一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，包括輸入軸，輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪；一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)，低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈、齒輪輪轂、用來連接齒圈與齒輪輪轂的底板和齒輪潤滑件。本實(shí)用新型提供了一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，減少輪齒磨損，使汽車齒輪之間的傳動更加靈活，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
【專利說明】一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動裝置，具體說，是涉及一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動方向和改變運(yùn)動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發(fā)動機(jī)的重要部件，用于改變發(fā)動機(jī)曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。
[0004]傳統(tǒng)的汽車齒輪生產(chǎn)過程中會因?yàn)椴牧系睦鋮s而產(chǎn)生一定量的變形，這種變形是無法避免的，當(dāng)變形量過大的時(shí)會使生產(chǎn)出來的汽車齒輪不夠圓，轉(zhuǎn)動時(shí)會產(chǎn)生較大的噪音，且由于生產(chǎn)出的汽車齒輪質(zhì)量不合格，容易影響齒輪和其它部件的使用壽命。
[0005]并且兩個(gè)相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是一旦外部潤滑條件不良時(shí)，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)，當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運(yùn)動時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時(shí)間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。因此亟需一種汽車齒輪，可減少齒輪在制造過程中產(chǎn)生的變形，減小齒輪嚙合時(shí)噪音，且在外部潤滑調(diào)節(jié)不良時(shí)，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，該齒輪變形量小，減小噪音，且可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長使用壽命。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0009]所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)，所述低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈、齒輪輪轂、用來連接齒圈與齒輪輪轂的底板和齒輪潤滑件，齒圈上設(shè)有輪齒和齒槽，齒輪潤滑件設(shè)置在齒圈內(nèi)部，齒輪輪轂外表上沿齒輪輪轂圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽，齒輪潤滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒圈的端面上，油槽和出油通道連通且處于齒圈內(nèi)，通過注油孔注油進(jìn)入油槽，出油通道與齒槽連通，通過出油通道潤滑齒圈上的輪齒。
[0010]優(yōu)選地，環(huán)形槽與齒輪輪轂同軸。
[0011]更優(yōu)選地，環(huán)形槽與齒輪輪轂內(nèi)徑的距離相隔5-10mm，環(huán)形槽的深度為5_8mm，寬度為深度的1-1.5倍。
[0012]優(yōu)選地，底板上設(shè)置有至少兩個(gè)的連接條。
[0013]更優(yōu)選地，連接條設(shè)置在底板的一個(gè)面上。
[0014]優(yōu)選地，出油通道的數(shù)量與汽車齒輪中齒槽的數(shù)量一致。
[0015]優(yōu)選地，每個(gè)注油孔上設(shè)有活動蓋，防止油槽內(nèi)的潤滑油溢出。
[0016]更優(yōu)選地，齒輪潤滑件包括四個(gè)注油孔，四個(gè)注油孔圍繞齒圈的中心呈90度分布在齒圈的端面上，通過四個(gè)注油孔給油槽同時(shí)注油，提高效率。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，該汽車齒輪在齒輪輪轂上設(shè)置有環(huán)形槽，可以大幅度減少齒輪輪轂在加工過程后的變形，使生產(chǎn)出來的齒輪更加符合標(biāo)準(zhǔn)，提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率，環(huán)形槽的設(shè)計(jì)減少了齒輪輪轂的震動，也在一定程度上減少了噪音，同時(shí)齒輪潤滑件潤滑齒輪的輪齒，保持相嚙合齒輪的齒面油膜，減少輪齒磨損，使汽車齒輪之間的傳動更加靈活，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型提供的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置的示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型提供的低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0021]低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嚙合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧b41,所述行星輪b5還與齒圈b6相卩齒合,所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧bll。
[0022]所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)，低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈10、齒輪輪轂20、以及用來連接齒圈10與齒輪輪轂20的底板30和齒輪潤滑件40，齒圈10上設(shè)有輪齒11和齒槽12，齒輪潤滑件40設(shè)置在齒圈10內(nèi)部，齒輪輪轂20外表上沿齒輪輪轂20圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽21，通過潤滑件40潤滑汽車齒輪的輪齒11。由于設(shè)置有環(huán)形槽21結(jié)構(gòu)，可以大幅度減少齒輪輪轂在加工過程后的變形，使生產(chǎn)出來的齒輪更加符合標(biāo)準(zhǔn)，提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率，且在很大程度上減少了汽車運(yùn)行過程中的摩擦力，延長了齒輪和其他部件的使用壽命。由于摩擦力減小，使得汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音也減小，同時(shí)環(huán)形槽的設(shè)計(jì)減少了齒輪輪轂的震動，也在一定程度上減少了噪音。另外，由于齒輪潤滑件40使保持相嚙合齒輪的齒面油膜，減少輪齒磨損，使汽車齒輪之間的傳動更加靈活，延長汽車齒輪的使用壽命。
[0023]環(huán)形槽21與齒輪輪轂20同軸，環(huán)形槽21與齒輪輪轂20內(nèi)徑的距離相隔8mm，所述環(huán)形槽21的深度為6mm，寬度為深度的1.3倍。
[0024]所述的底板30上設(shè)置有4個(gè)連接條31，連接條31設(shè)置在底板30的一個(gè)面上。該連接條31增加了底板30的強(qiáng)度，使齒輪輪轂20與齒圈10連接更為牢固，同時(shí)也使得齒輪在運(yùn)行過程中難以達(dá)到共振，使齒輪的使用壽命延長，噪音減少。
[0025]齒輪潤滑件40設(shè)置在齒圈10內(nèi)部，齒輪潤滑件40包括至少一個(gè)注油孔41、一油槽42和多個(gè)出油通道43，注油孔41設(shè)置在齒圈10的端面上，油槽42和出油通道43連通且處于齒圈10內(nèi)，通過注油孔41注潤滑油進(jìn)入油槽42，出油通道43與齒槽12連通，通過出油通道43潤滑齒圈上的輪齒11。
[0026]出油通道43的數(shù)量與汽車齒輪中齒槽12的數(shù)量一致，從而使汽車齒輪上的每個(gè)輪齒11都得到潤滑，減少齒輪的磨損。
[0027]齒輪潤滑件40包括四個(gè)注油孔41，四個(gè)注油孔41圍繞齒圈10的中心呈90度分布在齒圈10的端面上，通過四個(gè)注油孔41給油槽42同時(shí)注油，提高效率。每個(gè)注油孔41上設(shè)有活動蓋411，防止油槽42內(nèi)的潤滑油溢出。
[0028]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)，所述低噪且耐磨損齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈、齒輪輪轂、用來連接齒圈與齒輪輪轂的底板和齒輪潤滑件，齒圈上設(shè)有輪齒和齒槽，齒輪潤滑件設(shè)置在齒圈內(nèi)部，齒輪輪轂外表上沿齒輪輪轂圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽，齒輪潤滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒圈的端面上，油槽和出油通道連通且處于齒圈內(nèi)，通過注油孔注油進(jìn)入油槽，出油通道與齒槽連通，通過出油通道潤滑齒圈上的輪齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:環(huán)形槽與齒輪輪轂同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:環(huán)形槽與齒輪輪轂內(nèi)徑的距離相隔5-10mm,環(huán)形槽的深度為5_8mm,寬度為深度的1-1.5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:底板上設(shè)置有至少兩個(gè)的連接條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:連接條設(shè)置在底板的一個(gè)面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:出油通道的數(shù)量與汽車齒輪中齒槽的數(shù)量一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:每個(gè)注油孔上設(shè)有活動蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低噪且耐磨損齒輪的車用傳動裝置，其特征在于:齒輪潤滑件包括四個(gè)注油孔，四個(gè)注油孔圍繞齒圈的中心呈90度分布在齒圈的端面上。
【文檔編號】F16H57/023GK204239703SQ201420649331
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳兆平 申請人:綦江縣橋箱齒輪有限公司