一種高速高負荷的傳動帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速高負荷的傳動帶，包括主體帶和防滑塊，所述主體帶的內(nèi)側(cè)粘結(jié)有防滑塊，所述防滑塊通過固定腳粘結(jié)在防滑塊安裝層內(nèi),所述防滑塊安裝層粘結(jié)有阻熱層，阻熱層的上部粘結(jié)有緩沖橡膠層，所述緩沖橡膠層、阻熱層和防滑塊安裝層的組織內(nèi)部設(shè)有加固內(nèi)置網(wǎng)，所述簾子布通過簾子布粘合層粘結(jié)在緩沖橡膠層，所述簾子布的上部通過簾子布粘合層粘結(jié)有外側(cè)保護層。該高速高負荷的傳動帶，采用的防滑塊結(jié)構(gòu)很好防止了傳動帶和傳動輪間的打滑，提高了傳動的效率，主體帶上的阻熱層阻止了摩擦熱進入主帶體內(nèi)部，緩沖橡膠層可以緩沖突變力，固內(nèi)置網(wǎng)和簾子布提高了傳送帶的抗拉扯的能力，上述的結(jié)構(gòu)都可以延長傳送帶的壽命。
【專利說明】一種高速高負荷的傳動帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳動帶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種高速高負荷的傳動帶。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知我國原材料與產(chǎn)品機械設(shè)備輸送傳動領(lǐng)域的傳動帶在使用過程中傳動效率低，常出現(xiàn)松動與打滑，容易導(dǎo)致傳動帶和機械設(shè)備損壞和斷裂，傳動帶維護、更換及使用成本高而且很不方便，影響正常生產(chǎn)工作，造成上述問題的原因可以歸結(jié)于以下幾點:一、傳動帶與傳動設(shè)備接觸面摩擦太小，二、在傳動動帶進行變速運動時，瞬間產(chǎn)生的較大的力，傳動帶不能很好的進行緩沖，三、傳動帶在長期工作時，產(chǎn)生大量的熱，不能很好的散去，上述的現(xiàn)象在高速高負荷的過程中尤為明顯，為此，我們提出一種高速高負荷的傳動帶。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種高速高負荷的傳動帶，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種高速高負荷的傳動帶，包括主體帶和防滑塊，主體帶包括緩沖橡膠層、阻熱層、防滑塊安裝層、加固內(nèi)置網(wǎng)、簾子布粘合層、簾子布和外側(cè)保護層，所述主體帶的內(nèi)側(cè)粘結(jié)有防滑塊，所述防滑塊通過固定腳粘結(jié)在防滑塊安裝層內(nèi)，所述防滑塊安裝層粘結(jié)有阻熱層，阻熱層的上部粘結(jié)有緩沖橡膠層，所述緩沖橡膠層、阻熱層和防滑塊安裝層的組織內(nèi)部設(shè)有加固內(nèi)置網(wǎng)，所述簾子布通過簾子布粘合層粘結(jié)在緩沖橡膠層，所述簾子布的上部通過簾子布粘合層粘結(jié)有外側(cè)保護層。
[0005]優(yōu)選的，相鄰的兩個所述防滑塊間形成的齒槽為1.5cm寬。
[0006]優(yōu)選的，所述加固內(nèi)置網(wǎng)的網(wǎng)孔密度為每立方厘米20目。
[0007]優(yōu)選的，所述緩沖橡膠層、簾子布和外側(cè)保護層的厚度比為2:1:1。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該高速高負荷的傳動帶，采用的防滑塊結(jié)構(gòu)很好防止了傳動帶和傳動輪間的打滑，提高了傳動的效率，主體帶上的阻熱層阻止了摩擦熱進入主帶體內(nèi)部，緩沖橡膠層可以緩沖突變力，固內(nèi)置網(wǎng)和簾子布提高了傳送帶的抗拉扯的能力，上述的結(jié)構(gòu)都可以延長傳送帶的壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的部分放大圖；
[0011]圖3為本實用新型圖2中斷面A的放大圖；
[0012]圖4為本實用新型圖防滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種高速高負荷的傳動帶，包括主體帶I和防滑塊2，主體帶I包括緩沖橡膠層11、阻熱層12、防滑塊安裝層13、加固內(nèi)置網(wǎng)14、簾子布粘合層15、簾子布16和外側(cè)保護層17，所述主體帶I的內(nèi)側(cè)粘結(jié)有防滑塊2，防滑塊2可以防止傳動帶和傳動輪間發(fā)生打滑現(xiàn)象，提高了傳動效率，所述防滑塊2通過固定腳粘結(jié)在防滑塊安裝層13內(nèi)，兩個防滑塊2間形成的齒槽為1.5cm,所述防滑塊安裝層13粘結(jié)有阻熱層12，阻熱層12的上部粘結(jié)有緩沖橡膠層11，阻熱層12可以阻止高速高負荷下運轉(zhuǎn)下的傳動帶產(chǎn)生的熱進入傳送帶主帶體I內(nèi)部，造成主帶體加速老化，緩沖橡膠層11可以對高速高負荷的傳送帶產(chǎn)生的突變力進行避震，可以預(yù)防傳送帶在這種情況下被拉斷，所述緩沖橡膠層11、阻熱層12和防滑塊安裝層13的組織內(nèi)部設(shè)有加固內(nèi)置網(wǎng)14，所述加固內(nèi)置網(wǎng)14的網(wǎng)孔密度為每立方厘米20目，所述簾子布16通過簾子布粘合層15粘結(jié)在緩沖橡膠層11，加固內(nèi)置網(wǎng)14和簾子布16層提高了傳動帶的抗拉扯的能力，所述簾子布16的上部通過簾子布粘合層15粘結(jié)有外側(cè)保護層17，外側(cè)保護層17用來防水防酸等，所述緩沖橡膠層11、簾子布16和外側(cè)保護層17的厚度比為2:1:1。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種高速高負荷的傳動帶，包括主體帶和防滑塊，其特征在于:主體帶包括緩沖橡膠層、阻熱層、防滑塊安裝層、加固內(nèi)置網(wǎng)、簾子布粘合層、簾子布和外側(cè)保護層，所述主體帶的內(nèi)側(cè)粘結(jié)有防滑塊，所述防滑塊通過固定腳粘結(jié)在防滑塊安裝層內(nèi)，所述防滑塊安裝層粘結(jié)有阻熱層，阻熱層的上部粘結(jié)有緩沖橡膠層，所述緩沖橡膠層、阻熱層和防滑塊安裝層的組織內(nèi)部設(shè)有加固內(nèi)置網(wǎng)，所述簾子布通過簾子布粘合層粘結(jié)在緩沖橡膠層，所述簾子布的上部通過簾子布粘合層粘結(jié)有外側(cè)保護層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速高負荷的傳動帶，其特征在于:相鄰的兩個所述防滑塊間形成的齒槽為1.5cm寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速高負荷的傳動帶，其特征在于:所述加固內(nèi)置網(wǎng)的網(wǎng)孔密度為每立方厘米20目。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速高負荷的傳動帶，其特征在于:所述緩沖橡膠層、簾子布和外側(cè)保護層的厚度比為2:1:1。
【文檔編號】F16G1/21GK203939924SQ201420398859
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月19日
【發(fā)明者】喻德新 申請人:江西銘遠傳動設(shè)備有限公司