一種大噸位裝載機(jī)用液力變矩器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大噸位裝載機(jī)用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪體；通過對渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪體各個(gè)參數(shù)的合理設(shè)計(jì)，使得整機(jī)不僅能獲得大牽引力、實(shí)現(xiàn)高效率鏟裝，而且燃油成本低。
【專利說明】一種大噸位裝載機(jī)用液力變矩器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液力變矩器，它主要用于12噸以上的大噸位裝載機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液力變矩器包括渦輪、導(dǎo)輪和泵輪，其零速泵輪千轉(zhuǎn)公稱力矩Mbgtl值比較大、而變矩比Ktl值比較小、低速效率值也偏低，即低速性能差。裝載機(jī)工作場合千差萬別，工況差別較大，對整機(jī)性能的要求也不盡相同。大噸位裝載機(jī)要求具備大牽引力、高效率鏟裝，所以需要匹配的液力變矩器零速泵輪千轉(zhuǎn)公稱力矩Mbgtl值偏小、變矩比K。值要偏大、低速效率值要偏高。但現(xiàn)有液力變矩器的低速性能差，整機(jī)不僅不能獲得大牽引力、高效率鏟裝，而且燃油經(jīng)濟(jì)性差，增加使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有的液力變矩器匹配大噸位裝載機(jī)無法獲得大牽弓I力、高效率鏟裝以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，本實(shí)用新型提供一種低速性能好的液力變矩器，適用于大噸位裝載機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種大噸位裝載機(jī)用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪體；
[0006]其特征在于:液力變矩器循環(huán)圓直徑仰為410±5mm ;
[0007]各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑:
[0008]泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P B1 = 116 +5mm ；
[0009]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 190 +5mm ；
[0010]渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P T1 = 191±5mm ；
[0011 ]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116±5mm ;
[0012]導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P D1 = 94±5mm ;
[0013]導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑PD2 = 91±5mm ；
[0014]各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為:
[0015]泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93° ;
[0016]泵輪葉片出口角βΒ2 = 87°?95° ;
[0017]渦輪葉片進(jìn)口角β Tl = 34°?42° ;
[0018]渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143° ；
[0019]導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角3D1 = 125°?133° ；
[0020]導(dǎo)輪葉片出口角PD2 = 17。?25。；
[0021]各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度(B)為:
[0022]泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 土0.03 ；
[0023]泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12±0.03 ；
[0024]渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14±0.03 ；
[0025]渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34±0.03 ；
[0026]導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ±0.03 ；
[0027]導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60±0.03。
[0028]上述噸位裝載機(jī)用液力變矩器，優(yōu)選的參數(shù)配比是:液力變矩器循環(huán)圓直徑Φ?為 41Omm ；
[0029]各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑:
[0030]泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P B1 = 116mm ；
[0031]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 190mm ；
[0032]渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P T1 = 191mm ；
[0033]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116mm ；
[0034]導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P D1 = 94mm ；
[0035]導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 94mm ；
[0036]各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為:
[0037]泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93° ;
[0038]泵輪葉片出口角βΒ2 = 87。?95。；
[0039]渦輪葉片進(jìn)口角β Tl = 34°?42° ;
[0040]渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143° ；
[0041]導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角3D1 = 125°?133° ；
[0042]導(dǎo)輪葉片出口角PD2 = 17。?25。；
[0043]各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度(B)為:
[0044]泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 ；
[0045]泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12 ；
[0046]渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14 ；
[0047]渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34 ；
[0048]導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ；
[0049]導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60。
[0050]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0051]本實(shí)用新型由于采用合理的循環(huán)圓與葉柵參數(shù)，達(dá)到所需性能，解決了零速泵輪千轉(zhuǎn)公稱力矩Mbgtl值偏小、變矩比Ktl值要偏大、低速效率值要偏高的技術(shù)難題，更適用于匹配大噸位裝載機(jī)發(fā)動機(jī)，使整車獲得大牽引力、高效率鏟裝、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0052]圖1是發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0053]圖2是泵輪葉柵外形示意圖；
[0054]圖3是渦輪葉柵外形示意圖；
[0055]圖4是各工作輪沿中間流線剖面的展開圖；
[0056]圖5是各工作輪的軸面圖；
[0057]圖6是本實(shí)用新型液力變矩器特性曲線圖。
[0058]1-罩輪、2-渦輪、3-導(dǎo)輪、4-泵輪。

【具體實(shí)施方式】
[0059]如圖1?圖5所示，本實(shí)例主要有罩輪組件1、渦輪組件2、導(dǎo)輪組件3、泵輪組件4部分組成；其中:動力輸入端由罩輪I與泵輪4構(gòu)成，動力輸出端由渦輪2通過渦輪軸構(gòu)成。各個(gè)工作輪的具體結(jié)構(gòu)參數(shù)如下:
[0060]液力變矩器循環(huán)圓直徑Φ0為410±5mm ;
[0061]各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑:
[0062]泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P B1 = 116 +5mm
[0063]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 190 +5mm
[0064]渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P T1 = 191±5mm
[0065]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116±5mm
[0066]導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P D1 = 94 +5mm
[0067]導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 91±5mm
[0068]各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為:
[0069]泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93°
[0070]泵輪葉片出口角βΒ2 = 87。?95。
[0071]渦輪葉片進(jìn)口角β Tl = 34°?42°
[0072]渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143°
[0073]導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角3D1 = 125°?133°
[0074]導(dǎo)輪葉片出口角PD2 = 17。?25。
[0075]各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度(B)
[0076]泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 ±0.03
[0077]泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12±0.03
[0078]渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14±0.03
[0079]渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34±0.03
[0080]導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ±0.03
[0081]導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60±0.03。
[0082]上述噸位裝載機(jī)用液力變矩器，優(yōu)選的參數(shù)配比是:液力變矩器循環(huán)圓直徑Φ0為 41Omm；
[0083]各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑:
[0084]泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P B1 = 116mm ；
[0085]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 190mm ；
[0086]渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P T1 = 191mm ；
[0087]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116mm ；
[0088]導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑P D1 = 94mm ；
[0089]導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 94mm ；
[0090]各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為:
[0091]泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93° ;
[0092]泵輪葉片出口角βΒ2 = 87。?95。；
[0093]渦輪葉片進(jìn)口角β Tl = 34°?42° ;
[0094]渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143° ；
[0095]導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角3D1 = 125°?133° ；
[0096]導(dǎo)輪葉片出口角3D2 = 17。?25。；
[0097]各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度⑶為:
[0098]泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 ；
[0099]泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12 ；
[0100]渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14 ；
[0101]渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34 ；
[0102]導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ；
[0103]導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60。
[0104]其中，該液力變矩器中各工作輪葉片數(shù)量是:
[0105]泵輪葉片數(shù)Zb = 30 ;渦輪葉片數(shù)Zt = 31 ;導(dǎo)輪葉片數(shù)Zd = 13。
[0106]該液力變矩器中各工作輪進(jìn)口處和出口處葉片的法向厚度是:
[0107]泵輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δΒ1= δΒ2 = 5mm;潤輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δ T1=δ T2 = 5mm ;導(dǎo)輪進(jìn)口處葉片法向厚度δ D1 = 8.8mm,導(dǎo)輪出口處葉片法向厚度δ D2 =
1.1mm0
[0108]按照上述參數(shù)設(shè)計(jì)的液力變矩器的零速泵輪千轉(zhuǎn)公稱力矩MBgQ = 390X (1±5% )N.m，零速變矩比為K。= 2.85X (1 + 5% )，最高效率η彡83%。
[0109]其中，圖6中a代表效率速比曲線圖，b代表變矩比速比圖、c代表能容速比曲線圖；從圖6中曲線b、c可以看出該液力變矩器在零速工況時(shí)的值，能使整車獲得較大牽引力；從圖6中曲線c看出液力變矩器具備正透穿性，尤其是在高速比時(shí)，曲線c下降得比較明顯，這樣整車在聯(lián)合工況時(shí)，匹配在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速，獲得良好的鏟裝效率。
【權(quán)利要求】
1.一種大噸位裝載機(jī)用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪體； 其特征在于:液力變矩器循環(huán)圓直徑Φ?為410±5mm ； 各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑: 泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pm = 116 +5mm ； 泵輪體中間流線的出口平均半徑PB2 = 190 +5mm ； 渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pn = 191±5mm ； 渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116±5mm ; 導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pdi = 94 +5mm ； 導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 91±5mm ； 各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為: 泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93° ; 泵輪葉片出口角βΒ2 = 87°?95° ; 渦輪葉片進(jìn)口角βΤ1 = 34°?42° ; 渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143° ； 導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角PDl = 125°?133° ； 導(dǎo)輪葉片出口角PD2 = 17°?25° ; 各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度(B)為: 泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 ±0.03 ； 泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12±0.03 ； 渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14±0.03 ； 渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34±0.03 ； 導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ±0.03 ； 導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60±0.03。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位裝載機(jī)用液力變矩器，其特征在于:液力變矩器循環(huán)圓直徑ΦΟ為410mm ； 各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑: 泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pbi = 116mm ； 泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 190mm ； 渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pn = 191mm； 渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 116mm ； 導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑Pdi = 94mm ； 導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 94mm ； 各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為: 泵輪葉片進(jìn)口角β BI = 85°?93° ; 泵輪葉片出口角βΒ2 = 87°?95° ; 渦輪葉片進(jìn)口角βΤ1 = 34°?42° ; 渦輪葉片出口角βΤ2 = 135°?143° ； 導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角PDl = 125°?133° ； 導(dǎo)輪葉片出口角PD2 = 17°?25° ;各工作輪進(jìn)出口流道相對寬度(B)為:泵輪進(jìn)口流道相對寬度Bbi = 0.39 ；泵輪出口流道相對寬度Bb2 = 0.12 ；渦輪進(jìn)口流道相對寬度Bn = 0.14 ；渦輪出口流道相對寬度Bt2 = 0.34 ；導(dǎo)輪進(jìn)口流道相對寬度Bdi = 0.57 ；導(dǎo)輪出口流道相對寬度Bd2 = 0.60。
【文檔編號】F16H41/04GK204004273SQ201420212502
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】卜正鋒, 張溥, 崔凱, 王宏衛(wèi), 劉蓮, 史萍, 張寶華, 支軍, 陳凱 申請人:陜西航天動力高科技股份有限公司