一種散熱型汽車齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱型汽車齒輪，包括：齒輪本體、輪齒、齒槽和散熱件，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，散熱件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)；其中散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽、多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注水孔注水進(jìn)入水槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪，采用在齒輪內(nèi)部設(shè)置水槽和散熱通道，散熱通道處于輪齒內(nèi)，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時(shí)帶走輪齒嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時(shí)間，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專利說明】一種散熱型汽車齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車齒輪，具體說，是涉及一種散熱型汽車齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和傳動(dòng)軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動(dòng)力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。
[0004]然而在兩個(gè)相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動(dòng)中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會(huì)在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是由于嚙合齒面間的摩擦導(dǎo)致溫度過高，又容易使?jié)櫥妥冑|(zhì)，不能給齒輪潤滑，使齒面間的磨損更加嚴(yán)重。因此有必要設(shè)計(jì)一種散熱型汽車齒輪，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱型汽車齒輪，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時(shí)間。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種散熱型汽車齒輪，包括:齒輪本體、輪齒、齒槽和散熱件，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，散熱件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)；其中散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽、多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注水孔注水進(jìn)入水槽。
[0008]優(yōu)選地，散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部，消除輪齒內(nèi)的熱應(yīng)力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。
[0009]優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量。
[0010]更優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量與輪齒的數(shù)量一致，從而每個(gè)輪齒都能得到散熱。
[0011〕 優(yōu)選地，散熱件進(jìn)一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)，防止水將齒輪本體腐蝕。
[0012]更優(yōu)選地，隔層采用散熱硅橡膠制成。
[0013]優(yōu)選地，每個(gè)注水孔上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止水槽內(nèi)的水溢出。
[0014]更有選地，散熱件包括四個(gè)注水孔，四個(gè)注水孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個(gè)注水孔給水槽同時(shí)注水，提高效率。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種散熱型汽車齒輪，采用在齒輪內(nèi)部設(shè)置水槽和散熱通道，散熱通道處于輪齒內(nèi)，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，防止輪齒變形，同時(shí)帶走輪齒嚙合齒面的熱量，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時(shí)間，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0019]圖1至圖2，為本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪的優(yōu)選實(shí)施方式，該散熱型汽車齒輪，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時(shí)間。如圖1和圖2所示，該散熱型汽車齒輪包括齒輪本體1、輪齒2、齒槽3和散熱件4，輪齒2設(shè)置在齒輪本體1上，每兩個(gè)相鄰輪齒2之間形成一齒槽3，散熱件4設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，通過散熱件4使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力。
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪的示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的散熱型汽車齒輪的剖視圖。如圖1和圖2所示，散熱件4包括至少一個(gè)注水孔41、一水槽42、多個(gè)散熱通道43，注水孔41設(shè)置在齒輪本體1的一端面上，水槽42和散熱通道43連通且處于齒輪本體1內(nèi)部，通過注水孔41注水進(jìn)入水槽42。由于水的比熱容較大，優(yōu)選用水作為散熱溶液，也可選用其他溶液作為散熱溶液。
[0021]散熱通道43設(shè)置在輪齒2內(nèi)部，散熱通道43將水槽42內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒2內(nèi)部，消除輪齒2內(nèi)的熱應(yīng)力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。散熱通道43的數(shù)量不少于輪齒2的數(shù)量。優(yōu)選，散熱通道43的數(shù)量與輪齒2的數(shù)量一致，從而每個(gè)輪齒2都能得到散熱。
[0022]散熱件4進(jìn)一步包括隔層44，隔層44設(shè)置在水槽42和散熱通道43內(nèi)，防止水將齒輪本體1腐蝕。隔層44采用散熱硅橡膠制成。
[0023]每個(gè)注水孔41上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止水槽42內(nèi)的水溢出。優(yōu)選，散熱件4包括四個(gè)注水孔41，四個(gè)注水孔41圍繞齒輪本體1的中心呈90度分布在齒輪本體1的端面上，通過四個(gè)注水孔41給水槽42同時(shí)注水，提高效率。
[0024]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱型汽車齒輪，其特征在于，包括:齒輪本體、輪齒、齒槽和散熱件，輪齒設(shè)置在齒輪本體上，每兩個(gè)相鄰輪齒之間形成一齒槽，散熱件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)；其中散熱件包括至少一個(gè)注水孔、一水槽、多個(gè)散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注水孔注水進(jìn)入水槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:散熱通道的數(shù)量與輪齒的數(shù)量一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:散熱件進(jìn)一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:隔層采用散熱硅橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:每個(gè)注水孔上設(shè)有活動(dòng)蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱型汽車齒輪，其特征在于:散熱件包括四個(gè)注水孔，四個(gè)注水孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上。
【文檔編號】F16H57/04GK204239675SQ201420648762
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳兆平 申請人:綦江縣橋箱齒輪有限公司