng)的左桿體通孔、右桿體通孔，在左桿體拼件、右桿體拼件進(jìn)行層疊拼接時，左桿體拼件與右桿體拼件之間可通過左桿體通孔、右桿體通孔進(jìn)行螺栓連接，從而可提高拼接后的橫桿的穩(wěn)定性能，使得拼接完成后的橫桿具有對應(yīng)的剛度、強度，符合交通應(yīng)用的各項要求，提高橫桿的安全性能。

附圖說明

圖1為支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為橫桿的爆炸示意圖；

圖5為橫桿中左桿體拼件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為橫桿中右桿體拼件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為橫桿中左桿體拼件的主視圖；

圖8為橫桿中右桿體拼件的主視圖；

圖9為安裝支架與攝像頭的連接示意圖；

圖10為安裝支架中未設(shè)避雷裝置時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為安裝支架中轉(zhuǎn)動輥、連接桿的安裝示意圖；

圖13為安裝支架中移動塊的安裝示意圖；

圖14為安裝支架中支撐桿豎直放置時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為安裝支架中支撐桿傾斜放置時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為安裝支架中棘輪與棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為安裝支架中卡緊時棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖18為安裝支架中轉(zhuǎn)動時棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-底座、2-立柱、3-橫桿、4-固定安裝架、5-安裝支架、6-違章攝像頭、7-絕緣支座、8-紅外LED、11-連接鋼管、12-法蘭鋼板、13-連接螺栓孔、31-固定限位板、32-左桿體拼件、33-右桿體拼件、322-左桿連接柱、323-左桿體鋼絞線孔、324-左桿體凸起、325-左桿體通孔、326-左桿體連接孔、332-右桿連接柱、333-右桿體鋼絞線孔、334-右桿體凹槽、335-右桿體通孔、336-右桿體連接孔、51-L型擺動桿、52-固定座、53-轉(zhuǎn)動輥、54-底座、55-支撐桿、56-連接球頭、57-螺旋型凹槽、58-連接桿、59-滑塊、510-連桿、511-移動塊、512-卡接球頭、553-棘輪、554-鉸接軸、555-棘爪、556-導(dǎo)向槽、557-導(dǎo)向柱、558-驅(qū)動器、5531-棘輪輪齒、71-避雷針、72-球形針頭、73-穩(wěn)定桿、74-避雷安裝桿。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種設(shè)有拼接式橫桿的公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置，其包括底座1，該底座1通過螺栓固定連接在底面上。該底座1上連接有立柱2，該立柱2為拼接式結(jié)構(gòu)，該立柱2通過多組左柱體拼件、右柱體拼件拼接而成。由于該立柱2采用拼接而成，因而該立柱2可拼接成任一長度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。該立柱2上連接有橫桿3，該橫桿3也為拼接式結(jié)構(gòu)，且該橫桿3通過多組左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成，因而橫桿3可拼接成任一長度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。拼接而成的立柱2與拼接而成的橫桿3通過固定安裝架4進(jìn)行連接，因而通過該固定安裝架4可實現(xiàn)立柱2與橫桿3的快速安裝、拆卸。

該橫桿3上通過安裝支架5安裝有違章攝像頭6，該安裝支架5包括底座54，底座54的底面固定安裝于橫桿3上，從而將底座54牢固、穩(wěn)定地安裝于路面上的橫桿3上。該底座54頂面(即朝天一側(cè)的表面)的前端(即靠近違章攝像頭6的鏡頭的一側(cè))設(shè)置有支撐桿55，該支撐桿55可在底座54上繞支撐桿55上的某一點轉(zhuǎn)動，且該支撐桿55是在車道所在的鉛垂面內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而通過支撐桿55頂部帶動違章攝像頭6轉(zhuǎn)動，并最終實現(xiàn)調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。該支撐桿55的另一端為自由端，支撐桿55的自由端端部連接有連接球頭56，該違章攝像頭6外殼的底部對應(yīng)支撐桿55的位置設(shè)置有球頭座滑槽，球頭座滑槽上連接有球頭座，且該球頭座可沿球頭座滑槽的軌跡方向滑動；此外，違章攝像頭6外殼與球頭座除了采用滑槽進(jìn)行連接外，違章攝像頭6外殼與球頭座還可采用磁性連接，因而無需再違章攝像頭6外殼上進(jìn)行開槽處理，而球頭座可通過磁性直接在違章攝像頭6外殼上進(jìn)行滑動；支撐桿55上的連接球頭56與違章攝像頭6外殼上的球頭座球頭連接，在支撐桿55進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，該連接球頭56及球頭座可沿違章攝像頭6外殼上球頭座滑槽的軌跡方向進(jìn)行滑動，最終起到調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角的目的。

該底座54頂面(即朝天一側(cè)的表面)的后端(即遠(yuǎn)離違章攝像頭6的鏡頭的一側(cè))的左、右兩側(cè)均設(shè)置有固定座52，固定座52之前設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥53和連接桿58，且該轉(zhuǎn)動輥53和連接桿58沿底座54的長度方向一前一后并排設(shè)置在底座54的頂面上方，且該轉(zhuǎn)動輥53可在固定座52之間自由轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動輥53的外圓柱面上開設(shè)有螺旋型凹槽57，該連接桿58上連接有滑塊59，該滑塊59可在連接桿58上沿連接桿58的長度方向自由滑動，該滑塊59上靠近轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有移動塊511，該移動塊511卡接于轉(zhuǎn)動輥53的螺旋型凹槽57內(nèi)，并可沿螺旋型凹槽57的軌跡進(jìn)行移動；當(dāng)轉(zhuǎn)動輥53轉(zhuǎn)動時，對應(yīng)滑塊59所在位置的螺旋型凹槽57將根據(jù)轉(zhuǎn)動輥53的轉(zhuǎn)動方向而或左或右地移動，因而將帶動移動塊511及與移動塊511連接在一起的滑塊59一起沿連接桿58的長度方向進(jìn)行移動。該滑塊59上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有L型擺動桿51，該L型擺動桿51的橫桿3的端部與滑塊59連接，該L型擺動桿51的豎桿的端部違章攝像頭6連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動輥53轉(zhuǎn)動時，移動塊511及滑塊59均一起沿連接桿58的長度方向進(jìn)行移動，因而移動的滑塊59將帶動L型擺動桿51一起沿連接桿58的長度方向進(jìn)行移動，使得違章攝像頭6可繞連接球頭56進(jìn)行擺動，且在違章攝像頭6進(jìn)行擺動的過程中，連接球頭56、球頭座將在違章攝像頭6的外殼上做相應(yīng)地移動。為了能夠有效避免橫桿3上的違章攝像頭6遭受雷擊而毀壞，因而在安裝支架5的側(cè)壁上還安裝有絕緣支座7，該絕緣支座7上設(shè)置有避雷安裝桿74，避雷安裝桿74的頂部設(shè)置有簇狀避雷針71，每根避雷針的頂部為球形針頭72。雷雨天時，球形針頭72由于尖端放電效應(yīng)使雷電首先對避雷針71進(jìn)行放電，并通過接地引導(dǎo)線和接地裝置將雷擊電流引入大地，從而有效避免因雷擊造成的違章攝像頭6的毀壞。此外，相鄰兩根避雷針71之間還設(shè)置有穩(wěn)定桿73，該穩(wěn)定桿73的兩端分別固定在避雷針71上并與避雷針71形成三角形。該穩(wěn)定桿73可以穩(wěn)固避雷針71，在大風(fēng)天氣時避雷針71不會發(fā)生偏移。為了使該違章攝像頭6能夠在夜間或者低照度的條件下保持良好的攝像效果，因而在違章攝像頭6的前端面上設(shè)置有若干紅外LED8。該違章攝像頭6包括透鏡組，該透鏡組包括兩個濾光片，其中一個為全透光譜濾光片，另一個為紅外光濾光片；所述殼體內(nèi)設(shè)有雙濾光片切換器；當(dāng)白天時，雙濾光片切換器驅(qū)動透鏡組運動，使得全透光譜濾光片位于違章攝像頭6的探測頭的前方；當(dāng)夜晚時，雙濾光片切換器驅(qū)動透鏡組運動，使得紅外光濾光片位于違章攝像頭6的探測頭的前方。為了更好的安裝濾光片，透鏡組包括一個弧形支架，弧形支架的中部設(shè)置有濾光片安裝孔，弧形支架的端部與殼體鉸接，雙濾光片切換器包括用于驅(qū)動弧形支架旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和控制電路，殼體表面設(shè)有光傳感器，控制電路分別與光傳感器、電機(jī)連接。在夜間，雖然違章攝像頭6的成像元器件能夠感應(yīng)到紅外光線，但人體穿戴衣服后及被車體阻隔后，雖阻止了大部分紅外光線的發(fā)射，使進(jìn)入到違章攝像頭6的紅外光線較少，難以到達(dá)攝像要求；但是設(shè)置了發(fā)出紅外光的紅外LED8后，在夜間工作時，紅外LED8發(fā)出紅外光，一部分紅外光觸碰到物體反射到違章攝像頭6，從而完成對監(jiān)視區(qū)域的攝像；如果有人穿隔熱較好的外套或者位于隔熱較好的車體內(nèi)，該外套或車體也會將紅外線反射，違章攝像頭6也可以進(jìn)行較好的監(jiān)視。通過光傳感器來感知外界光的強弱，進(jìn)而判斷違章攝像頭6是否進(jìn)入紅外光探測模式，當(dāng)光線較強時，違章攝像頭6處于普通工作模式，控制電路控制電機(jī)工作，使得弧形支架旋轉(zhuǎn)至全透光譜濾光片位于違章攝像頭6的探測頭的前方。當(dāng)光線較弱時，違章攝像頭6進(jìn)入紅外光工作模式，控制電路控制電機(jī)工作，使得弧形支架旋轉(zhuǎn)至紅外光濾光片位于違章攝像頭6的探測頭的前方。

該支撐裝置由底座1、立柱2和橫桿3組成，通過該立柱2可將橫桿3橫跨安裝在路面上，從而可通過該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該立柱2和橫桿3均由對應(yīng)的拼件拼接而成，通過對應(yīng)的拼件可將立柱2、橫桿3拼接成任一長度，從而可使拼接好的立柱2、橫桿3適用于不同的道路上，擴(kuò)大立柱2、橫桿3的適用范圍，且將廢棄的立柱2、橫桿3拆卸下來的拼件重新拼接成立柱2、橫桿3，可對立柱2、橫桿3的拼件進(jìn)行重復(fù)利用，提高橫桿3、立柱2的利用率，有效避免材料的浪費；該立柱2和橫桿3通過固定安裝架4連接，可實現(xiàn)立柱2與橫桿3的快速安裝、拆卸，提高安裝、拆卸的效率。違章攝像頭6通過安裝支架5安裝于路邊的橫桿3上，違章攝像頭6的前端通過球頭連接的方式與支撐桿55連接，且該支撐桿55可在底座54上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)違章攝像頭6的俯仰角度調(diào)整，能夠同時記錄同一條車道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架5及該違章監(jiān)攝裝置的適用范圍；底座54上通過固定座52安裝有轉(zhuǎn)動輥53，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動輥53可通過轉(zhuǎn)動輥53上的螺旋型凹槽57帶動連接桿58上的滑塊59、移動塊511及L型擺動桿51沿連接桿58的長度方向移動，而L型擺動桿51的移動即可帶動違章攝像頭6的擺動，一臺違章攝像頭6可同時對多條車道上的車輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭6數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭6的使用效率。

該底座1包括有法蘭鋼板12，該法蘭鋼板12上連接有連接鋼管11，該連接鋼管11主要用于連接拼接好的立柱2，在進(jìn)行安裝時，該連接鋼管11可插接于立柱2底部對應(yīng)的連接孔內(nèi)，實現(xiàn)底座1與立柱2的連接。該法蘭鋼板12上還開設(shè)有連接螺栓孔13，該連接螺栓孔13主要用于將底座1固定連接在地面上。

該橫桿3包括多組左桿體拼件32和多組右桿體拼件33，多組左桿體拼件32和多組右桿體拼件33共同拼接成橫桿3。每組左桿體拼件32的底部均開設(shè)有左桿體連接孔326，每組左桿體拼件32的頂部對應(yīng)左桿體連接孔326的位置處均設(shè)置有左桿連接柱322，位于下方位置的左桿體拼件32的左桿連接柱322可插接入位于上方的左桿體拼件32的左桿體連接孔326內(nèi)。左桿體拼件32的側(cè)面上開設(shè)有若干左桿體通孔325，該左桿體通孔325可以是圓形通孔，也可以是矩形通孔，左桿體通孔325的兩端均連通至左桿體拼件32的左、右兩側(cè)面上形成通孔，且若干左桿體通孔325沿左桿體拼件32的高度方向均勻設(shè)置。

每組右桿體拼件33的底部均開設(shè)有右桿體連接孔336，每組右桿體拼件33的頂部對應(yīng)右桿體連接孔336的位置處均設(shè)置有右桿連接柱332，位于下方位置的右桿體拼件33的右桿連接柱332可插接入位于上方的右桿體拼件33的右桿體連接孔336內(nèi)。右桿體拼件33的側(cè)面上開設(shè)有若干右桿體通孔335，該右桿體通孔335可以是圓形通孔，也可以是矩形通孔，右桿體通孔335的兩端均連通至右桿體拼件33的左、右兩側(cè)面上形成通孔，若干右桿體通孔335沿左桿體拼件32的高度方向均勻設(shè)置，且左桿體拼件32上的左桿體通孔325的尺寸、位置與右桿體通孔335的尺寸、位置相適配，便于在裝配時通過螺栓連接的方式將左桿體拼件32和右桿體拼件33連接為一體式橫桿3。

此外，在左桿體拼件32上設(shè)置有左桿體凸起324，該左桿體凸起324設(shè)置在左桿體拼件32上與右桿體拼件33相貼合的側(cè)面上；該右桿體拼件33上設(shè)置有與左桿體凸起324相適配的右桿體凹槽334，該右桿體凹槽334設(shè)置在右桿體拼件33上與左桿體拼件32相貼合的側(cè)面上。組裝時，左桿體拼件32上的左桿體凸起324直接卡接在右桿體凹槽334內(nèi)，通過螺栓連接的方式將左桿體拼件32與右桿體拼件33與連接，從而在左桿體拼件32的左桿體凸起324與右桿體凹槽334之間形成空腔，容納腔，然后向該容納腔內(nèi)填充環(huán)氧砂漿，通過環(huán)氧砂漿將左桿體拼件32與右桿體拼件33緊固連接成一個整體。且通過左桿體凸起324與右桿體凹槽334的配合，可有效防止左桿體拼件32與右桿體拼件33沿兩者的貼合面的方向移動，提高左桿體拼件32與右桿體拼件33連接的穩(wěn)定性，此外，通過左桿體凸起324和右桿體凹槽334的配合，可在左桿體拼件32與右桿體拼件33進(jìn)行連接時進(jìn)行有效的定位，從而提高左桿體拼件32與右桿體拼件33連接的效率。

為了能在增加橫桿3高度的同時有效保證左桿體拼件32與右桿體拼件33之間的連接穩(wěn)定性，因而將左桿體拼件32和右桿體拼件33均設(shè)置為至少兩組，且左桿體拼件32的高度杜宇右桿體拼件33的高度。通過此結(jié)構(gòu)，左桿體拼件32與右桿體拼件33可左右疊合，交錯接長，因而在增加橫桿3高度的同時有效保證左桿體拼件32與右桿體拼件33之間的連接穩(wěn)定性。

為了便于左桿體拼件32與右桿體拼件33的吊裝，右桿體拼件33的端面上開設(shè)有沿右桿體拼件33的高度方向設(shè)置的右柱減重孔，且在左柱減重孔與右柱減重孔內(nèi)均套設(shè)有預(yù)制吊裝鋼管。當(dāng)?shù)跹b對應(yīng)的橫桿3時，吊裝器具直接作用于預(yù)制吊裝鋼管上，完成左桿體拼件32與右桿體拼件33的吊裝，從而提高橫桿3的組裝效率。

為了有效提高整個橫桿3的抗拉性能，因而在左桿體拼件32的端面上開設(shè)有左桿體鋼絞線孔323，且左桿體鋼絞線孔323沿左桿體拼件32的高度方向設(shè)置，且左桿體鋼絞線孔323的兩端均連通至左桿體拼件32，從而在左桿體拼件32上形成通孔；在安裝時，左桿體鋼絞線孔323內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線，通過在該左桿體鋼絞線孔323內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線有效提高整個橫桿3的抗拉性能。右桿體拼件33的端面上開設(shè)有右桿體鋼絞線孔333，且右桿體鋼絞線孔333沿右桿體拼件33的高度方向設(shè)置，且右桿體鋼絞線孔333的兩端均連通至右桿體拼件33，從而在右桿體拼件33上形成通孔；在安裝時，右桿體鋼絞線孔333內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線，通過在該右桿體鋼絞線孔333內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線有效提高整個橫桿3的抗拉性能。左桿體拼件32的端面上設(shè)置左桿體鋼絞線孔323，右桿體拼件33的端面上設(shè)有右桿體鋼絞線孔333，左桿體鋼絞線孔323、右桿體鋼絞線孔333內(nèi)均預(yù)埋有拉應(yīng)力鋼絞線；通過在絞線孔內(nèi)預(yù)埋拉應(yīng)力鋼絞線可有效提高整個橫桿3的抗拉性能。

該橫桿3由多組左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成，且左桿體拼件32的高度不等于右桿體拼件33的高度，因而可通過左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接成各種長度的橫桿3，擴(kuò)大該橫桿3的適用范圍；且在橫桿3停止使用時，可將橫桿3上的拼件拆卸下來進(jìn)行重復(fù)利用，拼接成其他的橫桿3，提高橫桿3的利用率，有效避免材料的浪費；左桿體拼件32、右桿體拼件33上開設(shè)有對應(yīng)的左桿體通孔325、右桿體通孔335，在左桿體拼件32、右桿體拼件33進(jìn)行層疊拼接時，左桿體拼件32與右桿體拼件33之間可通過左桿體通孔325、右桿體通孔335進(jìn)行螺栓連接，從而可提高拼接后的橫桿3的穩(wěn)定性能，使得拼接完成后的橫桿3具有對應(yīng)的剛度、強度，符合交通應(yīng)用的各項要求，提高橫桿3的安全性能。

為了提高螺旋型凹槽57與移動塊511之間連接的穩(wěn)定性，該螺旋型凹槽57選用橫截面為燕尾槽型的螺旋型凹槽57，該移動塊511采用橫截面為梯形的移動塊511，且該移動塊511的橫截面的形狀、尺寸與螺旋型凹槽57的橫截面的形狀、尺寸相適配，使得移動塊511可在螺旋型凹槽57內(nèi)自由地沿螺旋型凹槽57的軌跡進(jìn)行移動。螺旋型凹槽57設(shè)置為橫截面為燕尾槽形的凹槽，移動塊511設(shè)置為橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形的凹槽，梯形結(jié)構(gòu)的移動塊511卡接于燕尾槽結(jié)構(gòu)中的螺旋型凹槽57內(nèi)，因而可有效防止移動塊511在移動時從螺旋型凹槽57中脫落，提高違章監(jiān)攝裝置的連接穩(wěn)定性，延長違章監(jiān)攝裝置的使用壽命。

為了使移動塊511與螺旋型凹槽57之間的配合更加柔性，提高違章監(jiān)攝裝置的擺動流暢性，因而在移動塊511上靠近滑塊59的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭512，滑塊59上靠近轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有連桿510，該連桿510的靠近移動塊511的一側(cè)的端面上開設(shè)有球形凹槽，使移動塊511與連桿510進(jìn)行球頭連接。也正是由于移動塊511與連桿510進(jìn)行球頭連接，因而移動塊511可在連桿510上自由地旋轉(zhuǎn)、擺動，從而移動塊511可在螺旋型凹槽57內(nèi)隨意調(diào)整角度、方位并在螺旋型凹槽57內(nèi)自由移動，移動塊511與螺旋型凹槽57的配合更加柔性，提高違章監(jiān)攝裝置的擺動流暢性。

為了能使違章監(jiān)攝裝置長時間保持在某一俯仰角及位置，提高違章監(jiān)攝裝置的俯仰角調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，因而該支撐桿55與底座54采用內(nèi)嚙合棘輪553機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。該支撐桿55的鉸接端(即與底座54連接的一端)設(shè)置有棘輪553，

該底座54上設(shè)置有兩組鉸接基座，兩組鉸接基座一左一右地設(shè)置于底座54上，支撐桿55與兩組鉸接基座通過鉸接軸554進(jìn)行鉸接連接，因而鉸接軸554位置支撐桿55的棘輪553內(nèi)并可在棘輪553內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。該鉸接軸554上連接有棘爪555，該棘爪555與棘輪553進(jìn)行配套工作。當(dāng)通過調(diào)整支撐桿55的角度調(diào)整違章攝像頭6到合適角度后，棘爪555卡接于棘輪553的棘輪輪齒5531上，且能有效防止支撐桿55轉(zhuǎn)動，從而提高該安裝支架5的俯仰角調(diào)整的穩(wěn)定性。支撐桿55與底座54通過內(nèi)嚙合棘輪553機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，棘爪555與棘輪553進(jìn)行配套工作，從而使支撐桿55能夠保持住對應(yīng)的狀態(tài)，而不會因違章監(jiān)攝裝置的重力作用于支撐桿55上致使支撐桿55產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，支撐桿55能夠長時間保持狀態(tài)，從而最終使得違章監(jiān)攝裝置可穩(wěn)定地長時間保持在某一俯仰角及位置，提高違章監(jiān)攝裝置的俯仰角調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。

為了使違章攝像頭6的俯仰角調(diào)節(jié)更加方便、快捷，在鉸接軸554上還設(shè)置有驅(qū)動器558，該驅(qū)動器558的數(shù)量、位置均與棘爪555相適配。該驅(qū)動器558可采用液壓驅(qū)動，也可采用電動推桿，能夠推動棘爪555轉(zhuǎn)動即可。該驅(qū)動器558可直接鉸接在鉸接軸554上，驅(qū)動器558可在驅(qū)動棘爪555收緊或外伸時在鉸接軸554上自由的轉(zhuǎn)動；該驅(qū)動器558也可直接安裝于鉸接軸554上，兩者可直接固定焊接連接，但是由于棘爪555收緊時最好能夠貼緊鉸接軸554，因而可在鉸接軸554上開設(shè)孔，驅(qū)動器558放置于孔內(nèi)并固定，棘爪555上設(shè)置有導(dǎo)向槽556，導(dǎo)向槽556內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱557，導(dǎo)向柱557與驅(qū)動器558的驅(qū)動軸連接，因而驅(qū)動器558通過驅(qū)動軸向內(nèi)收緊棘爪555時，導(dǎo)向柱557可在導(dǎo)向槽556內(nèi)自由移動，最終實現(xiàn)棘爪555的收緊，從而便于調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。棘爪555通過驅(qū)動器558進(jìn)行驅(qū)動，從而可驅(qū)動棘爪555在鉸接軸554上轉(zhuǎn)動，從而在棘輪553—棘爪555卡緊、棘輪553—棘爪555松開兩個狀態(tài)之間進(jìn)行切換，使支撐桿55可在轉(zhuǎn)動與卡緊之間相互切換，最終致使違章監(jiān)攝裝置的俯仰角調(diào)節(jié)更加方便、快捷。

為了提高棘輪553與棘爪555之間的連接穩(wěn)定性，因而在棘輪553上設(shè)置若干棘輪輪齒5531，在鉸接軸554上設(shè)置至少兩個棘爪555，多個棘爪555均勻地沿鉸接軸554的周向分布，且棘爪555的而個數(shù)少于棘輪輪齒5531的個數(shù)。

實施例1

一種設(shè)有拼接式橫桿的公路路況違章實時防雷監(jiān)控裝置，包括底座1、立柱2以及橫桿3，所述橫桿3通過左桿體拼件32、右桿體拼件33拼接而成；所述立柱2與橫桿3通過固定安裝架4連接；所述橫桿3上通過安裝支架5安裝有違章攝像頭6，所述安裝支架5包括底座54，所述底座54安裝于橫桿3上，所述底座54前端的頂面上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的支撐桿55，所述支撐桿55的自由端連接有連接球頭56，所述連接球頭56與違章攝像頭6底部球頭連接；所述底座54后端的兩側(cè)連接有固定座52，所述固定座52之間一前一后并排設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥53和連接桿58，所述轉(zhuǎn)動輥53上開設(shè)有螺旋型凹槽57，所述連接桿58上連接有可沿連接桿58長度方向滑動的滑塊59，所述滑塊59上靠近轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有移動塊511，所述移動塊511卡接于螺旋型凹槽57內(nèi)并可沿螺旋型凹槽57的軌跡移動，所述滑塊59上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有L型擺動桿51，所述L型擺動桿51的另一端與違章攝像頭6底部連接；所述安裝支架5的側(cè)壁上還安裝有絕緣支座7，所述絕緣支座7上設(shè)置有避雷安裝桿74，所述避雷安裝桿74端部設(shè)有簇狀避雷針71；所述違章攝像頭6的前端面上設(shè)置有若干紅外LED8。

實施例2

在實施例一的基礎(chǔ)上，所述底座1包括法蘭鋼板12，所述法蘭鋼板12上連接有用于連接立柱2的連接鋼管11，所述法蘭鋼板12上開設(shè)有用于與地面進(jìn)行連接的連接螺栓孔13。

實施例3

在實施例一的基礎(chǔ)上，所述橫桿3包括至少設(shè)置兩組左桿體拼件32、至少設(shè)置兩組右桿體拼件33，左桿體拼件32的高度不等于右桿體拼件33的高度；所述左桿體拼件32的側(cè)面上沿左桿體拼件32的高度方向開設(shè)有若干左桿體通孔325，所述右桿體拼件33的側(cè)面上沿右桿體拼件33的高度方向開設(shè)有若干右桿體通孔335，所述左桿體拼件32與右桿體拼件33相互貼合且左桿體拼件32與右桿體拼件33通過左桿體通孔325、右桿體通孔335實現(xiàn)螺栓連接。

實施例4

在實施例三的基礎(chǔ)上，所述左桿體拼件32上與右桿體拼件33貼合的側(cè)面上設(shè)有左桿體凸起324，所述右桿體拼件33上與左桿體拼件32貼合的側(cè)面上設(shè)有右桿體凹槽334，所述右桿體凹槽334與左桿體凸起324之間形成容納腔，所述容納腔內(nèi)填充有環(huán)氧砂漿。

實施例5

在實施例三或四的基礎(chǔ)上，所述橫桿3上在靠近固定安裝架4一側(cè)的還設(shè)置有固定限位板31，所述固定限位板31上固定連接有桿體連接管，所述桿體連接管插接入橫桿3端部的左桿體連接孔326、右桿體連接孔336內(nèi)。

實施例6

在實施例一的基礎(chǔ)上，所述螺旋型凹槽57的橫截面為燕尾槽形，所述移動塊511的橫截面為與燕尾槽形相適配的梯形。

實施例7

在實施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述移動塊511上靠近滑塊59的一側(cè)設(shè)置有卡接球頭512，所述滑塊59上靠近轉(zhuǎn)動輥53的一側(cè)連接有連桿510，所述卡接球頭512與連桿510的另一端球頭連接。

實施例8

在實施例一、實施例六或?qū)嵤├叩幕A(chǔ)上，所述支撐桿55的鉸接端設(shè)置有棘輪553；所述底座54上對稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸554，所述鉸接軸554位于支撐桿55的棘輪553內(nèi)并可在棘輪553內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述鉸接軸554上連接有與棘輪553進(jìn)行配套工作的棘爪555。

實施例9

在實施例八的基礎(chǔ)上，所述鉸接軸554上設(shè)置有驅(qū)動器558，所述棘爪555上設(shè)置有導(dǎo)向槽556，所述導(dǎo)向槽556內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱557，所述導(dǎo)向柱557與驅(qū)動器558的輸出軸連接。

實施例10

在實施例九的基礎(chǔ)上，所述棘輪553上設(shè)置有若干棘輪輪齒5531，所述鉸接軸554上沿鉸接軸554的周向均布有至少兩個棘爪555，且所述棘爪555的個數(shù)少于棘輪輪齒(5531)的個數(shù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。