汽車變速箱殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變速箱殼體，意在提供一種能自動調(diào)節(jié)變速箱殼體內(nèi)油量多少的汽車變速箱殼體，包括殼體本體，所述殼體本體內(nèi)設置有儲油部，所述儲油部包括進油口和出油口，所述進油口和出油口的開口處分別設置有擋油塊，本實用新型通過儲油部的進油口和出油口來自動調(diào)節(jié)殼體本體內(nèi)的油量，改變其油液面高度，使得殼體本體內(nèi)的油液面始終處于最佳位置，提高了汽車變速箱的使用壽命。
【專利說明】汽車變速箱殼體

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱殼體，具體涉及一種用于汽車傳動系統(tǒng)中的變速箱殼體。

【背景技術】
[0002]變速箱殼體零件是變速箱上的一個關鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承以及撥叉等有關零件組裝成一個整體，并保持相互之間的正確位置，按照一定的傳動關系協(xié)調(diào)地傳遞動力，同時，它還盛裝有變速箱油，起潤滑和降溫等作用。
[0003]變速箱中的油不能加多，也不能加少。油量多了，齒輪旋轉受到的阻力就會增大，降低了變速箱的傳動效率，同時損失的能量會轉化為變速箱內(nèi)部的熱量，使得變速箱溫度升高，最終燒傷軸承和齒輪，導致變速箱失效；油量低了，會對變速箱產(chǎn)生高溫，影響其冷卻效果、動力性能等，還會使得齒輪等部件之間的磨損嚴重，因此，油量的控制會大大影響變速器的工作性能。
[0004]現(xiàn)有技術的變速箱油量控制大多是在變速箱殼體內(nèi)加油尺，或者是用容器定量加油，但這樣操作不方便，玩玩需要在變速器殼體上加油羅塞的位置來決定，比較繁瑣，而且其定量不準確，不能自動調(diào)節(jié)油面高度，變速箱在工作過程中由于油揮發(fā)等原因使得油量發(fā)生變化時，變速箱殼體內(nèi)的油量不能自動調(diào)節(jié)。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能自動調(diào)節(jié)變速箱殼體內(nèi)油量多少的汽車變速箱殼體。
[0006]本實用新型的技術方案是:一種汽車變速箱殼體,包括殼體本體,所述殼體本體內(nèi)設置有儲油部，所述儲油部包括進油口和出油口，所述進油口和出油口的開口處分別設置有擋油塊。
[0007]通過采用上述技術方案，汽車變速箱殼體內(nèi)設置儲油部，儲油部包括進油口和出油口，變速箱殼體本體內(nèi)油量過多時，油可以由進油口流入到儲油部，減少變速箱殼體本體內(nèi)的油量，使得油液面降低；變速箱殼體本體內(nèi)的油量過少時，儲油部內(nèi)的油可以經(jīng)由出油口由儲油部流入到殼體本體內(nèi)，使得殼體本體內(nèi)的油量增加，油液面升高，保證齒輪等部件的充分潤滑等，這樣設置，可以自動調(diào)節(jié)殼體本體內(nèi)的油量多少，從而提高變速器的工作壽命O
[0008]本實用新型進一步設置為，所述殼體本體內(nèi)設置有齒輪傳動部件，所述進油口設置在距離齒輪最高齒頂線20?40mm處，所述出油口設置在殼體本體高度的1/3處且所述進油口設置在出油口上方位置。
[0009]通過采用上述技術方案，進油口設置在距離齒輪最高齒頂線20?40mm處，所述出油口設置在殼體本體高度的1/3處且所述進油口設置在出油口上方位置，殼體本體內(nèi)的油量適中，齒輪傳動等部件在能夠充分潤滑的條件下不會由于油量過多而受到過大的阻力，從而降低變速箱的傳動效率，也不會出現(xiàn)殼體本體內(nèi)油量過少，使得齒輪等部件之間的潤滑不充分，磨損嚴重等現(xiàn)象。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述擋油塊包括第一擋油塊和第二擋油塊，所述第一擋油塊設置在儲油部內(nèi)壁上，所述第二擋油塊設置在儲油部外側壁上，所述擋油塊設置為球體，所述球體直徑大于所述進油口和出油口的直徑。
[0011]通過采用上述技術方案，第一擋油塊設置在儲油部內(nèi)壁上，所述第二擋油塊設置在儲油部外側壁上，可以保證進油口只能完成油液由殼體本體進入到儲油部，儲油部的油只能由出油口流入到殼體本體內(nèi)，調(diào)節(jié)性能良好,效率高；此外,擋油塊都設置為球體且所述球體直徑大于所述進油口和出油口的直徑，可以保證擋油塊擋住進油口或出油口更嚴密，儲油部的油不會由進油口流出，殼體本體內(nèi)的油也不會由出油口流入到儲油部。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述儲油部與殼體本體呈一體設置。
[0013]通過采用上述技術方案，儲油部與殼體本體呈一體設置，結構簡單，容易加工制作，且節(jié)省原料，節(jié)約成本。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述儲油部外側和內(nèi)側分別設置有連接塊，所述連接塊上設置有垂繩，所述垂繩與擋油塊連接。
[0015]通過采用上述技術方案，與垂繩連接的擋油塊可以再油的作用下背向進油口或出油口方向移動，保證了油能順利地由殼體本體經(jīng)由進油口流入到儲油部或者由儲油部經(jīng)由出油口流入到殼體本體內(nèi)，結構簡單，實用性好。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述垂繩采用垂度鉛繩設置。
[0017]通過采用上述技術方案，垂度鉛繩具有垂性好、價格低等優(yōu)點，采用垂度鉛繩做垂繩來連接擋油塊，經(jīng)濟實用。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述殼體本體采用鋁鎂合金材料制作。
[0019]通過采用上述技術方案，殼體本體采用鋁鎂合金材料制作，有效地減輕了變速箱殼體的整體重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型汽車變速箱殼體的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型汽車變速箱殼體的俯視圖；
[0022]圖3為本實用新型儲油部的結構示意圖。
[0023]附圖中，1.殼體本體；2.進油孔；3.出油孔；4.儲油部；41.進油口 ；42.出油口 ；
5.擋油塊；51.第一擋油塊；52.第二擋油塊；6.連接塊；7.垂度鉛繩。

【具體實施方式】
[0024]一種汽車變速箱殼體，包括的殼體本體1、進油孔和出油孔,殼體本體I中設置有齒輪、軸、軸承和撥叉等零部件，殼體本體I內(nèi)有油，起潤滑或降溫的作用，油由進油孔2進入到殼體本體I內(nèi)對各個零部件進行潤滑并對殼體本體I內(nèi)進行降溫，工作一段時間后，油由出油孔3流出，新油又由進油孔2流入完成換油工作。
[0025]殼體本體I內(nèi)設置有儲油部4，所述儲油部4與殼體本體I成一體鑄造成型設置，儲油部4包括進油口 41和出油口 42，進油口 41設置在出油口 42上方且進油口 41距離最高齒頂線20?40mm遠，優(yōu)選30mm，出油口 42設置在殼體本體高度的1/3處，進油口 41和出油口 42的開口處都設有擋油塊5，由于進油口 41和出油口 42所設位置為汽車變速箱殼體內(nèi)最佳油液面高度位置，當殼體本體I內(nèi)的油量過多時，油面會高過最佳油液面，此時，過多的油會經(jīng)由進油口 41流入到儲油部4中，殼體本體I中的油量減少，保證了油液面一直處在最佳位置，當殼體本體I內(nèi)的油量少,油液面較低的時候,儲油部4內(nèi)的油會經(jīng)由出油口 42流入到殼體本體I中，增加殼體本體I中的油量使油液面升高，使得殼體本體I內(nèi)的油量一直適中，齒輪傳動等部件在能夠充分潤滑的條件下不會由于油量過多而受到過大的阻力，從而降低變速箱的傳動效率，也不會出現(xiàn)殼體本體內(nèi)油量過少，使得齒輪等部件之間的潤滑不充分，磨損嚴重等現(xiàn)象。
[0026]儲油部4內(nèi)側位于進油口 41位置處設有第一擋油塊51，儲油部4的外側出油口42位置處設置有第二擋油塊52，進油口 41和出油口 42上側設置都有連接塊6，所述連接塊6與儲油部4焊接固定連接，連接塊6上固定連接有垂繩7，垂繩有選用垂度鉛繩，垂度鉛繩7具有價格低、垂性好等優(yōu)點，選用垂度鉛繩，降低了變速箱殼體的成本，垂度鉛繩7的另一端與擋油塊固定連接，殼體本體I內(nèi)的油液面過高時，油有向儲油部4流入的趨勢，油施加給第一擋油塊這樣設置，可以保證進油口只能完成油液由殼體本體進入到儲油部，儲油部的油只能由出油口流入到殼體本體內(nèi)，調(diào)節(jié)性能良好。
[0027]擋油塊5設置為球形且球體直徑大于所述進油口 41和出油口 42的直徑，保證了第一擋油塊51擋住進油口 41或第二擋油塊52擋住出油口 42更嚴密，儲油部4的油不會由進油口 41流出，殼體本體I內(nèi)的油也不會由出油口 42流入到儲油部4，可靠性能高。
[0028]殼體本體I采用鋁鎂合金材料制作，與鑄鐵材料相比，鋁鎂合金質(zhì)量更輕，有效地減輕了變速箱殼體的整體重量。
【權利要求】
1.一種汽車變速箱殼體，包括殼體本體，其特征是:所述殼體本體內(nèi)設置有儲油部，所述儲油部包括進油口和出油口，所述進油口和出油口的開口處分別設置有擋油塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述殼體本體內(nèi)設置有齒輪傳動部件，所述進油口設置在距離齒輪最高齒頂線20?40mm處，所述出油口設置在殼體本體高度的1/3處且所述進油口設置在出油口上方位置。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述擋油塊包括第一擋油塊和第二擋油塊，所述第一擋油塊設置在儲油部內(nèi)壁上，所述第二擋油塊設置在儲油部外側壁上，所述擋油塊設置為球體，所述球體直徑大于所述進油口和出油口的直徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述儲油部與殼體本體呈一體設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述儲油部外側和內(nèi)側分別設置有連接塊，所述連接塊上設置有垂繩，所述垂繩與擋油塊連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述垂繩采用垂度鉛繩設置。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車變速箱殼體，其特征是:所述殼體本體采用鋁鎂合金材料制作。
【文檔編號】F16H57/04GK204025635SQ201420512503
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳新利 申請人:臺州市天宇工貿(mào)有限公司