變速操縱機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車前變速系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種變速操縱機構(gòu)，包括安裝在駕駛室底板上的支撐座，所述支撐座包括平面部，所述平面部的一端連接一彎折部，所述平面部與所述彎折部連接為一體，所述平面部上可拆卸安裝有一用于安裝變速操縱桿的連接座，所述彎折部遠(yuǎn)離所述連接座的端部以及位于端部的相對兩側(cè)分別具有向上折起的翻邊，且相鄰的兩所述翻邊的連接處均為平滑過渡的一體拉伸成型結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果：加工省時省力，強度高，便于拆卸安裝。
【專利說明】變速操縱機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種變速操縱機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有使用的變速操縱機構(gòu)一般主要包括與駕駛室底板連接的支撐座，支撐座上具有連接操縱桿的連接座，且支撐座與連接座是一體結(jié)構(gòu)，這樣在生產(chǎn)加工時制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)加工以及安裝使用不方便，同時支撐座上拉線孔相鄰兩翻邊之間在加工時，都會存在縫隙，生產(chǎn)過程中需要將兩相鄰的翻邊之間焊接連接在一起，導(dǎo)致加工費時費力，通過焊接的翻邊在使用過程中由于強度低，易發(fā)生變形。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種前變速操縱機構(gòu)，以解決傳統(tǒng)使用的變速操縱機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，導(dǎo)致加工費時費力、安裝使用不方便以及使用強度低的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種變速操縱機構(gòu)，包括安裝在車體上的支撐座，所述支撐座包括平面部，所述平面部的一端連接一彎折部，所述平面部與所述彎折部連接為一體，所述平面部上可拆卸安裝有一用于安裝變速操縱桿的連接座，所述彎折部遠(yuǎn)離所屬連接座的端部以及所述端部的相對兩側(cè)分別具有向上折起的翻邊，且相鄰的兩所述翻邊的連接處均為平滑過渡的一體拉伸成型結(jié)構(gòu)。
[0005]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述連接座上設(shè)有一用于連接所述變速護(hù)罩的連接部，所述連接部上設(shè)有與所述變速護(hù)罩上的連接孔相適配的安裝孔，相對應(yīng)的所述連接孔與安裝孔之間通過緊固件連接。
[0006]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0007]由于采用支撐座與連接座分體連接的形式，加工過程簡單易實現(xiàn)，解決了現(xiàn)有一體結(jié)構(gòu)的支撐座和連接座加工工藝復(fù)雜的問題，同時兩者之間可拆卸，便于安裝以及維護(hù)，使用方便；又由于支撐座上的翻邊之間通過生產(chǎn)工藝改進(jìn)后直接為一體拉伸成型結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝制得的翻邊之間存在縫隙，需通過焊接等繼續(xù)再加工為一體結(jié)構(gòu)，操作復(fù)雜，費時費力的問題，一體拉伸成型結(jié)構(gòu)不易發(fā)生變形，使用強度高。
[0008]由于采用連接部直接固定護(hù)罩，連接結(jié)構(gòu)形式簡單，便于操作安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0011]圖中，1、支撐座，10、平面部，11、彎折部，2、連接座，3、翻邊，4、連接部，40、安裝孔，
5、鉚釘。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖1和圖2共同所示，一種變速操縱機構(gòu)，包括安裝在駕駛室底板上的支撐座I，支撐座I采用鋼板制成，支撐座I包括平面部10，平面部10的一端連接一彎折部11，平面部10與彎折部11連接為一體，平面部10上可拆卸安裝有一用于安裝變速操縱桿的連接座2，連接座2采用鋁合金制成，支撐座I和連接座2通過模具成型工藝分別加工成型，也可通過其他的加工方式獲得，然后兩者之間通過鉚釘5或者螺栓等其他類似的連接形式連接在一起，彎折部11遠(yuǎn)離連接座2的端部以及位于端部的相對兩側(cè)分別具有向上折起的翻邊3，且相鄰的兩翻邊3的連接處均為平滑過渡的一體拉伸成型結(jié)構(gòu)，位于端部的翻邊上開設(shè)有用于穿過電線的拉線孔，便于整合變速箱內(nèi)的電線，上述的翻邊3也通過模具成型工藝一體加工出來，不用通過焊接等工藝消除縫隙進(jìn)行連接，加工過程省時省力，增加了整體使用強度。
[0014]連接座2上設(shè)有一用于連接變速護(hù)罩的連接部4，連接部4上設(shè)有與護(hù)罩上的連接孔相適配的安裝孔40，相對應(yīng)的連接孔與安裝孔40之間通過緊固件連接。連接部4的具體形狀以及安裝位置可以根據(jù)實際的安裝需求以及護(hù)罩的安裝位置確定選擇。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.變速操縱機構(gòu)，包括安裝在車體上的支撐座，所述支撐座包括平面部，所述平面部的一端連接一彎折部，所述平面部與所述彎折部連接為一體，其特征在于，所述平面部上可拆卸安裝有一用于安裝變速操縱桿的連接座，所述彎折部遠(yuǎn)離所述連接座的端部以及位于所述端部的相對兩側(cè)分別具有向上折起的翻邊，且相鄰的兩所述翻邊的連接處均為平滑過渡的一體拉伸成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機構(gòu)，其特征在于，所述連接座上設(shè)有一用于連接所述變速護(hù)罩的連接部，所述連接部上設(shè)有與所述變速護(hù)罩上的連接孔相適配的安裝孔，相對應(yīng)的所述連接孔與安裝孔之間通過緊固件連接。
【文檔編號】F16H59/02GK204140846SQ201420539517
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】孫墨貞 申請人:壽光市金豐汽車配件有限公司