便攜式汽車高壓管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種便攜式汽車高壓管，它包括膠管(1)和設(shè)置于膠管(1)兩端的接頭結(jié)構(gòu)，所述接頭結(jié)構(gòu)包括接頭(2)、分別位于接頭(2)兩端的螺母(3)和套管(4)，所述膠管(1)的兩端分別插入于接頭(2)和套管(4)之間，所述螺母(3)與接頭(2)之間為扣壓連接，所述套管(4)與接頭(2)之間為扣壓連接，所述套管(4)內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱齒(4.1)。該高壓管與現(xiàn)有技術(shù)相比，其密封性能、抗壓性能、防振性能都有大幅提高。
【專利說明】便攜式汽車高壓管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種便攜式汽車高壓管。

【背景技術(shù)】
[0002]在高速發(fā)展的汽車時代，人們對工程車的安全、性能要求越來越嚴(yán)格，高壓管是用在汽車發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的一種管路，作為發(fā)動機上的一個重要部件，起到一個至關(guān)重要的作用。目前市場上常用的汽車高壓管，其一般結(jié)構(gòu)為膠管和設(shè)置于膠管兩端的接頭結(jié)構(gòu)，接頭結(jié)構(gòu)包括接頭、螺母、套管，其中膠管的兩端分別插入于接頭和套管之間。該高壓管在長時間的高強度使用中容易出現(xiàn)氣密性問題，耐壓能力、防振動能力都有所欠缺。另外，現(xiàn)有技術(shù)的螺母和接頭之間為套接，即螺母是從接頭的另一端穿過整個接頭從而通過接頭端部的凸臺卡于接頭的自由端，這種結(jié)構(gòu)使得螺母內(nèi)螺紋所在截面的直徑必須大于接頭的外徑，那么與其裝配的部件其尺寸必須也這么大，這不僅對裝配件的類型、尺寸有所限制，并且大尺寸也增大了汽車整車重量，不符合節(jié)能環(huán)保指標(biāo)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便攜式汽車高壓管，該高壓管與現(xiàn)有技術(shù)相比，其密封性能、抗壓性能、防振性能都有大幅提高。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種便攜式汽車高壓管，該高壓管包括膠管和設(shè)置于膠管兩端的接頭結(jié)構(gòu)，所述接頭結(jié)構(gòu)包括接頭、分別位于接頭兩端的螺母和套管，所述膠管的兩端分別插入于接頭和套管之間，所述螺母與接頭之間為扣壓連接，所述套管與接頭之間為扣壓連接，所述套管內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱齒。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:套管采用扣壓連接到接頭，扣壓過程將套管周向向內(nèi)壓緊，使套管、膠管、接頭三者之間被緊緊固定，保證其氣密性和耐壓性，密封性能、抗壓性能、防振性能都大大提高。另外，螺母采用扣壓裝配到接頭上，螺母上加工有螺紋，提高了此處裝配的可靈活性，螺紋直徑可以更小，裝配件尺寸可以更小，從而可以減少汽車的整車重量，符合節(jié)能環(huán)保指標(biāo)。
[0007]作為優(yōu)先，所述螺母與接頭之間為扣壓連接具體是指接頭的外周面上沿同一圓周等間距設(shè)置有若干個齒槽，所述螺母的內(nèi)周面上設(shè)置有與齒槽位置、尺寸匹配的凸齒。使用扣壓機將凸齒扣壓入齒槽，將螺母與接頭之間不僅牢固連接，且周向進行限位，方便裝配。
[0008]作為優(yōu)先，所述套管與接頭之間為扣壓連接是指接頭的外周面上沿同一圓周設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述套管的端部內(nèi)周面向內(nèi)設(shè)置有與環(huán)形凹槽位置、尺寸匹配的環(huán)形凸臺。使用扣壓機將環(huán)形凸臺扣壓入環(huán)形凹槽，同時套管內(nèi)側(cè)壁的柱齒也進行收緊，將套管、膠管、接頭三者之間牢牢固定，大大提高了膠管與接頭結(jié)構(gòu)之間的提高拔脫力。
[0009]作為優(yōu)先，所述接頭的內(nèi)孔端部設(shè)置有一向外傾斜的錐臺面。接頭上設(shè)置錐度，裝配件與螺母螺紋連接的同時端部抵住錐臺面，保證了超高的密封性能。
[0010]作為優(yōu)先，所述膠管包括五層高壓壓合的層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)向外依次為AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層。采用該種材料的層結(jié)構(gòu)，使高壓管具有抗震、耐高溫的機械性能，比鐵管或普通膠管更耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1所示的是本實用新型便攜式汽車高壓管的示意圖。
[0012]其中:1、膠管;2、接頭；2.1、齒槽；2.2、環(huán)形凹槽；2.3、錐臺面；3、螺母；3.1、凸齒；4、套管；4.1、柱齒；4.2、環(huán)形凸臺。

【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步具體描述。應(yīng)該指出，以下具體說明都是例示性的，旨在對本發(fā)明提供進一步的說明。除非另有說明，本發(fā)明使用的所有科學(xué)和技術(shù)術(shù)語具有與本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員通常理解的相同含義。
[0014]如圖1所示，本實用新型便攜式汽車高壓管包括膠管I和設(shè)置于膠管I兩端的接頭結(jié)構(gòu)，所述接頭結(jié)構(gòu)包括接頭2、分別位于接頭2兩端的螺母3和套管4，所述膠管I的兩端分別插入于接頭2和套管4之間。
[0015]所述螺母3與接頭2之間為扣壓連接，具體是指接頭2的外周面上沿同一圓周等間距設(shè)置有若干個齒槽2.1，所述螺母3的內(nèi)周面上設(shè)置有與齒槽2.1位置、尺寸匹配的凸齒3.1。所述套管4與接頭2之間為扣壓連接，具體是指接頭2的外周面上沿同一圓周設(shè)置有環(huán)形凹槽2.2，所述套管4的端部內(nèi)周面向內(nèi)設(shè)置有與環(huán)形凹槽2.2位置、尺寸匹配的環(huán)形凸臺4.2。所述套管4內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱齒4.1。裝配完成即扣壓完成的成品，凸齒3.1是卡合于齒槽2.1的，環(huán)形凸臺4.2是卡合于環(huán)形凹槽2.2的，且柱齒4.1端部緊緊嚙合入膠管I表面，將套管4、膠管1、接頭2三者之間緊緊固定住，提高鉚緊力，保證氣密性且不易拔脫。
[0016]所述接頭2的內(nèi)孔端部設(shè)置有一向外傾斜的錐臺面2.3。所述膠管I包括五層高壓壓合的層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)向外依次為AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層。
[0017]本實用新型便攜式汽車高壓管能滿足以下性能參數(shù):適用溫度-40°C?150°C，工作壓力能滿足lOMpa，爆破壓力能滿足60Mpa，脈沖試驗?zāi)軡M足> 50萬次，在5Mpa壓力、時間I分鐘條件下無泄漏。
[0018]以上實施例是對本實用新型的說明和進一步解釋，而不是對本實用新型的限制，在本實用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式汽車高壓管，包括膠管(I)和設(shè)置于膠管(I)兩端的接頭結(jié)構(gòu)，所述接頭結(jié)構(gòu)包括接頭(2)、分別位于接頭(2)兩端的螺母(3)和套管(4)，所述膠管(I)的兩端分別插入于接頭(2)和套管(4)之間，其特征在于:所述螺母(3)與接頭(2)之間為扣壓連接，所述套管(4)與接頭(2)之間為扣壓連接，所述套管(4)內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱齒(4.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車高壓管，其特征在于:所述螺母(3)與接頭(2)之間為扣壓連接具體是指接頭(2)的外周面上沿同一圓周等間距設(shè)置有若干個齒槽(2.1),所述螺母(3)的內(nèi)周面上設(shè)置有與齒槽(2.1)位置、尺寸匹配的凸齒(3.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車高壓管，其特征在于:所述套管(4)與接頭(2)之間為扣壓連接是指接頭(2)的外周面上沿同一圓周設(shè)置有環(huán)形凹槽(2.2)，所述套管(4)的端部內(nèi)周面向內(nèi)設(shè)置有與環(huán)形凹槽(2.2)位置、尺寸匹配的環(huán)形凸臺(4.2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車高壓管，其特征在于:所述接頭(2)的內(nèi)孔端部設(shè)置有一向外傾斜的錐臺面(2.3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車高壓管，其特征在于:所述膠管(I)包括五層高壓壓合的層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)向外依次為AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層、鋼絲層、AEM內(nèi)膠層。
【文檔編號】F16L11/04GK203927119SQ201420368938
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】陳榮發(fā), 白永潔, 董阿能 申請人:寧波福士汽車部件有限公司