一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓的制作方法
【專利摘要】一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓，包括鼓體，鼓體內(nèi)壁設(shè)有多條螺旋線的矩形螺旋凹槽；所述鼓體外壁中部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)均布有環(huán)繞整個鼓體表面中部的散熱翅，所述散熱翅呈三角形并與鼓體一體連接；所述鼓外壁的端部設(shè)有一與鼓體外壁一體連接的加強凸臺，所述加強凸臺上設(shè)置有若干組間隔分布的嵌槽，嵌槽內(nèi)設(shè)有石墨環(huán)。本實用新型通過對傳統(tǒng)的制動鼓進(jìn)行改進(jìn)，在鼓體外壁中部增設(shè)了三角形散熱翅，增加了鼓體外表面的散熱面積，提高了散熱效率，而且在一定程度上還增加了鼓體的表面強度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體為一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式 汽車制動鼓。 一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓

【背景技術(shù)】
[0002] 制動鼓是汽車制動部件之一，屬于剎車系統(tǒng)的一部分，剎車時，活塞對兩對半月型 的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來停止車輪的旋轉(zhuǎn)。制動鼓的材質(zhì) 一般為HT200-300 (灰鑄鐵），此種材質(zhì)可起到散熱、增加摩擦性能、降低剎車噪音的作用。 目前，制動鼓毛坯的生產(chǎn)工藝為鑄造，由于制動鼓經(jīng)常在剎車蹄片摩擦的作用下而向外漲 開，從而制動鼓會從鼓體端口處開裂，影響了制動鼓的使用效果和使用壽命，另外，由于制 動鼓溫升過高，會導(dǎo)致輪胎內(nèi)胎長期受熱，從而產(chǎn)生老化降低了輪胎的使用壽命。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽 式汽車制動鼓，解決了傳統(tǒng)制動鼓鼓體端部強度不足，容易破裂的問題，延長了制動鼓的使 用壽命，同時本實用新型也提高了傳統(tǒng)制動鼓散熱條件差的問題。
[0004] 本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0005] -種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓，包括鼓體，鼓體內(nèi)壁設(shè)有 多條螺旋線的矩形螺旋凹槽；所述鼓體外壁中部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)均布有環(huán)繞整個鼓體表 面中部的散熱翅，所述散熱翅呈三角形并與鼓體一體連接；所述鼓外壁的端部設(shè)有一與鼓 體外壁一體連接的加強凸臺，所述加強凸臺上設(shè)置有若干組間隔分布的嵌槽，嵌槽內(nèi)設(shè)有 石墨環(huán)。
[0006] 進(jìn)一步的，所述散熱翅的高度低于凹槽的深度。
[0007] 本實用新型通過對傳統(tǒng)的制動鼓進(jìn)行改進(jìn)，在鼓體外壁中部增設(shè)了三角形散熱 翅，增加了鼓體外表面的散熱面積，提高了散熱效率，而且在一定程度上還增加了鼓體的表 面強度；同時在鼓體的端部還設(shè)置了帶有石墨環(huán)組的加強凸臺，在鼓體上形成一個彈性緩 沖帶，使制動鼓不易破裂，進(jìn)一步延長了制動鼓的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為本實用新型散熱翅的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0011] 如圖1、圖2所示的一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓，包括鼓 體1，鼓體1內(nèi)壁設(shè)有多條螺旋線的矩形螺旋凹槽6,矩形螺旋凹槽6可以作為消氣，吸熱 和排熱的通道，在淋水降溫時，淋水也可以在矩形螺旋凹槽6內(nèi)快速流動帶走熱量，并防止 摩擦副打滑；所述鼓體1外壁中部設(shè)有凹槽3,凹槽3內(nèi)均布有環(huán)繞整個鼓體1表面中部的 散熱翅2,所述散熱翅2呈三角形并與鼓體1 一體連接，均布的三角形散熱翅2提增加了鼓 體1外表面的散熱面積，提高了散熱效率，而且在一定程度上還增加了鼓體1的表面強度； 所述鼓體1外壁的端部設(shè)有一與鼓體1外壁一體連接的加強凸臺5,所述加強凸臺5上設(shè) 置有若干組間隔分布的嵌槽4,嵌槽4內(nèi)設(shè)有石墨環(huán)，石墨環(huán)具有良好的韌性，在加強凸臺 5上鑲嵌的石墨環(huán)組可以在鼓體1上形成一個彈性緩沖帶，使制動鼓不易破裂，進(jìn)一步延長 了制動鼓的使用壽命。
[0012] 本實用新型中，所述散熱翅2的高度低于凹槽3的深度，以保證散熱翅2的使用壽 命和散熱效果。
[0013] 本實用新型通過對傳統(tǒng)的制動鼓進(jìn)行改進(jìn)，在鼓體外壁中部增設(shè)了三角形散熱 翅，增加了鼓體外表面的散熱面積，提高了散熱效率，而且在一定程度上還增加了鼓體的表 面強度；同時在鼓體的端部還設(shè)置了帶有石墨環(huán)組的加強凸臺，在鼓體上形成一個彈性緩 沖帶，使制動鼓不易破裂，進(jìn)一步延長了制動鼓的使用壽命。
[0014] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓，其特征在于：包括鼓體，鼓 體內(nèi)壁設(shè)有多條螺旋線的矩形螺旋凹槽；所述鼓體外壁中部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)均布有環(huán)繞 整個鼓體表面中部的散熱翅，所述散熱翅呈三角形并與鼓體一體連接；所述鼓外壁的端部 設(shè)有一與鼓體外壁一體連接的加強凸臺，所述加強凸臺上設(shè)置有若干組間隔分布的嵌槽， 嵌槽內(nèi)設(shè)有石墨環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶散熱翅及增強石墨環(huán)的螺旋凹槽式汽車制動鼓，其特 征在于：所述散熱翅的高度低于凹槽的深度。
【文檔編號】F16D65/10GK203906613SQ201420242918
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】李慧, 蔣愛云, 陳永方, 董穎, 賀坤 申請人:黃河科技學(xué)院