減速箱及其箱體的制作方法
【專利摘要】一種減速箱及其箱體，箱體包括上立板、上面板，所述上立板的下端面放置在所述上面板的上表面上，所述上面板的內(nèi)端面與所述上面板的上表面的相交線在所述上立板的下端面內(nèi)，還包括固定在所述上立板的內(nèi)側(cè)的擋油板，且所述擋油板的外表面與所述上立板的內(nèi)表面無縫貼合，所述擋油板的下端面低于上立板的下表面。流到擋油板上的油會(huì)在自身的重力的作用下直接脫離擋油板落入下箱體內(nèi)，而不會(huì)流到上面板與下面板的貼合處，有效地經(jīng)濟(jì)地解決減速箱的上面板和下面板貼合面漏油的問題。此外本實(shí)用新型還公開了一種包括上述箱體的減速箱。
【專利說明】減速箱及其箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于減速箱的箱體，還涉及一種包含上述箱體的減速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]減速箱是機(jī)械傳動(dòng)裝置重要組成的部件，由傳動(dòng)軸、齒輪和減速箱體組成。為保證齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的精度，需要保證此輪上面的提供的潤滑和冷卻的稀油，所以把齒輪設(shè)置在箱體內(nèi)，然后在箱體內(nèi)注入能潤滑和冷卻齒輪的稀油，油面只需要漫過齒輪下端一部分，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒就會(huì)交替性的浸入稀油內(nèi)。為防止漏油和灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)，所以需要保證箱體的密封性，一般的減速箱的箱體一般由上箱體和下箱體螺栓連接組成。
[0003]請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減速箱的上下箱體連接示意圖，上箱體包括上面板101和上立板102，下箱體包括下面板103。其中上箱體的上面板102與下箱體的下面板103螺栓連接。其中上箱體的上立板101和上面板102呈一定角度放置，上立板101下端面放置在上面板102的上表面上，上面板(2)的內(nèi)端面與所述上面板102的上表面的相交線在所述上立板101的下端面內(nèi)，上立板101的下端面和上面板102的內(nèi)端面焊接在一起。因?yàn)闇p速箱的箱體本身結(jié)構(gòu)的局限，在制造過程中的焊接應(yīng)力和加工應(yīng)力釋放不夠完善，造成上箱體的上面板102與下箱體的下面板103之間的結(jié)合面出現(xiàn)變形，造成了縫隙。箱體內(nèi)部稀油會(huì)在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)作用下，甩到上立板101和上面板102上，沿上立板101的內(nèi)表面流到焊接處，從焊接處流到上面板102的內(nèi)端面再流到上面板102與下面板103的貼合處，稀油從貼合處的縫隙流到箱體外，從而使上下箱體的結(jié)合面即上面板102與下面板103的貼合處產(chǎn)生漏油的問題。
[0004]針對(duì)上下箱體貼合面處漏油的問題，現(xiàn)有技術(shù)中常采用的方法有下面兩種:一種是，在箱體制造過程中，保證結(jié)合面的平面度，裝配前貼合面進(jìn)行除油、除污和涂密封膠，合裝時(shí)采取對(duì)角緊固的方式，這種方式操作太復(fù)雜，成本較高；另外一種是，設(shè)計(jì)時(shí)在減速箱貼合面加密封條的方式，這種方式效果一般，還是會(huì)出現(xiàn)箱體貼合面漏油的問題。
[0005]綜上所述，如何有效地經(jīng)濟(jì)地解決減速箱的上面板和下面板貼合面漏油的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種減速箱的箱體，該箱體可以有效地經(jīng)濟(jì)地解決減速箱的上面板和下面板貼合面漏油的問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述箱體的減速箱。
[0007]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種減速箱的箱體，包括上立板、上面板，所述上立板的下端面放置在所述上面板的上表面上，所述上面板的內(nèi)端面與所述上面板的上表面的相交線在所述上立板的下端面內(nèi)，還包括固定在所述上立板的內(nèi)側(cè)的擋油板，且所述擋油板的外表面與所述上立板的內(nèi)表面無縫貼合，所述擋油板的下端面低于上立板的下表面。
[0009]優(yōu)選地，所述擋油板的上端面比上立板的下端面高2-3毫米。
[0010]優(yōu)選地，所述擋油板沿著所述上立板的下端面布置。
[0011 ] 優(yōu)選地，其特征在于，所述擋油板與所述上立板焊接在一起。
[0012]本實(shí)用新型提供的減速箱的箱體，主要是在上箱體處做了改動(dòng)，在上立板的內(nèi)側(cè)增加了一個(gè)擋油板，擋油板的外表面與所述上立板的內(nèi)表面貼合在一起，防止油從擋油板和上立板之間的縫隙流淌出去，并且擋油板的下端面低于上立板的下端面。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，使上立板和上面板在貼合處形成到階梯型。當(dāng)油被甩到上立板上時(shí)，在其自身的重力的作用下，會(huì)沿著上立板的內(nèi)表面下滑，下滑到擋油板的上端面時(shí)，會(huì)沿著擋油板的上端面流到擋油板的內(nèi)表面上，然后流到擋油板的下端面與內(nèi)表面的相交線，進(jìn)入到擋油板的下端面上。由于擋油板的下端面低于上立板的下端面，所以油不會(huì)沿著上立板的內(nèi)表面流到上面板的內(nèi)端面上，而是在自身的重力作用下，直接脫離擋油板，落入下箱體內(nèi)。因此起到了徹底的防止了上面板與下面板之間的貼合面漏油的問題，且生產(chǎn)簡單，所以經(jīng)濟(jì)成本較低。
[0014]為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種減速箱，該減速箱包括如上所述的箱體。由于上述的箱體具有上述技術(shù)效果，具有該箱體的減速箱也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的焊接式減速箱的上下箱體連接的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的焊接式減速箱的上下箱體連接處增加擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中標(biāo)記如下:
[0019]上立板101、上面板102、下面板103 ;
[0020]上立板1、上面板2、擋油板3。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的核心提供了一種減速箱的箱體，該箱體能有效地經(jīng)濟(jì)地解決減速箱的上面板和下面板貼合面漏油的問題。本實(shí)用新型的另一核心提供一種包括上述箱體的減速箱。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的焊接式減速箱的上下箱體連接處增加擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]本實(shí)用新型所提供的減速箱的箱體，該箱體由上箱體和下箱體螺栓連接而組成的，其中上箱體包括了上立板I和上面板2，立板I和面板2的連接關(guān)系可以參考現(xiàn)有技術(shù)，例如焊接，但需要保證是的上立板I的下端面放置在上面板2的上表面上。上立板I和上面板2安裝時(shí)，上面板2的內(nèi)端面和上面板2的上表面的相交線要在上立板I的下端面內(nèi)。
[0025]在上立板I的內(nèi)側(cè)固定一個(gè)擋油板3，固定方式可以選擇焊接方式，最好是無縫焊接。擋油板3的外表面與上立板I的內(nèi)表面要無縫的貼合在一起，防止油滲入擋油板3和上立板I的貼合面內(nèi)，并且擋油板3的下端面低于上立板I的下端面面，這樣才能使油在自身的重力的作用下直接從擋油板3脫離，而不從上立板I流到上面板2上，從而防止油進(jìn)入到上面板2與下箱體的下面板的貼合面內(nèi)。擋油板3最好是沿著上立板I的下端面布置，使上面板2與下箱體的下面板的貼合面處都有擋油板3，會(huì)起到最好的防漏油的效果。擋油板3的上端面不宜比上立板I的下端面高出太多，最好在2-3毫米，不僅降低經(jīng)濟(jì)成本，還防止了擋油板3對(duì)箱體內(nèi)其它部件的干涉。
[0026]基于上述實(shí)施例中提供的減速箱的箱體，本實(shí)用新型還提供了一種減速箱，該減速箱包括上述實(shí)施例中任意一種減速箱的箱體。由于該減速箱采用了上述實(shí)施例中的減速箱的箱體，所以該減速箱的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0027]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0028]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速箱的箱體，包括上立板(I)、上面板(2)，所述上立板(I)的下端面放置在所述上面板(2)的上表面上，所述上面板(2)的內(nèi)端面與所述上面板(2)的上表面的相交線在所述上立板(I)的下端面內(nèi)，其特征在于，還包括固定在所述上立板(I)的內(nèi)側(cè)的擋油板(3)，且所述擋油板(3)的外表面與所述上立板(I)的內(nèi)表面無縫貼合，所述擋油板(3)的下端面低于上立板(I)的下端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述擋油板(3)的上端面比上立板⑴的下端面高2-3毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述擋油板(3)沿著所述上立板(I)的下端面布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述擋油板(3)與所述上立板(I)焊接在一起。
5.—種減速箱,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的箱體。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK204153110SQ201420602217
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】馬利永, 李開倫 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司