動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，屬于船舶軸系配套設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】。動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，包括氣密封圈，在與艉軸接觸的氣密封圈的唇口設(shè)有凸出環(huán)帶。所述的凸出環(huán)帶的條數(shù)為5條，氣密封圈的唇口兩側(cè)的凸出環(huán)帶距離艉軸近，中間的凸出環(huán)帶距離艉軸遠，充氣后保證至少三條凸出環(huán)帶與艉軸接觸。采用本實用新型的這種氣密封圈結(jié)構(gòu)形式后，在艉軸主密封出現(xiàn)故障后，氣密封裝置不但能在靜態(tài)下密封住艙外海水，而且能在動態(tài)(艉軸低速運轉(zhuǎn))時保證船舶的繼續(xù)航行。
【專利說明】動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶軸系配套設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及船舶軸系艉軸密封裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有充氣密封裝置只能在靜態(tài)對艉軸進行密封，無法實行船舶在航行過程中的動態(tài)密封?，F(xiàn)有充氣密封裝置是用于艉軸密封裝置失效后，艉軸停止運轉(zhuǎn)，對充氣密封裝置氣密封圈充入0.4-0.5MPa壓縮空氣，氣密封圈抱住艉軸，密封阻擋住舷外海水進入艙內(nèi)，然后可以對失效的艉軸密封裝置進行維修，但如果艉軸密封裝置無法進行修理，則船舶失去動力無法繼續(xù)航行。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決艉軸密封裝置在實船運行過程中出現(xiàn)故障無法進行修理，而船舶又需要繼續(xù)進行航行，本實用新型對原有充氣密封裝置進行了較大改進，解決了原充氣密封裝置只能在靜態(tài)使用的限制，改進后的充氣密封裝置成為艉軸密封裝置的補充，在艉軸密封裝置失效無法修理時能實現(xiàn)艉軸的動態(tài)密封，保證船舶的航行。
[0004]為了解決實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，包括氣密封圈，在與艉軸接觸的氣密封圈的唇口設(shè)有凸出環(huán)帶。
[0006]更進一步地，所述的凸出環(huán)帶的條數(shù)為5條，氣密封圈的唇口兩側(cè)的凸出環(huán)帶距離艉軸近，中間的凸出環(huán)帶距離艉軸遠，充氣后保證至少三條凸出環(huán)帶與艉軸接觸。
[0007]整個氣密封圈材質(zhì)選用高彈性的氯丁橡膠，其扯斷伸長率> 800%，具有優(yōu)良的氣密性能和耐磨、耐油、耐海水、耐氣候、耐老化性能，通過在氣密封圈唇口部位(即凸出環(huán)帶處)添加碳素纖維，并嚴格控制添加量，環(huán)帶添加的碳素纖維使環(huán)帶與艉軸的摩擦面潤滑良好，延長了氣密封圈的使用壽命。然后采用二次硫化工藝與氣密封圈結(jié)合，保證兩種不同成份膠料的硫化結(jié)合強度，提高氣密封圈的耐磨和耐溫度性能，最高使用溫度達150°C，可在-40?+120°C的空氣和含油海水中長期使用，使氣密封圈在艉軸運轉(zhuǎn)狀態(tài)下充氣后，具備動態(tài)應(yīng)急密封功能。
[0008]靜態(tài)需要使用充氣密封裝置時，對氣密封圈充入0.4-0.5MPa壓縮空氣，氣密封圈內(nèi)圈的凸出環(huán)帶抱住艉軸，密封住舷外海水；當主密封失效后，需要使用充氣密封裝置的動態(tài)應(yīng)急密封時，對氣密封圈充入低于0.2MPa的壓縮空氣，可以保證艉軸在低速下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，持續(xù)航行不超過10天，每次使用過后均需對氣密封圈進行更換。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型從結(jié)構(gòu)形式和橡膠配方上對原有氣密封圈進行了較大的改進，采用本實用新型的這種氣密封圈結(jié)構(gòu)形式后，在艉軸主密封出現(xiàn)故障后，氣密封裝置不但能在靜態(tài)下密封住艙外海水，而且能在動態(tài)(艉軸低速運轉(zhuǎn))時保證船舶的繼續(xù)航行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有的氣密封圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的氣密封圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標號說明:1、艉軸，2、氣密封圈唇口，3、凸出環(huán)帶,4、氣密封圈。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]實施例
[0016]本實用新型從結(jié)構(gòu)形式和橡膠配方上對原有氣密封圈進行了較大的改進，原氣密封圈結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，與艉軸接觸的氣密封圈的唇口采用的是光滑的圓弧結(jié)構(gòu)，氣密封圈材料采用天然橡膠。改進后的氣密封圈，即本實用新型的結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，包括氣密封圈4，在與艉軸接觸的氣密封圈的唇口 2設(shè)有凸出環(huán)帶3，凸出環(huán)帶3的內(nèi)腔與氣密封圈4的內(nèi)腔相通。
[0017]更進一步地，所述的凸出環(huán)帶的條數(shù)為5條，氣密封圈的唇口 2兩側(cè)的凸出環(huán)帶3距離艉軸I近，中間的凸出環(huán)帶3距離艉軸I遠，充氣后保證至少三條凸出環(huán)帶3與艉軸I接觸。
[0018]整個氣密封圈材質(zhì)選用高彈性的氯丁橡膠，其扯斷伸長率> 800%，具有優(yōu)良的氣密性能和耐磨、耐油、耐海水、耐氣候、耐老化性能，通過在氣密封圈唇口部位(即凸出環(huán)帶處)添加碳素纖維，并嚴格控制添加量，然后采用二次硫化工藝與氣密封圈結(jié)合，保證兩種不同成份膠料的硫化結(jié)合強度，提高氣密封圈的耐磨和耐溫度性能，最高使用溫度達150°C，可在-40?+120°C的空氣和含油海水中長期使用，使氣密封圈在艉軸運轉(zhuǎn)狀態(tài)下充氣后，具備動態(tài)應(yīng)急密封功能。
[0019]靜態(tài)需要使用充氣密封裝置時，對氣密封圈充入0.4-0.5MPa壓縮空氣，氣密封圈內(nèi)圈的凸出環(huán)帶抱住艉軸，密封住舷外海水；當主密封失效后，需要使用充氣密封裝置的動態(tài)應(yīng)急密封時，對氣密封圈充入低于0.2MPa的壓縮空氣，可以保證艉軸在低速下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，持續(xù)航行不超過10天，每次使用過后均需對氣密封圈進行更換。
【權(quán)利要求】
1.動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，包括氣密封圈，其特征在于:在與艉軸接觸的氣密封圈的唇口設(shè)有凸出環(huán)帶；所述的凸出環(huán)帶的條數(shù)為5條，氣密封圈的唇口兩側(cè)的凸出環(huán)帶距離艉軸近，中間的凸出環(huán)帶距離艉軸遠，充氣后保證至少三條凸出環(huán)帶與艉軸接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，其特征在于:所述氣密封圈的材質(zhì)選用高彈性的氯丁橡膠，最高使用溫度達150°C ,可在-40?+120°C的空氣和含油海水中長期使用。
3.如權(quán)利要求1所述的動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，其特征在于:所述的凸出環(huán)帶的材料為氯丁橡膠添加碳素纖維，采用二次硫化工藝與氣密封圈結(jié)合，保證兩種不同成份膠料的硫化結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1所述的動態(tài)充氣應(yīng)急密封裝置，其特征在于:靜態(tài)需要使用充氣密封裝置時，對氣密封圈充入0.4-0.5MPa壓縮空氣；使用充氣密封裝置的動態(tài)應(yīng)急密封時，對氣密封圈充入低于0.2MPa的壓縮空氣。
【文檔編號】F16J15/46GK203963027SQ201420437257
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】崔元桃, 仇正南, 劉華田, 練躍東, 曹海建, 葛亞萍, 崔林, 葉華 申請人:東臺船用配件有限公司