本發(fā)明涉及立管、護(hù)管，尤其涉及一種立管、護(hù)管的安裝方法。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
立管是連接平臺(tái)上工藝管線和水下管線的重要的管線，也是影響平臺(tái)投產(chǎn)及運(yùn)行的重要的管線。電纜護(hù)管是保護(hù)電纜從水下到平臺(tái)安全連接的一段管線，立管或電纜護(hù)管的后安裝，在新建平臺(tái)和平臺(tái)改造中是非常重要的關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)。目前，立管或電纜護(hù)管后安裝，通常采用的方法是：利用浮吊船舶的浮吊將管線吊起，然后，再靠近平臺(tái)將其就位。此種安裝方法有如下不足之處：1.由于利用大型浮吊安裝，施工費(fèi)用比較高；從而，增加了工程項(xiàng)目的成本。2.由于大型浮吊船舶需與采油生產(chǎn)平臺(tái)近距離作業(yè)，其作業(yè)空間有限，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種立管、護(hù)管的安裝方法，其借助氣囊提供的助浮力，將立管、護(hù)管漂浮于海面之上，通過絞車、手拉葫蘆等工具完成立管、護(hù)管的安裝就位；不僅解決利用大型浮吊安裝所產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)的問題；而且，簡(jiǎn)化了施工工序，降低了施工成本。本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種立管、護(hù)管的安裝方法，其特征在于：采用以下步驟：第一步：根據(jù)立管或護(hù)管在石油平臺(tái)的導(dǎo)管架樁腿上的安裝位置，設(shè)置好氣囊的安裝位置；第二步：在立管或護(hù)管上綁扎好數(shù)個(gè)氣囊，然后，將立管或護(hù)管放置在預(yù)先設(shè)置在拖輪上的下水托管架上，并完成裝船固定，再運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)附近；第三步：給已經(jīng)安裝好的數(shù)個(gè)氣囊充氣；第四步：將立管或護(hù)管下端系上第一吊帶，并將第一吊帶與拖輪上的第一絞車的牽引鋼纜相連接，然后，將系在立管或護(hù)管上端的第二吊帶與位于石油平臺(tái)下層甲板的第一手拉葫蘆相連接，再通過立管或護(hù)管頂端臨時(shí)吊耳與石油平臺(tái)的帶欄走道上，事先布置好的第二絞車的牽引鋼纜相連接；第五步：數(shù)個(gè)氣囊充好氣后，解除立管或護(hù)管的裝船固定；同時(shí)，啟動(dòng)平臺(tái)帶欄走道上的第二絞車和拖輪上的第一絞車，緩慢收緊第二絞車的牽引鋼纜，同時(shí)，緩慢釋放第一絞車的牽引鋼纜，使立管或護(hù)管緩慢的從拖輪上的下水托管架上滑移下水；第六步：收緊第二絞車上的牽引鋼纜，同時(shí)，將位于石油平臺(tái)下層甲板的第一手拉葫蘆逐漸收緊；第七步：當(dāng)立管或護(hù)管被拽拖到指定位置，緩慢釋放其安裝在管線下端氣囊中的氣體，同時(shí)進(jìn)一步收緊石油平臺(tái)下層甲板的手拉葫蘆、第二絞車的牽引鋼纜；保持第一絞車的牽引鋼纜一定的張力，解除管線下端的氣囊，并回收；繼續(xù)收緊第一手拉葫蘆和第二絞車的牽引鋼纜，并逐漸釋放第一絞車的牽引鋼纜；第八步：當(dāng)立管或護(hù)管端部，被提到石油平臺(tái)帶欄走道附近時(shí)，緩慢釋放安裝在管線上端氣囊中的氣體，解除氣囊，并回收；解除第二絞車的牽引鋼纜，并系上一根引導(dǎo)繩，并由操作人員在帶欄走道處牽引；第九步：繼續(xù)收緊石油平臺(tái)下層甲板的第一手拉葫蘆直至平臺(tái)下甲板附近，把第二手拉葫蘆連接到立管或護(hù)管上端的臨時(shí)吊耳上，收緊第二手拉葫蘆使立管或護(hù)管慢慢靠近立管卡子位置；第十步：解除第一手拉葫蘆與立管或護(hù)管上端吊帶的連接，然后，將此吊帶與石油平臺(tái)下甲板的第三手拉葫蘆連接，緩慢收緊第二手拉葫蘆和第三手拉葫蘆，使立管或護(hù)管精確就位，再緊固立管卡子，解除所有吊帶與管線的連接后，便完成立管或護(hù)管的安裝。所述第三步中，充氣時(shí)，須在幾個(gè)氣囊布置點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，以免造成立管或護(hù)管因受力不均引起的管線變形。所述第四步中，第二吊帶是通過定滑輪與第二絞車的牽引鋼纜連接。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其借助氣囊提供的助浮力，將立管、護(hù)管漂浮于海面之上，通過絞車、手拉葫蘆等工具完成立管、護(hù)管的安裝就位；不僅解決利用大型浮吊安裝所產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)的問題；而且，簡(jiǎn)化了施工工序，降低了施工成本。附圖說明圖1為本發(fā)明平臺(tái)與施工船整體布置示意圖。圖2為本發(fā)明氣囊布置位置示意圖。圖3為本發(fā)明立管或護(hù)管吊裝示意圖。圖4為本發(fā)明立管或護(hù)管安裝就位示意圖。圖中主要標(biāo)號(hào)說明：1.石油平臺(tái)、2.下層甲板、3.帶欄走道、4.導(dǎo)管架樁腿、5.吊耳、61.吊帶、62.吊帶、7.立管或護(hù)管、81.氣囊、82.氣囊、91.牽引鋼纜、92.牽引鋼纜、10.下水托管架、11.拖輪、121.絞車、122.絞車、131.手拉葫蘆、132.手拉葫蘆、133.手拉葫蘆、14.定滑輪、15.操作人員、16.立管卡子。具體實(shí)施方式如圖1所示，本發(fā)明采用以下步驟：第一步：通過計(jì)算確定立管或護(hù)管7在海水中被浮起所需的氣囊81，氣囊82的個(gè)數(shù)、大小和形式；并根據(jù)立管或護(hù)管7在石油平臺(tái)1的導(dǎo)管架樁腿4上的安裝位置，設(shè)置好氣囊81，氣囊82的安裝和綁扎位置；第二步：按照設(shè)置好的氣囊81，氣囊82的位置在立管或護(hù)管7上綁扎好數(shù)個(gè)氣囊81，氣囊82，然后，將立管或護(hù)管7放置在預(yù)先設(shè)置在拖輪11上的下水托管架10上，并完成裝船固定，再運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)附近；第三步：給已經(jīng)安裝好的數(shù)個(gè)氣囊81，氣囊82充氣，充氣時(shí)，須在幾個(gè)氣囊布置點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，以免造成立管或護(hù)管7因受力不均引起的管線變形；第四步：將立管或護(hù)管7下端系上吊帶62，并將吊帶62與拖輪11上的絞車121的牽引鋼纜91相連接，然后，將系在立管或護(hù)管7上端的吊帶61與位于石油平臺(tái)1下層甲板2的手拉葫蘆131相連接，再通過立管或護(hù)管7頂端臨時(shí)吊耳5與石油平臺(tái)1的帶欄走道3上事先布置好的絞車122的牽引鋼纜92相連接，該牽引鋼纜92須通過定滑輪14，以保證牽引過程順利進(jìn)行；第五步：檢查并確認(rèn)數(shù)個(gè)氣囊81，氣囊82充好氣后，解除立管或護(hù)管7的裝船固定；同時(shí)，啟動(dòng)平臺(tái)帶欄走道3上的絞車122和拖輪11上的絞車121，緩慢收緊平臺(tái)帶欄走道3上的絞車122的牽引鋼纜92，同時(shí)緩慢釋放拖輪11上的絞車121的牽引鋼纜91，使立管或護(hù)管7緩慢的從拖輪11上的下水托管架10上滑移下水；第六步：收緊石油平臺(tái)帶欄走道3絞車122上的牽引鋼纜92，同時(shí)，將位于石油平臺(tái)1下層甲板2的手拉葫蘆131逐漸收緊；第七步：當(dāng)立管或護(hù)管7被拽拖到指定位置，緩慢釋放其安裝在管線下端氣囊82中的氣體，同時(shí)進(jìn)一步收緊石油平臺(tái)下層甲板2的手拉葫蘆131、平臺(tái)帶欄走道3上絞車122的牽引鋼纜92；保持船上絞車121的牽引鋼纜91一定的張力，解除管線下端的氣囊82，并回收；繼續(xù)收緊手拉葫蘆131和絞車122的牽引鋼纜92，并逐漸釋放船上的絞車121的牽引鋼纜91；第八步：當(dāng)立管或護(hù)管7端部，被提到石油平臺(tái)帶欄走道3附近時(shí)，緩慢釋放其安裝在管線上端氣囊81中的氣體，解除氣囊81并回收；解除絞車122的牽引鋼纜92，并系上一根引導(dǎo)繩，并由操作人員15在帶欄走道3處牽引；第九步：繼續(xù)收緊石油平臺(tái)下層甲板2的手拉葫蘆131直至平臺(tái)下甲板3附近，把手拉葫蘆132連接到立管或護(hù)管7上端的臨時(shí)吊耳5上，收緊手拉葫蘆132使立管或護(hù)管7慢慢靠近立管卡子16位置；第十步：解除手拉葫蘆131與立管或護(hù)管7上端吊帶61的連接，然后，將此吊帶61與石油平臺(tái)下甲板的手拉葫蘆133相連接，緩慢收緊手拉葫蘆132和手拉葫蘆133，使立管或護(hù)管7精確就位，再緊固立管卡子16，解除所有吊帶與管線的連接后，便完成立管或護(hù)管7的安裝。上述未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。